每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  伍雨石  發(fā)自北京

　　11月12日，人民大會(huì)堂，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)就合資企業(yè)華晨寶馬的二期擴(kuò)建項(xiàng)目簽署備忘錄。寶馬集團(tuán)此舉似乎暗示，在與中國政府的關(guān)系上，自己并不輸于奧迪。

        同時(shí)，華晨寶馬和沈陽市政府簽訂了相關(guān)投資協(xié)議。出席簽字儀式的除了寶馬、華晨雙方高層，還有遼寧省和沈陽市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。與以往不同的是，在前往會(huì)場的路上，為車隊(duì)開路的警車不再是奧迪，而換成了由華晨寶馬3系改裝成的警車。

        這一切，讓寶馬在中國尋求新合作伙伴的傳聞不攻自破。

產(chǎn)能：或從3萬輛增至30萬輛

        按照雙方規(guī)劃，華晨寶馬將通過擴(kuò)建項(xiàng)目，在明年底前把沈陽大東區(qū)現(xiàn)有工廠產(chǎn)能從目前的3萬輛，逐步提升至7.5萬輛。還將于明年啟動(dòng)一個(gè)初期產(chǎn)能10萬輛的新工廠，該新工廠還將預(yù)留10萬輛的產(chǎn)能拓展空間。華晨汽車董事長祁玉民透露，希望通過技術(shù)改造和加強(qiáng)管理，進(jìn)一步使現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，這意味著其總產(chǎn)能最高能達(dá)30萬輛。

        據(jù)悉，華晨寶馬用于新工廠的長期投資總額將超過50億元，雙方股東將按照1:1的比例進(jìn)行投資。

        有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，由于華晨寶馬在過去6年中總投資約45億元，此次華晨寶馬計(jì)劃將產(chǎn)能規(guī)模由目前的3萬輛提升至30萬輛，50億元的投資是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對此，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科表示，50億元只是一個(gè)開始，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)已有了更具體的計(jì)劃，但現(xiàn)在還不方便透露。

        華晨寶馬此次發(fā)布會(huì)提供的資料顯示，在二期擴(kuò)建項(xiàng)目中，還將包括一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。這一消息再度引起了業(yè)界關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)工廠產(chǎn)品的猜測，史登科在發(fā)布會(huì)后接受記者專訪時(shí)表示，新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠可能選擇對市場適應(yīng)度最廣的一款排量相對較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來生產(chǎn)。

        而一位來自華晨集團(tuán)內(nèi)部的人士表示，新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠前期可能會(huì)選擇一款搭載量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，先在國內(nèi)生產(chǎn)，再在海外組裝，再以進(jìn)口整件的形式進(jìn)入國內(nèi)。

產(chǎn)品：5系加長版明年底上市

        在發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事艾希納稱，新工廠投產(chǎn)后，首先會(huì)增加寶馬3系和寶馬5系長軸距版汽車的產(chǎn)量，同時(shí)將引進(jìn)新產(chǎn)品。他表示，專為中國市場開發(fā)的全新一代寶馬5系加長版將在明年底上市，但他未透露更多細(xì)節(jié)。

        對此，業(yè)界普遍猜測，寶馬下一款引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的車型會(huì)是寶馬X3或1系轎車，因?yàn)槠涓偁帉κ謯W迪在這一細(xì)分市場的新產(chǎn)品計(jì)劃足夠引起寶馬方面的重視，且這一細(xì)分市場又可能是未來國內(nèi)車市競爭最激烈的領(lǐng)域之一。無論從寶馬在中國的整體規(guī)劃來看，還是從打擊競爭對手的角度來看，寶馬引進(jìn)X3或是1系都是順理成章的事。

        但記者從一位來自華晨集團(tuán)內(nèi)部的權(quán)威人士處獲悉，華晨寶馬此次將在新工廠投產(chǎn)的并不是業(yè)界猜測的X3或1系，而是一款類似于X系列的全新車型，這也將是寶馬在全球首此推出該款車型。

        業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，華晨內(nèi)部這位權(quán)威人士所透露的這款類似于X系列的新車型，將是一款比即將引進(jìn)國內(nèi)銷售的X1略大一些、比X3更小一些的新一代城市SUV車型。它擁有比X1更充足的車內(nèi)空間，以滿足中國消費(fèi)者的需求，還將搭載一款很可能會(huì)在華晨寶馬二期項(xiàng)目中投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

        史登科在發(fā)布會(huì)后接受記者專訪時(shí)也曾表示，寶馬有計(jì)劃在未來研發(fā)投入更有市場競爭力的高端車入門車型。

再度否認(rèn)和上汽接洽傳聞

        此前有消息稱，由于對合作伙伴不滿，寶馬曾多次與上汽進(jìn)行過秘密接觸，并有可能將其旗艦車型7系轎車投放在上汽生產(chǎn)。

        雖然寶馬和上汽方面均對這一傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，但長期以來，華晨方面存在的資金缺口問題，以及寶馬方面一再否認(rèn)會(huì)啟動(dòng)華晨寶馬相關(guān)項(xiàng)目，似乎讓這一傳聞變得頗為可信。

        不過，寶馬是否在華尋找新合作伙伴的傳聞，隨著華晨寶馬二期項(xiàng)目的順利啟動(dòng)而不攻自破。

        在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，華晨和寶馬雙方高管也再次表達(dá)了對合作伙伴滿意的態(tài)度。

        寶馬集團(tuán)董事艾希納博士在致辭中說：“華晨中國汽車控股有限公司以及祁先生，是我們信賴的合資伙伴，我們的合作非常成功。目前，我們正在和我們的伙伴一起，擴(kuò)大在沈陽的產(chǎn)能。”

        寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科表示，寶馬對現(xiàn)有的合作伙伴非常滿意，沒有理由找新的合作伙伴。

        華晨集團(tuán)董事長祁玉民說：“華晨和寶馬正站在新的平臺上，開啟新一輪更深層次、更廣泛內(nèi)容的合作。”他同時(shí)表示：“華晨寶馬二期擴(kuò)建項(xiàng)目的簽約，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)與華晨汽車的合作跨入了新的歷史階段。作為中方股東，我們將信守承諾，為合資企業(yè)提供最有力的支持。”



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