每經(jīng)記者  伍承波  發(fā)自上海

        上海佳豪（300008，收盤價25.20元）21日發(fā)布公告稱，公司董秘原位于上海市徐匯區(qū)漕寶路111號的辦公地址，已經(jīng)變更到上海市松江區(qū)莘磚公路518號。《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，辦公地點由市區(qū)向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，一是為了擴大其規(guī)模，二是為降低固定資產(chǎn)成本。

        記者在公司2009年度報告中看到，公司2009年度營業(yè)收入為5186.13萬元，比上年降低33.99%。上海佳豪稱，這是由于國內(nèi)國外船舶行業(yè)受全球金融危機的影響受到了較大沖擊所致。此外，與船舶設計工程營業(yè)收入同比下滑三成相比，2009年該公司海洋設計業(yè)績與2008年相比上升了136.89%，營業(yè)收入為6310.3萬元。

        公司稱，在海洋工程裝備方面，將繼續(xù)加強原有平臺供應船、起重鋪管船等支柱船型的開發(fā)設計，并逐步開始自升式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油輪、鉆井船、半潛式鉆井平臺等高附加值的海洋工程裝備，以及物探船、深水勘察船、大功率深水勘察船等海洋工程特種船舶的研究開發(fā)。

        中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任廖玉偉昨日接受  《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，海洋工程的淺水工程和深水工程船舶設計，和國外知名設計公司相比，目前國內(nèi)的技術力量相當有限，高端產(chǎn)品以及關鍵技術還被國外壟斷，國內(nèi)在深水工程方面幾乎是空白，還需要在大量引進國外先進技術的同時發(fā)展自身的研發(fā)設計能力。盡管海洋工程比船舶工程相對穩(wěn)定一些，主要為海洋開發(fā)和海洋石油開發(fā)而用，任務量相對充裕一些。但海洋工程設計要成為中國民營設計公司的主業(yè)，在未來的一個較長時間都很難得以實現(xiàn)。

        廖玉偉進一步表示，目前我國船舶設計市場容量隨著中國造船業(yè)務的發(fā)展越來越大，但船舶設計能力的增加遠遠跟不上造船產(chǎn)能的快速增長。中國船舶設計的技術水平與歐、美、日、韓等發(fā)達國家的差異仍比較明顯，設計的落后成為中國造船業(yè)發(fā)展的障礙。船舶設計市場化程度比較高，總體來說，共有四類主要設計力量：一是國有專業(yè)船舶設計單位，二是大型國有造船企業(yè)的設計隊伍，三是民營船舶設計公司，四是外資船舶設計公司。中國船舶設計市場隨著中國造船業(yè)的發(fā)展而壯大。由于2009年以前旺盛的需求刺激，中國船舶設計企業(yè)尤其是民營設計企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。根據(jù)總體情況來看，在四類船舶設計力量中，國有專業(yè)船舶設計單位和大中型船廠的設計隊伍在數(shù)量上的增長不明顯，其主要是通過調(diào)整發(fā)展方向搶占高端市場；國外設計公司也主要是為外國船東在中國建造的船舶提供前期設計，數(shù)量增長有限；增長數(shù)量最快的，當屬民營設計單位。但是民營設計企業(yè)形成規(guī)模的并不多，目前只有上海佳豪、上海京榮船舶設計有限公司等幾家。

        在談及中國船舶設計市場的未來趨勢時，廖玉偉認為，國有專業(yè)船舶設計單位和大中型船廠的設計力量將繼續(xù)保持領先地位。外資設計公司由于收費和服務鏈的缺陷，其優(yōu)勢地位將難以為繼。民營設計企業(yè)將經(jīng)歷一個優(yōu)勝劣汰的過程，由于設計市場競爭的日趨激烈和殘酷，那些創(chuàng)新能力不強，后續(xù)發(fā)展動力不足，缺乏競爭力的企業(yè)將逐漸被排擠出市場，優(yōu)勢企業(yè)將有更多的機會做大做強，市場份額也將逐漸向少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)集中。



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