每經(jīng)記者  胡玉慧

        8月4日，江淮汽車（600418，收盤價(jià)9.52元）一則公告震動(dòng)市場。

        這家在眾多整車廠中并不起眼的“小”公司，宣布將與正道合作，雙方聯(lián)手開發(fā)新能源汽車。對(duì)目前還處于產(chǎn)業(yè)化初期的國內(nèi)市場來說，這樁合作的重大性不言而喻。

        這次合作的前景如何？這無疑是投資者最為關(guān)鍵的問題。

“小”公司搶得“大”資本

        8月4日，江淮汽車發(fā)布公告稱，已與天津正道股權(quán)投資管理公司簽署了合作意向書，將在新能源汽車及其動(dòng)力總成等產(chǎn)品方面開展合資合作。雙方將以50%：50%的股權(quán)比例共同設(shè)立合資公司，首期投資額不少于20億元。

        該公告一經(jīng)披露，當(dāng)天江淮汽車漲幅超過8%，成交量較前幾個(gè)交易日放大兩倍左右。

        區(qū)區(qū)20億元投資，在整車行業(yè)中確實(shí)不算什么；不過江淮汽車此次將介入的項(xiàng)目，分量著實(shí)不輕。由于自身并未涉足客車領(lǐng)域，因此江淮要造的必然是面向私人消費(fèi)的新能源轎車。

        國內(nèi)私人新能源汽車市場又是什么格局？6月初《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡稱《通知》）正式公布，其中插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛；此外還有一系列技術(shù)參數(shù)及零部件要求，比如插電式混合動(dòng)力車動(dòng)力電池組能量不得低于10千瓦時(shí)，純電動(dòng)車則不得低于15千瓦時(shí)。

        東北證券汽車行業(yè)研究員劉立喜向記者表示，按照上述標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段能拿到補(bǔ)貼的只有深圳比亞迪和浙江正泰。因此相比其他企業(yè)，江淮汽車此次可以說是搶跑一步。江淮汽車自己，雖今年上半年其銷量在自主品牌乘用車銷量中名列第7，但其中約有一半來自輕卡和MPV。

        公司在轎車領(lǐng)域還是“新丁”，今年頭6個(gè)月銷售轎車6.2萬輛，與第一梯隊(duì)廠商差距明顯。劉立喜表示，盡管傳統(tǒng)領(lǐng)域落后于大企業(yè)，不過和正道的合作，讓江淮在新能源汽車領(lǐng)域比別人領(lǐng)先一步。

造車前景謹(jǐn)慎看好

        不過興奮之后靜下心來審視這樁投資，難免升起疑慮。江淮汽車此次合作對(duì)象，其背后是昔日汽車行業(yè)重量級(jí)人物仰融。

        仰融以往種種已不需多述，去年拋出的造車計(jì)劃，盡管相當(dāng)宏偉，卻并不為市場所信任。按照8月10日江淮汽車披露的框架協(xié)議，正道方面將提供相關(guān)核心技術(shù)，江淮汽車方面提供資金和人力；此外合資公司將在8年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車100萬臺(tái)、動(dòng)力總成100萬臺(tái)套以及1200KWH鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)能目標(biāo)。

        江淮汽車證券事務(wù)代表馮梁森13日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，公司也知道市場的疑慮，但現(xiàn)在能做的是積極推進(jìn)這次合作?！澳壳安艅倓偤灹丝蚣軈f(xié)議，具體的規(guī)劃將在之后制定，因此到底什么時(shí)候能投產(chǎn)，現(xiàn)在還無法對(duì)外公告?！?br/>
        業(yè)內(nèi)分析師大多比較冷靜，“詳細(xì)細(xì)節(jié)還沒披露，現(xiàn)階段還是觀望吧?！眲⒘⑾舱f。華泰聯(lián)合證券分析師姚宏光表示，雖在今年收購了國內(nèi)鋰電池制造商佳倍思，以及聘請(qǐng)行業(yè)專家為獨(dú)董，但從正道過去公布的新能源汽車技術(shù)路徑和技術(shù)儲(chǔ)備上看，在我國已明確重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車主流技術(shù)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其技術(shù)儲(chǔ)備和資源仍明顯不足。

        有市場人士指出，此次合作之后，新能源汽車概念可能吸引資金進(jìn)場推高公司股價(jià)。



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