每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自廣州

        在昨天開幕的第八屆廣州車展上，在奇瑞瑞麒G52.0TCIAT車型正式上市的同時，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥再度表示將放緩高端產(chǎn)品的推進(jìn)。他表示，“目前我們的網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品布局還不具備迅速發(fā)展高端的條件?！?br/>
        奇瑞2009年上半年正式發(fā)布高端車品牌瑞麒和威麟。當(dāng)年12月底，奇瑞宣布其首款高端品牌產(chǎn)品瑞麒G5正式上市，但因售價過高陷入滯銷困境。

        不久前剛兼任麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理的馬德驥表示，從接手麒麟的開始，他就在思考：“提升品牌、提升銷量，哪個最重要？它倆誰決定誰？光做品牌，沒有銷量支撐，我認(rèn)為是空的?！?br/>
        在奇瑞的產(chǎn)品線中，M1和X1是奇瑞高端品牌下銷量最大的兩個車型。但馬德驥坦承，“我個人認(rèn)為，M1和X1還不足以支撐未來瑞奇品牌的含義。這兩個車型是這個戰(zhàn)略規(guī)劃前期開始的一個過渡性產(chǎn)品。對于麒麟來說，真正能夠支撐品牌的，還是G系列產(chǎn)品?！?br/>
        但就在不久前，馬德驥卻對媒體宣布，“現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)出來的G6和高端MPV車型B13上市計劃已暫停。”他認(rèn)為，“寧愿打亂上市計劃，放慢上市節(jié)奏，也要讓產(chǎn)品達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，盡最大努力讓用戶滿意?！?br/>
        馬德驥還透露，公司正在向事業(yè)部的方向發(fā)展，擬打造矩陣式的組織架構(gòu)。據(jù)了解，目前威麟事業(yè)部已經(jīng)成立。

        對于市場上關(guān)于奇瑞整合現(xiàn)有瑞麒經(jīng)銷商的傳聞，馬德驥解釋，“瑞麒三款車型銷量不是很好，所以我們要對銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整?！?br/>
        據(jù)了解，此次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整將允許部分瑞麒經(jīng)銷商代理奇瑞的產(chǎn)品，以維持經(jīng)銷商的利潤。



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