每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京
　　
　　傳言已久的克萊斯勒國產(chǎn)產(chǎn)品終于浮出水面。據(jù)外電報道，克萊斯勒和菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)對媒體確認(rèn)，道奇酷搏（CALIBER）在華國產(chǎn)后將以菲亞特的名義銷售。
　　
　　“我們目前沒有得到相關(guān)的信息，需要進(jìn)一步核實。”菲亞特中國及克萊斯勒公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時均表示未收到總部關(guān)于克萊斯勒國產(chǎn)項目的信息。廣汽菲亞特方面對此事也未作出正面回應(yīng)。
　　
　　接近克萊斯勒公司的人士指出，克萊斯勒與菲亞特聯(lián)姻之后，目前正在積極地推進(jìn)復(fù)興計劃。再度在華推出國產(chǎn)產(chǎn)品并不斷擴(kuò)大市場份額，是克萊斯勒復(fù)興計劃中重要的一環(huán)。“相對于Jeep品牌的強(qiáng)化高端策略和克萊斯勒品牌的個性化產(chǎn)品而言，道奇酷搏的確是目前比較容易得到中國消費者認(rèn)可的首選產(chǎn)品。”

　　國產(chǎn)酷搏或?qū)?012年投產(chǎn)
　　
　　“明年我們將開始在中國生產(chǎn)菲亞特版的道奇C級轎車，下一代道奇酷搏將在中國制造，并以菲亞特的名義銷售。”馬爾喬內(nèi)是在日前開幕的底特律車展上對媒體作出上述表述的。他介紹說，國產(chǎn)酷搏將采用菲亞特設(shè)計的前后臉和花哨的內(nèi)飾，但與美國版道奇產(chǎn)品的車身結(jié)構(gòu)相同。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，中國版道奇將在菲亞特與廣汽的合資廠生產(chǎn)，這也意味著廣汽菲亞特項目已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)操作階段。這也驗證了本報此前的報道，即廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車型由此前傳言的領(lǐng)雅變成中高端車型C-Medium，以圖改變既往克萊斯勒旗下車型過于強(qiáng)調(diào)個性化的印象，轉(zhuǎn)攻主流乘用車市場。
　　
　　接近廣汽菲亞特項目的人士表示，此前菲亞特公布了五款在華國產(chǎn)車型，隨著廣汽菲亞特項目運作成熟，未來將會有更多的轎車、SUV和MPV產(chǎn)品推出進(jìn)而征戰(zhàn)中國市場。
　　
　　此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)過多方采訪確認(rèn)，廣汽菲亞特國產(chǎn)車型上市之后，無論是菲亞特原有車型還是克萊斯勒平臺進(jìn)行本土化改造的車型，均將納入現(xiàn)有的菲亞特進(jìn)口車銷售渠道進(jìn)行銷售。
　　
　　另據(jù)了解，新款酷搏將于2012年在美國上市。國產(chǎn)酷搏將在經(jīng)過一系列本土化改造后在長沙投產(chǎn)。

　　“再入華”力保成功
　　
　　此前，克萊斯勒旗下Jeep品牌高端SUV車型大切諾基一度在當(dāng)時的北京吉普有限公司實現(xiàn)了國產(chǎn)，2006年以“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”為由結(jié)束了大切諾基在中國以CKD方式組裝生產(chǎn)的歷史。
　　
　　“大切諾基停產(chǎn)實際上是Jeep重塑高端品牌的一個舉措。”汽車分析師賈新光此前接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。
　　
　　據(jù)此前了解，菲亞特在聯(lián)姻克萊斯勒之后，宣布借助廣汽菲亞特平臺生產(chǎn)的車型共有五款，其中包括兩款正式代號為SUV－3和SUV－4的克萊斯勒旗下SUV車型，酷搏就是這兩款SUV車型中的一款。
　　
　　“盡管國產(chǎn)車型基本確定，但是究竟何時投產(chǎn)除了已經(jīng)公布的酷搏之外還是未知數(shù)，菲亞特和克萊斯勒方面也希望通過率先投產(chǎn)的這款車型試探一下中國市場的反應(yīng)，然后有針對性地制定產(chǎn)品推廣策略。”前述接近廣汽菲亞特的人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
　　
　　“國產(chǎn)產(chǎn)品的成功與否對于經(jīng)歷破產(chǎn)保護(hù)的克萊斯勒來說非常重要，克萊斯勒需要通過推出更加本土化的產(chǎn)品回歸主流市場，并且一定會改變美系車不太注意細(xì)節(jié)和內(nèi)飾略顯粗糙的印象，以期更加符合中國消費者的審美需求和用車習(xí)慣。”汽車分析師鐘師此前接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

　　菲亞特推進(jìn)克萊斯勒復(fù)興
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，聯(lián)姻克萊斯勒的菲亞特將在克萊斯勒復(fù)興計劃中扮演極為重要的角色。據(jù)透露，目前持有克萊斯勒25%股份的菲亞特有望在年底前將持股比例提高到51%，進(jìn)一步推進(jìn)克萊斯勒的復(fù)興。
　　
　　“戴－克分家實際上讓克萊斯勒失去了車型國產(chǎn)的平臺，因此廣汽菲亞特項目實際上成為了克萊斯勒再度國產(chǎn)的絕佳機(jī)會，菲亞特的銷售渠道和意系車的細(xì)致都將讓克萊斯勒國產(chǎn)產(chǎn)品改進(jìn)工作受益。”前述接近廣汽菲亞特項目的人士表示。
　　
　　據(jù)了解，廣汽和菲亞特各持股50%的廣汽菲亞特項目位于湖南省長沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，預(yù)計在2014年生產(chǎn)克萊斯勒和菲亞特車型30萬輛。
　　
　　按照克萊斯勒復(fù)興計劃，與菲亞特除了共享供應(yīng)商比例提高之外，還將在產(chǎn)品平臺方面逐漸實現(xiàn)共享。
　　
　　此外，道奇旗下車型原計劃引入中國的節(jié)奏將慢于Jeep和克萊斯勒品牌，但此番道奇酷搏率先國產(chǎn)或許意味著菲亞特深度參與下的克萊斯勒復(fù)興計劃已經(jīng)出現(xiàn)了細(xì)微的調(diào)整。
　　
　　資料顯示，克萊斯勒2010年第三季度營收達(dá)110.2億美元，產(chǎn)品在美市場份額也連續(xù)數(shù)月上漲，基本實現(xiàn)了克萊斯勒復(fù)興計劃制定的預(yù)期目標(biāo)。