設(shè)備確實(shí)“存在設(shè)計(jì)缺陷” 

    據(jù)公開報(bào)道信息，撞車前約4分鐘，D3115次遇到故障停車，接受的還是正確信息。但隨后，瞬間的雷擊破壞了列控中心產(chǎn)品LKD2-T1的信息采集板，不僅沒有按照故障導(dǎo)向安全原則讓后面的D301次減速或停車，反而向其發(fā)送了錯(cuò)誤的“綠色通行證”，導(dǎo)致兩輛動(dòng)車追尾相撞。

    據(jù)悉，上述情況是7月末國(guó)務(wù)院調(diào)查組模擬事故現(xiàn)場(chǎng)，在模擬雷擊狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)的。軟件設(shè)備提供商是通號(hào)集團(tuán)北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱全路通號(hào)）。

    上述調(diào)查組內(nèi)知情人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了“雷擊破壞設(shè)備”的說(shuō)法。他表示，據(jù)雷擊專家記錄，“7·23”事發(fā)當(dāng)天，在7分鐘內(nèi)，設(shè)備累計(jì)遭遇了上百次雷擊，在溫州氣象史上實(shí)屬罕見。設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有料想到這種雷擊情況，故“存在設(shè)計(jì)缺陷”。

    “這個(gè)設(shè)備目前還有50多個(gè)車站在用，正在研究設(shè)備改良。至于是否會(huì)全部撤換，暫時(shí)沒有定論，因?yàn)樵跊]有雷擊的地方，這個(gè)設(shè)備用得還是挺好。”該知情人士說(shuō)，設(shè)備改良，也需要考慮成本等問(wèn)題。

    根據(jù)公開報(bào)道信息，有設(shè)備故障問(wèn)題的車站調(diào)度集中系統(tǒng)CTC（CentralizedTrafficControl）為通號(hào)集團(tuán)自主研發(fā)，有業(yè)內(nèi)人士曾指出，為趕工期，此設(shè)備并未經(jīng)過(guò)相應(yīng)試驗(yàn)，出廠的前兩批產(chǎn)品都未有“上線證”。對(duì)此，通號(hào)集團(tuán)黨委工作部部長(zhǎng)楊萬(wàn)智給予了否定，稱其公司所有產(chǎn)品都通過(guò)相關(guān)許可認(rèn)證。

    另外，關(guān)于外界一直爭(zhēng)議的“2009年開始運(yùn)行的甬溫線，硬件的安裝故障頻頻發(fā)生，相關(guān)電務(wù)段曾多次向全路通號(hào)下達(dá)整改通知，但有多次未來(lái)處理”的說(shuō)法，楊萬(wàn)智表示，“設(shè)備出現(xiàn)故障是很正常的，但是不是設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致事故卻不一定。”

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