每經(jīng)記者 陳舒揚 發(fā)自北京

春運期間全國旅客總運量增加了8.6%，但鐵路運量不僅沒有增加，還減少了900萬人次。道路、水運、民航運量增速也有所下降。

或受企業(yè)減少、延遲用工影響

發(fā)改委22日公布數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計，春運期間全國共完成旅客運量31.44億人次，比去年增長8.6%。其中，鐵路2.21億人次，與去年持平；道路28.47億人次，增長9.6%；水運4245萬人次，增長1%；民航3376萬人次，增長3.6%。

對比往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年鐵路旅客發(fā)送量事實上略有下降。2011年春運期間，鐵路發(fā)送旅客2.3億人次，同比增加2554萬人次，增長了12．5％，此外，公路水路共運送旅客26.4億人次，同比增長13.6%。民航旅客運輸量達3220萬人次，同比增加10.8%。

也就是說，與去年相比，今年春運鐵路旅客運送量減少了900萬人次。而道路、水運、民航運量增速也有所下降。

與去年不同的是，今年節(jié)后春運僅出現(xiàn)一個高峰。按照慣例，節(jié)后春運將在春節(jié)黃金周結束時和農(nóng)歷正月十五過后出現(xiàn)兩輪客流高峰，且客流峰值往往出現(xiàn)在農(nóng)歷正月十五后。鐵道部表示，今年節(jié)后客流峰值出現(xiàn)在春節(jié)黃金周尾聲，正月初六全國鐵路發(fā)送旅客665.8萬人，比去年峰值少了近50萬人。而正月十五后客流高峰則根本沒有起來。

鐵道部分析稱，今年變化最大的是務工流。受宏觀經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整影響，長三角、珠三角等用工熱點地區(qū)企業(yè)減少用工或是延遲開工，加上“80后”“90后”新一代務工者選擇是否出行以及到哪里務工更加理性，也是今年春運客流變化的重要因素。

此外，鐵道部認為，由于各大高校開學較晚，學生旅客啟動相對滯后，學生節(jié)后第二輪返程高峰在春運結束之后才到來。

發(fā)改委綜合運輸經(jīng)濟研究所研究員董焰接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，隨著多條新高鐵的開通，此前鐵路較為厲害的無座現(xiàn)象有所減輕，總體來說鐵路服務質量有所提升。而公路和水路有不能超員的嚴格管制，運量也不會有太大的增長。對鐵路客運量有所減少，董焰未加置評。

高鐵在今年的春運中被賦予期望。據(jù)鐵道部廣鐵集團客運處處長黃欣介紹，春運４０天中，武廣高鐵、廣深港高鐵廣深段、廣珠城際、海南東環(huán)４條高鐵發(fā)送旅客達９２４萬人次，接近廣鐵總運量的三成。其中剛運營即投入春運的廣深港高鐵廣深段，累計發(fā)送旅客９８萬人次。

將設計新一代客票系統(tǒng)

春運期間，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票數(shù)量超過總售票數(shù)量的1/4，相關數(shù)據(jù)顯示，今年1月8日至2月16日，全路累計發(fā)售客票2.21億張，其中互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票累計5000多萬張，互聯(lián)網(wǎng)售票日售票峰值達119.2萬張，電話訂票日訂票峰值達155萬張。

鐵道部的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)春運期間曾因不堪重負而崩潰，引起成千上萬人的憤怒。鐵路部門此前回應，由于系統(tǒng)剛剛投入使用，用戶、訪問量大是最大的問題，已經(jīng)在優(yōu)化程序、完善設備，在努力改進升級。

據(jù)了解，2012年鐵路春運互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票由中國鐵道科學院提供技術支持，中鐵院近日在工作總結中表示，將結合春運互聯(lián)網(wǎng)售票運營實踐，深化系統(tǒng)設計，認真分析總結，完成互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化工作，開展新一代客票系統(tǒng)的設計研究工作。