每經(jīng)編輯｜劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

今年一季度，我國車市同比和環(huán)比依然出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，不過商用車市場(chǎng)卻是冰火兩重天的局面。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，一季度，我國商用車產(chǎn)銷分別為101.31萬輛和101.90萬輛，同比下降11.40%和10.60%。其中重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約20.13萬輛，同比下滑30.7%；不過3月份重卡銷量為8.7萬輛，環(huán)比上升8.8%。和重卡市場(chǎng)相比，一季度大中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)較為樂觀，共實(shí)現(xiàn)銷售10.9萬輛，同比增長1.0%。

重卡市場(chǎng)持續(xù)回落

一季度銷量塵埃落定，重卡市場(chǎng)繼續(xù)回落。其中3月重卡銷量為8.7萬輛，同比下降33.0%，環(huán)比上升僅為8.8%。重卡整車、重卡底盤以及半掛牽引車同比分別下滑25.6%、44.9%及23.4%。

今年一季度，東風(fēng)汽車雖然繼續(xù)穩(wěn)坐重卡銷量冠軍的寶座，但銷量大幅下滑。今年1～3月，東風(fēng)汽車共銷售重卡4.26萬輛，同比下滑30.5%。

處于重卡第一陣營的一汽集團(tuán)和中國重汽，銷量也不樂觀。第一季度，一汽和重汽的銷量分別下滑21.3%和32.2%。身處第二梯隊(duì)的福田汽車和陜汽也籠罩著濃濃的寒意。一季度，兩個(gè)集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)銷量2.41萬輛、2.42萬輛，同比下降23.2%和27.3%。上汽依維柯紅巖、華菱重卡等企業(yè)的銷量下滑更為明顯。一季度，上汽依維柯紅巖共銷售車輛4355輛，同比下滑64.4%，華菱累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售4466輛，同比下降53.6%。

業(yè)內(nèi)人士分析，“重卡市場(chǎng)表現(xiàn)，主要受制于政策的變化。”

就重卡領(lǐng)域來說，由于今年我國把GDP增長率目標(biāo)從去年的8%下調(diào)為7.5%，下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)，這意味著內(nèi)需和投資還將減少。“就一季度來說，我國固定資產(chǎn)投資以及工程項(xiàng)目的開工率不足，這對(duì)于重卡這個(gè)嚴(yán)重依賴工程量的行業(yè)來說影響較大。”國泰君安證券分析師陳歡瑜分析道。

除宏觀經(jīng)濟(jì)的影響外，相關(guān)部門對(duì)于重卡行業(yè)的管理也日漸嚴(yán)格。2011年，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)文，要求從2011年4月1日起，16噸以上的牽引車出廠時(shí)必須加裝ABS。隨后，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》，規(guī)定凡總質(zhì)量超過3500千克的道路貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)滿足道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。

“對(duì)不少中小企業(yè)來說，這兩條新法規(guī)是個(gè)噩耗。因?yàn)樗麄兊能嚥粌H難以達(dá)到日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒有安裝ABS的設(shè)計(jì)，大批車輛只能壓于庫中。”中國重汽一位內(nèi)部人士表示。

客車公司逆勢(shì)增長

客車市場(chǎng)則是另外一番風(fēng)景。一季度，大中型客車共實(shí)現(xiàn)銷售10.9萬輛，同比增長1.0%；其中2月客車銷量為2.80萬輛，環(huán)比增長14.44%，同比增長43.04%。

3月份，大客、中客、輕客分別同比增長14.6%、8.6%和6.3%；環(huán)比分別增長25.3%、41.9%和32.3%。其中宇通客車表現(xiàn)最好。一季度該公司累計(jì)銷售車輛1.01萬輛，同比增長25.1%。

隨著銷量增加，客車公司的利潤也隨之增長。根據(jù)中通客車一季度業(yè)績公告，公司一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤1324萬元～1412萬元，同比增長50%～60%。

不過，如果剔除校車因素，中、輕型客車都將有較大的降幅。其中，中型客車將下降8.82%，輕型客車將下降13.33%?？梢?，校車是支撐中輕型客車銷量增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

一季度校車銷售額近10億元

政策對(duì)于客車行業(yè)的發(fā)展同樣重要，今年國家對(duì)校車的大力推動(dòng)必將帶動(dòng)客車市場(chǎng)的發(fā)展和繁榮。

“此前，我國客車行業(yè)一直在穩(wěn)步前進(jìn)，今年在校車?yán)谜叩耐苿?dòng)下，客車市場(chǎng)一定會(huì)大踏步前進(jìn)，今年的增長幅度將高于往年。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。

今年一季度，國內(nèi)累計(jì)銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.54%。其中，大型校車129輛，占1.99%;中型校車3097輛，占47.73%;輕型校車3263輛，占50.28%。其中，一季度，校車銷售額達(dá)到了9.78億元，銷售均價(jià)穩(wěn)定在每輛15萬元左右。

從企業(yè)表現(xiàn)來看，50家客車企業(yè)中，有21家在從事校車銷售。其中，宇通、保定長安、桂客集團(tuán)列前3位，其中宇通銷量2231輛，占校車總銷量的34.38%，保定長安銷量763輛，占11.76%，桂客集團(tuán)銷量607輛，占9.35%。

數(shù)據(jù)表明，校車是保持今年客車銷量增長的主要因素，也是主流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其中，一季度宇通共銷售校車2231輛，在其總銷量中所占的比重已經(jīng)達(dá)到了21.94%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整緊隨國家政策導(dǎo)向的經(jīng)營策略表現(xiàn)得十分明顯。

目前，《校車安全條例》已正式出臺(tái)，明確規(guī)定“支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政分擔(dān)”，雖然具體辦法需另行制定，但只要地方政府發(fā)展校車，中央就一定會(huì)有資金支持，對(duì)地方政府很有吸引力。

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