每經(jīng)編輯｜劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

5月9日，全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布的4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月，廣義乘用車共銷售1150850輛，同比增長6.1%，環(huán)比下降8.3%；狹義乘用車共銷售971885輛，同比增長7.2%，環(huán)比下滑6.5%。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝則表示，“雖然乘用車市場開始復(fù)蘇，但是庫存依然很大，終端優(yōu)惠幅度再提升，經(jīng)銷商利潤不斷下滑。”

乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“由于4月工作日較少，因此，乘用車銷量環(huán)比下滑屬于正?，F(xiàn)象。4月雖然柴汽油價格上漲，但僅有A00級車型銷售受到影響，且乘用車的批發(fā)銷量和終端銷量與去年同期相比有較大幅度增長，充分證明我國乘用車市場已經(jīng)開始復(fù)蘇。”

雖然復(fù)蘇趨勢出現(xiàn)，但由于前不久北京國際車展期間新車密集上市，一些廠家對市場的期望值過高，廠家不斷向經(jīng)銷商鋪貨，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存不斷增加。

顏景輝表示，“從北京亞運(yùn)村機(jī)動車交易市場來看，進(jìn)口車市場依然出現(xiàn)車多、商家多、用戶少等特點。同時，我國合資和自主品牌的庫存，也顯示出不斷加大的趨勢。”根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年4月，廣義乘用車批發(fā)銷量比終端銷量多119776輛，狹義乘用車批發(fā)銷量與終端銷量的差額為129519輛。

隨著經(jīng)銷商庫存加大，市場的競爭程度也在不斷加劇。

根據(jù)安路勤的市場調(diào)查，4月我國市場整體終端價格優(yōu)惠指數(shù)為0.84，優(yōu)惠幅度增加851元。該公司認(rèn)為，終端價格優(yōu)惠幅度增大主要是因為在清明節(jié)和“五一”假期期間。同時在北京車展期間，經(jīng)銷商的促銷力度也在不斷加大。

從細(xì)分市場來看，A00級、A0級、A級、SUV、MPV終端優(yōu)惠均出現(xiàn)上升的趨勢，其中SUV的終端價格下降最為明顯，該類車型的終端優(yōu)惠指數(shù)為1.52，市場價格從21.07下降為20.94，優(yōu)惠幅度增加1335元，優(yōu)惠增幅高達(dá)50.3%。

安路勤公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于北京現(xiàn)代IX35、奧迪Q5、逍客、CR-V、智跑等車型的成交價格出現(xiàn)下滑，帶動了該級別車型市場價格下滑。同時，該級別高價位車型漢蘭達(dá)銷售權(quán)重下降，低價位車型圣達(dá)菲、途勝、獅跑、智跑等車型的銷售權(quán)重增加，進(jìn)一步拉低了SUV的平均成交價格。

顏景輝認(rèn)為，“優(yōu)惠加大、庫存增加，消費(fèi)者被分流，最直接的結(jié)果就是導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下降。”由此可見，雖然我國乘用車市場出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但是經(jīng)銷商的日子依然不好過，銷量增而利潤降已經(jīng)成為車市的普遍現(xiàn)象。

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