近年來，隨著我國港口集裝箱吞吐量的不斷增長，無錫華東重型機械股份有限公司（以下簡稱華東重機）憑借其突出的產(chǎn)品研發(fā)能力、豐富的產(chǎn)品設計經(jīng)驗，以及較強的產(chǎn)品生產(chǎn)能力和市場開拓能力，已逐步發(fā)展成為我國軌道吊和岸橋等集裝箱裝卸設備制造的重要生產(chǎn)廠商之一。

深耕行業(yè)藍海 市場前景廣闊/

中國內(nèi)河、沿海港口的新建與改造計劃不斷推進，為軌道吊和輕型岸橋的發(fā)展提供了巨大的推動力。對華東重機來說，這也成為了企業(yè)發(fā)展的廣闊藍海。

2011年1月21日，國務院公布了《關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，該意見中明確了要繼續(xù)加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展，要利用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系。2020年，全國內(nèi)河水運貨運量達到30億噸以上，實現(xiàn)長江等內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口建成規(guī)模化、專業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)，并加快上海國際航運中心建設，推進武漢長江中游航運中心和重慶長江上游航運中心建設。

與此同時，為滿足我國對外貿(mào)易快速穩(wěn)步發(fā)展的需要，國務院、地方政府等相關部門對沿海港口的建設與改造也同樣給予了大力支持。集裝箱港口的大規(guī)模改造和新建，將為集裝箱裝卸設備未來10年的發(fā)展提供充足的準備。

鐵路集裝箱運輸市場方面，由于鐵路運輸具有運量大、成本低、速度快等特點，一些無法實施海運的內(nèi)陸或西部地區(qū)只能依靠鐵路運輸貨物，鐵道部已逐步推行鐵路貨運集裝箱中心站的自動化建設。由于軌道吊具有技術先進、自動化、信息化程度高的特點，其長跨度的裝卸能力可以有效地配合火車長度尺寸等各方面優(yōu)勢，已經(jīng)成為鐵路自動化集裝箱市場的主力設備。

此外，上世紀90年代，我國集裝箱裝卸設備中輪胎吊和正面吊使用比例較大，如今這批設備使用年限已達15年左右，均已接近或達到其使用壽命，面臨更新?lián)Q代的局面。目前，雖然軌道吊在我國開發(fā)起步較晚，但其憑借優(yōu)異的技術性能、較低的成本、較高的工作效率和堆存能力、環(huán)保、節(jié)能以及易實現(xiàn)自動化控制等優(yōu)勢，是現(xiàn)役集裝箱堆場裝卸設備技術改造和更新?lián)Q代的首選。

更值得關注的是，隨著國際集裝箱運輸業(yè)的高速發(fā)展以及數(shù)字化技術的普及，具有作業(yè)效率高、使用人力少、生產(chǎn)安全性好的自動化集裝箱碼頭，將成為未來的發(fā)展趨勢。隨著未來我國對港口自動化和信息化建設需求的逐漸加大，全自動化軌道吊和岸橋的產(chǎn)品優(yōu)勢將得到全面體現(xiàn)，市場需求也將得到進一步提升。

華東重機自成立以來，就一直專注于從事軌道吊、岸橋等集裝箱裝卸設備研發(fā)、生產(chǎn)、安裝與銷售，與長江水系、珠江水系、京杭運河水系以及沿海的主要港口都建立了長期的合作伙伴關系，其產(chǎn)品除覆蓋國內(nèi)主要內(nèi)河港口和部分沿海港口外，亦銷往印度尼西亞等國外市場，生產(chǎn)的軌道吊產(chǎn)品還應用于部分鐵路貨場。而在我國軌道吊市場，華東重機同樣是重要的生產(chǎn)廠商之一，并在內(nèi)河港口市場占有優(yōu)勢市場地位。此外，該公司業(yè)已成為我國重要的岸橋生產(chǎn)廠商之一。

占領技術制高點 擁有企業(yè)核心競爭力/

自成立以來，華東重機逐漸形成了以集裝箱裝卸設備技術為核心、以客戶需求為導向、以提高自主創(chuàng)新能力為依托的技術擴展模式，不斷拓展產(chǎn)品應用領域，并創(chuàng)立了以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的技術研發(fā)體系。

據(jù)了解，華東重機多位核心技術人員是國內(nèi)最早一批從事軌道吊研發(fā)和生產(chǎn)的技術專家，并引領華東重機一直走在集裝箱裝卸設備領域的技術開發(fā)和產(chǎn)品應用的前沿陣地，連續(xù)開發(fā)出了第三代（系列化軌道吊產(chǎn)品）和第四代軌道吊產(chǎn)品（智能化、自動化和信息化軌道吊產(chǎn)品），并研發(fā)和生產(chǎn)出適應內(nèi)河港口的新型智能化輕型岸橋。

同時，華東重機還設立了以“江蘇省新型集裝箱專用裝卸設備工程技術研究中心”、“江蘇省院士工作站”以及外部科研院相結合的創(chuàng)新研發(fā)平臺和體系，建立起從技術成果、產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化應用的良性運行機制。多年來該公司取得了多項突出的研發(fā)成果，獲得各種實用新型專利9項，2005年起即被認定為“江蘇省高新技術企業(yè)”，2009年9月被認定為 “國家高新技術企業(yè)”，2010年9月被授予 “江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)”稱號。

通過不斷的自主創(chuàng)新，華東重機應用了吊具防搖和諧波抑制功率因數(shù)補償技術，優(yōu)化并設計使用了起升運行自動定位系統(tǒng)、紅外線防撞系統(tǒng)、自動糾偏裝置以及全變頻裝置，生產(chǎn)出國內(nèi)60米大跨度的軌道吊，填補了我國大跨度軌道吊的市場空白，并有效地解決了產(chǎn)品在軌道上移動時容易發(fā)生啃軌的普遍現(xiàn)象。

在整機集成、調(diào)試方面，華東重機憑借多年在港口市場的產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造與安裝調(diào)試等方面的經(jīng)驗，在產(chǎn)品的運輸、安裝和調(diào)試過程中向客戶提供安全可靠的服務，確保了安裝調(diào)試質(zhì)量和安裝進度，開創(chuàng)了國內(nèi)和國際上領先、成熟的現(xiàn)場安裝和調(diào)試工藝。

經(jīng)過多年的努力，華東重機已在集裝箱起重機機械產(chǎn)品基礎技術方面取得多項國家專利，在新型智能化軌道吊及內(nèi)河港口新型輕型岸橋等關鍵技術方面，已形成了企業(yè)核心競爭力。

鑄就優(yōu)質(zhì)品牌 產(chǎn)品享譽海內(nèi)外/

憑借在技術研發(fā)方面的強大實力，華東重機根據(jù)港口性質(zhì)的不同，分別開發(fā)了適用于沿海港口、內(nèi)河港口、鐵路中轉(zhuǎn)等集裝箱裝卸和散貨裝卸設備；根據(jù)港口吞吐量和規(guī)格的不同，開發(fā)了與港口規(guī)格相適應的大型、中型、小型集裝箱裝卸設備；根據(jù)客戶要求的不同，開發(fā)了高配、低配、全自動、半自動等多樣化產(chǎn)品。

華東重機研發(fā)生產(chǎn)的軌道吊、岸橋產(chǎn)品皆具備節(jié)能減排、環(huán)保低碳優(yōu)勢，使得其產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保性能方面的優(yōu)勢，成為其在市場開拓方面的重要推動力。而在產(chǎn)品成本節(jié)約方面，華東重機經(jīng)過多年摸索，也形成了一套獨特方式。在資金規(guī)模相對有限的情況下，該公司將部分配件委托給專業(yè)供應商制造，使其可以將有限的資本、資源優(yōu)先投入到集裝箱設備的整機研發(fā)和制造過程中，形成規(guī)模經(jīng)濟，進而有效降低了整機的生產(chǎn)成本；另一方面，該公司將部分配件外協(xié)或外購于生產(chǎn)技術相對成熟的配件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)并進行大批量采購，與外協(xié)或外購供應商有較強的議價能力，可以有效降低配件的供給成本。

在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，華東重機充分考慮目前國內(nèi)上下游產(chǎn)品的供需環(huán)境，通過采用切實可行、技術水平較高、市場需求良好并與生產(chǎn)能力及研發(fā)條件相匹配的產(chǎn)品集成方案，對標準化、專業(yè)化的零配件進行批量生產(chǎn)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，有效地降低了成本。

優(yōu)秀的品質(zhì)、極具競爭力的價格，配合了一整套完善的設計、制造、安裝和售后服務體系，為公司在市場上樹立了良好的品牌形象，也贏得了諸多優(yōu)質(zhì)客戶。目前，華東重機已經(jīng)與長江水系、京杭運河水系、珠江水系、沿海水系的諸多港口，以及印度尼西亞等東南亞市場的部分重要客戶建立了長期合作關系；在不同地形、面積和自然環(huán)境的港口碼頭，該公司已有200余臺軌道吊和20余臺岸橋的可靠運行記錄。

在中國軌道吊和岸橋生產(chǎn)市場，華東重機已成為重要的生產(chǎn)廠商之一，并在國內(nèi)內(nèi)河港口市場占有優(yōu)勢市場地位。該公司的注冊商標“恒威”于2005年和2008年兩次被評為江蘇省著名商標，而其生產(chǎn)的“恒威牌軌道式集裝箱門式起重機”和“恒威牌新型智能化輕型岸邊集裝箱起重機”也分別被認定為“江蘇省名牌產(chǎn)品”和“無錫市名牌產(chǎn)品”。

籌資如虎添翼 盈利與收益有望大幅提高/

未來5年，華東重機將力爭保持銷售收入年均30%以上的增長率，進一步加大東南沿海地區(qū)以及西南沿海地區(qū)的市場營銷建設，進一步拓展以東南亞為重點的海外市場，通過直銷、區(qū)域代理等方式推動其產(chǎn)品的海外銷售，穩(wěn)步進入鐵路集裝箱市場。通過實施科學的激勵機制，該公司將逐步建立起一支穩(wěn)定、優(yōu)秀、高效的技術開發(fā)隊伍、營銷隊伍和管理團隊。

而這所有的發(fā)展目標，都離不開募集資金的支撐。

根據(jù)華東重機相關負責人介紹，募集資金的到位將解決其發(fā)展所遇到的資金瓶頸問題，為實現(xiàn)銷售收入年均增長30%以上的經(jīng)營目標打下堅實基礎，并有利于其加快技術和產(chǎn)品的開發(fā)創(chuàng)新，進一步提高綜合競爭實力。此外，該公司還表示，上市成為公眾公司后，提高其知名度和社會影響力同時，也將增強對員工的凝聚力和所需優(yōu)秀人才的吸引力。

據(jù)了解，募集資金投資項目實施后，將促進該公司擴大集裝箱裝卸設備產(chǎn)品的產(chǎn)能，并提高產(chǎn)品開發(fā)水平和技術研發(fā)水平，提高其核心競爭力，有利于進一步鞏固其在行業(yè)中的領先地位。

分析人士指出，募集資金投資項目對華東重機現(xiàn)有生產(chǎn)能力的擴張和產(chǎn)品開發(fā)水平、技術研發(fā)水平的提升都具有極大地推動作用。項目實施后，該公司產(chǎn)能將得到較大幅度的提升，能更好地滿足日益增長的集裝箱裝卸設備市場需求，提高效益。并且，該公司的產(chǎn)品和技術研發(fā)水平也能得到進一步的提升，研發(fā)和生產(chǎn)全系列的集裝箱裝卸設備產(chǎn)品，滿足港口和鐵路市場客戶的差異化需求。

華東重機對外表示，本次募集資金到位后，凈資產(chǎn)及每股凈資產(chǎn)將大幅提高，同時凈資產(chǎn)的增加將使該公司股票的內(nèi)在價值有較大程度的提高，增加其規(guī)模和實力。

資料顯示，2008年、2009年、2010年和2011年1月～9月華東重機的凈資產(chǎn)收益率分別為21.29%、38.69%、46.94%和22.09%。募集資金到位后，盡管由于其凈資產(chǎn)水平將有較大幅度的提高，所投項目須經(jīng)歷建設期和收回投資期，項目盈利無法很快實現(xiàn)，短期內(nèi)該公司的凈資產(chǎn)收益率可能會因為財務攤薄而有所降低，但隨著項目的投產(chǎn)以及效益的實現(xiàn)，其主營業(yè)務收入和利潤水平將大幅增長，未來盈利能力和凈資產(chǎn)收益率水平將會有穩(wěn)步提高。