每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在我國(guó) 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式公布之后，不少跨國(guó)汽車巨頭紛紛展示了在該領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備以及在華的新能源推進(jìn)規(guī)劃。

近日，沉寂多時(shí)的沃爾沃高調(diào)宣布了在華的新能源發(fā)展路徑，并將純電動(dòng)車C30帶到中國(guó)，啟動(dòng)在華路試項(xiàng)目。不僅如此，最新的插電式混合動(dòng)力車型V60也有望來(lái)到中國(guó)。

隨著新能源車型的不斷引入，高價(jià)格也成為沃爾沃需要解決的問題之一。沃爾沃汽車全球研發(fā)高級(jí)副總裁彼得·默藤斯表示，沃爾沃非常愿意跟其他汽車廠商共享合作。

C30首次在華路試

“此次測(cè)試主要是為了了解C30純電動(dòng)車在中國(guó)路況和中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣下的性能表現(xiàn)，并將實(shí)路測(cè)試的結(jié)果轉(zhuǎn)化為符合中國(guó)消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)的應(yīng)用，為電動(dòng)車批量投入中國(guó)市場(chǎng)以及下一代電動(dòng)車的研發(fā)提供參考依據(jù)”，沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

此次C30電動(dòng)車在中國(guó)的路試項(xiàng)目拉開了沃爾沃在華新能源領(lǐng)域發(fā)力的序幕。“今年下半年，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車型將在歐洲上市，目前沃爾沃中國(guó)正在說(shuō)服總部將這款車引入到中國(guó)市場(chǎng)，明年這款車有望與中國(guó)消費(fèi)者見面”，沃爾沃的一位工作人員透露。

然而，由于V60插電式混合動(dòng)力車型目前還僅有柴油版車型，“為了滿足中國(guó)的市場(chǎng)需求，沃爾沃正在研發(fā)汽油版車型，這款車已經(jīng)在今年的北京車展亮相。我們會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)開發(fā)不同的插電式混合動(dòng)力車”，彼得·默藤斯表示。

降成本為主要目的

“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最突出的問題是價(jià)格?！鄙蚍逄寡裕皩?dǎo)致成本高居不下的主要原因就是電池成本太高，這是一個(gè)業(yè)界的共識(shí)?！?/p>

當(dāng)前政府補(bǔ)貼是解決這個(gè)問題的一個(gè)有效方案?！暗菑拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，開展行業(yè)內(nèi)部的合作，技術(shù)共享，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是最好的方式。”沈輝認(rèn)為。

彼得·默藤斯表示：“技術(shù)共享是我們戰(zhàn)略的一部分，我們非常愿意把技術(shù)帶入中國(guó)跟其他的汽車廠商共享，希望將中國(guó)作為我們電動(dòng)車發(fā)展核心的基地?！睋?jù)他透露，由于這種技術(shù)合作模式需要時(shí)間進(jìn)行調(diào)研，沃爾沃計(jì)劃今年年底公布更多的信息。

為了此項(xiàng)工作順利開展，沃爾沃的各項(xiàng)配套措施也在逐漸推進(jìn)。據(jù)了解，沃爾沃將在中國(guó)成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中心，負(fù)責(zé)該聯(lián)盟的計(jì)劃推進(jìn)和協(xié)調(diào)工作，并且電動(dòng)車的研發(fā)工作也將全部轉(zhuǎn)移至中國(guó)，充分發(fā)揮中國(guó)這個(gè)沃爾沃第二主場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

已落后其他巨頭

不管是新能源車型逐漸亮相中國(guó)市場(chǎng)，還是在中國(guó)形成新能源車技術(shù)聯(lián)盟，均是沃爾沃“Drive-E綠色駕控戰(zhàn)略”在華落地的重要步驟。

然而，在政策東風(fēng)刮起之前，已經(jīng)有不少跨國(guó)巨頭進(jìn)入我國(guó)新能源領(lǐng)域。沃爾沃能否在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)一席之地還是個(gè)未知數(shù)。

據(jù)了解，在沃爾沃在華開展電動(dòng)車路試一年前，寶馬集團(tuán)MINIE電動(dòng)車就已經(jīng)開始了為期一年的路試活動(dòng)，今年相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)收集完畢，并成為“i”新能源車開發(fā)的重要依據(jù)；大眾集團(tuán)的高爾夫純電動(dòng)車也在一年前在中國(guó)開始了路試活動(dòng)。

不僅如此，跨國(guó)巨頭準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)的量產(chǎn)車型也不少。根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，增程型電動(dòng)車雪佛蘭Volt計(jì)劃今年投放中國(guó)市場(chǎng)；日產(chǎn)聆風(fēng)也正在為國(guó)產(chǎn)化做準(zhǔn)備。

跨國(guó)企業(yè)在華電動(dòng)車進(jìn)度快于沃爾沃，而沃爾沃在華的品牌影響力卻在下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年沃爾沃在華銷量?jī)H增長(zhǎng)2%，而寶馬上半年在華銷量增長(zhǎng)30%，大眾集團(tuán)上半年在華銷量增長(zhǎng)17.8%；即使是今年上半年銷量一直不好的奔馳也有7.8%的增長(zhǎng)。