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每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，豐田汽車宣布，由于此前對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展速度估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀出現(xiàn)誤判，接下來(lái)會(huì)先暫緩大規(guī)模推廣eQ電動(dòng)車的銷售計(jì)劃。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，上海通用及比亞迪分別將推出新的電動(dòng)車型以及商業(yè)推廣新計(jì)劃，也有消息傳出，上海即將出臺(tái)進(jìn)一步落實(shí)關(guān)于新能源車的補(bǔ)貼細(xì)則。電動(dòng)車私人市場(chǎng)究竟何時(shí)迎來(lái)春天，仍是一個(gè)謎。

日前，豐田汽車宣布，接下來(lái)會(huì)先暫緩大規(guī)模推廣eQ電動(dòng)車的銷售計(jì)劃。對(duì)此豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征表示，這主要是由于此前對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展速度估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，但混合動(dòng)力、純電動(dòng)車等仍是技術(shù)方向，豐田采用多點(diǎn)布局的技術(shù)路線。

實(shí)際上，豐田汽車在電動(dòng)車方面的發(fā)展已經(jīng)屬于“保守”企業(yè)，與通用、日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田汽車一向在電動(dòng)車戰(zhàn)略上更為謹(jǐn)慎。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，綜合全球情況，所有企業(yè)以及學(xué)者對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)趨于理性?，F(xiàn)階段，純電動(dòng)車型的推廣還是以政府為主，商業(yè)模式還在探索之中。

下一步專注于混動(dòng)車型

豐田此次暫緩電動(dòng)車的大規(guī)模銷售計(jì)劃表明，專注于混動(dòng)車型的市場(chǎng)模式或仍是其下一階段的重點(diǎn)，純電動(dòng)車型的技術(shù)研發(fā)以及市場(chǎng)模式還未成熟。

資料顯示，eQ屬于小型電動(dòng)車，搭載由Panasonic所提供的新型鋰離子電池，其平均可行駛的最高時(shí)速為125km/h，售價(jià)360萬(wàn)日元（約29萬(wàn)元人民幣），年銷量目標(biāo)預(yù)估為100臺(tái)左右。

據(jù)悉，該車型在2010年投放市場(chǎng)，豐田汽車副董事長(zhǎng)內(nèi)山田武曾表示，豐田汽車預(yù)計(jì)該車型的年銷量將達(dá)到數(shù)千輛。但是，由于電動(dòng)車的行駛里程、成本以及充電時(shí)間均無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，兩年后豐田汽車主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略。

目前，豐田汽車預(yù)計(jì)，未來(lái)一段時(shí)間，僅會(huì)在美國(guó)及日本銷售大約100輛eQ車型。內(nèi)山田武表示，以豐田現(xiàn)有的電動(dòng)車技術(shù)和能力，尚不具備完全滿足市場(chǎng)消費(fèi)者需求的能力，包括其可行駛的距離、產(chǎn)品價(jià)格以及最重要的充電時(shí)間方式等。

據(jù)悉，豐田今年混合動(dòng)力的全球銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，這仍然是豐田在未來(lái)一段時(shí)間的重要策略。按照豐田汽車此前發(fā)布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2015年，豐田汽車將推出21款油電混合車，其中14款為全新設(shè)計(jì)車型。

內(nèi)山田武表示，預(yù)計(jì)未來(lái)銷售的每一款車型中，都會(huì)有油電混合類型供選擇，像普銳斯這樣的油電混合車可以從剎車獲得電力，以補(bǔ)充燃油引擎的不足，特別在大城市里走走停停時(shí)，可以增加每升汽油能跑的里程數(shù)。

按照此前觀點(diǎn)，油電混合車只是純電車的過(guò)渡型產(chǎn)品，消費(fèi)者接受度不會(huì)太高。此前，王秉剛接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這個(gè)過(guò)渡期有多久誰(shuí)也不能確定。目前，在純電動(dòng)車許多性價(jià)比尚未全到位前，油電混合車更符合市場(chǎng)要求。

商業(yè)模式尚在探討中

對(duì)于豐田的動(dòng)作，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，豐田汽車對(duì)于電動(dòng)車戰(zhàn)略的發(fā)展思路值得行業(yè)借鑒，尤其值得中國(guó)企業(yè)思考。

對(duì)于電動(dòng)車型市場(chǎng)化樂(lè)觀前景的否定態(tài)度，使豐田汽車將更多精力集中到了混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣中。

數(shù)據(jù)顯示，作為全球油電混合動(dòng)力車型銷量最大的汽車公司，豐田汽車已經(jīng)累計(jì)銷售混動(dòng)車型超過(guò)400萬(wàn)輛。目前，豐田在全球約80個(gè)國(guó)家及地區(qū)銷售共計(jì)18款混合動(dòng)力乘用車。今年豐田汽車的車輛銷售中，混合動(dòng)力車占到全球銷量的15%。

日前，豐田汽車同時(shí)宣布，將在未來(lái)三年中推出14款全新氣電混合車型。與此同時(shí)，它還與電動(dòng)車制造商特斯拉合作共同研發(fā)了電動(dòng)車版的RAV4，成為豐田汽車產(chǎn)品陣容中唯一一款電動(dòng)汽車，該車型將于本月在美國(guó)上市發(fā)售。豐田預(yù)計(jì)在未來(lái)三年中，其電動(dòng)SUV的銷量將達(dá)到2600輛。

但是，與豐田汽車的選擇相反，目前通用、日產(chǎn)等跨國(guó)公司則著力發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)。通用汽車已經(jīng)推出了沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車并引入中國(guó)銷售；日產(chǎn)也在中國(guó)嘗試推廣其聆風(fēng)純電動(dòng)車。

分析認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)相當(dāng)巨大，目前廠家水平其實(shí)與國(guó)外的知名廠商差距不大，豐田汽車的“縮減計(jì)劃”這對(duì)于中國(guó)廠家而言，可能帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，由于純電動(dòng)汽車現(xiàn)階段以政府主動(dòng)的模式，使得自主品牌存在更多機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，豐田汽車將會(huì)在2015年年底之前向全球市場(chǎng)引進(jìn)21款新的混合動(dòng)力車車型，旨在2013年至2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車全球年均至少100萬(wàn)輛的汽車銷售目標(biāo)。此外，豐田汽車還決定在2015年之前，開發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。