現(xiàn)代中國負責人對記者表示，目前正向總部確認消息，對華消費者未有相關(guān)說明

11月2日,韓國現(xiàn)代起亞汽車集團承認，夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標定，并同意對車主進行補償，預(yù)計損失金額或高達上億美元。

據(jù)記者了解，在這13款車型中，有12款在華有售。為此記者致電現(xiàn)代中國，有關(guān)負責人表示，目前正在向總部確認相關(guān)消息，對華消費者還未有任何說明。

不過業(yè)內(nèi)有關(guān)專家昨日對《證券日報》表示，通常車型的硬件標準在全球都是一致的，但在美國有相關(guān)法律約束企業(yè)不能做夸大承諾，如果有，將給予嚴格處罰，而在中國相關(guān)法律體系、機構(gòu)認證透明度及消費者意識都不健全，使企業(yè)有空可鉆。

在美或面臨上億處罰

現(xiàn)代起亞公司11月2日發(fā)表的聯(lián)合聲明指出，其中90萬輛車都是10月31日前在美國市場出售，17.2萬輛在加拿大出售。

此次由美國環(huán)境保護署發(fā)起的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車型油耗與其測試結(jié)果不符，存在夸大。這13款車分別為：現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠艦混合動力車。

美國環(huán)保署指出，現(xiàn)代與起亞上述款型汽車的標定油耗被調(diào)低1至2英里/加侖。其中最大幅度的調(diào)整來自起亞秀爾，被降低6英里/加侖。

現(xiàn)代起亞表示，現(xiàn)代與起亞已向美國環(huán)保局提交了計劃，將對目前在經(jīng)銷商手中的汽車更換新的車窗貼紙，以顯示正確的燃油里程。并且承諾為90萬輛轎車和SUV的車主支付多出的油錢，加之提供15%的額外補償，只要車主還擁有這些車輛就將每年支付，而這有可能讓兩公司賠上數(shù)億美元。

對此國內(nèi)著名汽車評論員孫曉紅猜測，由于現(xiàn)代起亞在美發(fā)展態(tài)勢良好，對美國當?shù)仄嚻髽I(yè)產(chǎn)生威脅，如同當年的豐田，現(xiàn)代起亞面臨調(diào)查也很正常。

中國市場還不明朗

現(xiàn)代起亞在美國因“油耗門”，面對高額賠償，而在中國，現(xiàn)代起亞目前卻并沒有相關(guān)回應(yīng)?，F(xiàn)代中國相關(guān)負責人對《證券日報》表示，由于針對美國市場的調(diào)查剛有結(jié)果，公司正在與總部溝通，確認相關(guān)信息。

據(jù)悉，在美被調(diào)查的現(xiàn)代起亞車型中，除了遠艦混合動力版，其余12款在華均有銷售。

上述業(yè)內(nèi)專家表示，現(xiàn)代起亞美國肯定是對市內(nèi)綜合工況油耗做了承諾才面臨目前的狀況。而在華車型是否存在同樣的情況，還要看現(xiàn)代起亞是如何回應(yīng)的，不過目前國際汽車企業(yè)在全球的制造標準通常是一致的。

然而該人士也表示，美國在企業(yè)夸大宣傳，以致誤導(dǎo)消費者的相關(guān)法律體系、機構(gòu)認證透明度及消費者意識，都不是中國可以比的，目前中國鮮有消費者為超出企業(yè)標定油耗進行機構(gòu)認證，甚至訴諸法律。