每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

沃爾沃汽車集團近日宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分——SPA（可擴展整車平臺架構(gòu)）和VEA（沃爾沃發(fā)動機集群）已經(jīng)完成主要研發(fā)工作，進入實質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)施升級的運營階段。

在兩大平臺即將投入使用之時，沃爾沃在中國市場正在蓄勢成長。近日，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，沃爾沃從明年開始將進入產(chǎn)品投放密集期。他預(yù)計，2013年中國豪華車市場增速可以達到20%，預(yù)期沃爾沃的市場表現(xiàn)會高于豪華車市場的整體水平。付強告訴記者，在豪華車市場，新產(chǎn)品對銷量的拉動作用明顯，也正是基于此，沃爾沃將迎來快速增長。

投資110億美元打造兩大平臺

沃爾沃在SPA和VEA架構(gòu)的開發(fā)從2011年開始，沃爾沃汽車開展了總額達110億美元的戰(zhàn)略投資。

據(jù)悉，SPA可擴展整車平臺架構(gòu)涵蓋了沃爾沃汽車集團未來的大部分車型。它由共享模塊、可擴展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中完成，這意味著其可以通過規(guī)?；a(chǎn)大幅降低成本。與SPA并行開發(fā)的VEA架構(gòu)是沃爾沃獨立研發(fā)的全新四缸環(huán)保汽油和柴油發(fā)動機集群，同樣采用模塊化設(shè)計，與之前的產(chǎn)品相比，新型動力系統(tǒng)的重量最多可減輕90公斤，燃油的經(jīng)濟性可提高35%。

品牌力和產(chǎn)品力之間 “增速”不匹配，是沃爾沃下決心豪擲巨資打造技術(shù)架構(gòu)的根本原因。沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁彼得·默滕斯表示，新平臺架構(gòu)下的產(chǎn)品將占據(jù)未來總銷量的約三分之二，約40%的零部件將在所有車型上通用。

在中國市場，沃爾沃計劃未來五年導入超過10款以上的全新車型，SPA和VEA這兩個架構(gòu)無疑將成為這些車型的基礎(chǔ)性平臺。

寄望新車帶動市場增長

相比于豪華車市場20%~30%的增長水平，沃爾沃今年卻經(jīng)歷了“微增長”。“沃爾沃沒有跟上整個車市的增速?！备稄姴⒉谎陲椬约旱氖?。

究其原因，付強認為，中國豪華車市場的重要驅(qū)動力有兩個：品牌和新產(chǎn)品。付強坦言，今年沃爾沃在新產(chǎn)品方面確實沒有太多亮點；品牌層面，沃爾沃品牌在未來還需要進一步強化。

誠如付強所言，今年7月，沃爾沃把S60的T5推入市場，成為銷量的一個新增長點。此后，V60正式上市。雖然借助NBA明星球員林書豪向年輕化靠攏，但是V60的市場受眾相對狹窄，仍難成為走量車型。

數(shù)據(jù)顯示，V60目前月銷量在500輛左右，在其細分市場已處于領(lǐng)先位置。但是，這一數(shù)字對于沃爾沃整體銷量的拉動作用并不明顯。

“從全球市場來看，V系列是沃爾沃較強的產(chǎn)品系列。”付強向記者強調(diào)，2013年，沃爾沃的重要車型之一就是在中國市場全新投放的V40。

在沃爾沃的產(chǎn)品定義中，V40和V60的市場是兩種不同的形態(tài)。V60的消費人群在一二級市場。而V40所在的細分市場是傳統(tǒng)主流品牌、主流市場的高端人群。

除了V40，沃爾沃明年將考慮所有60系列的換代。60系列是沃爾沃的傳統(tǒng)市場，但是，隨著豪華車市場的德系三強在這一細分市場紛紛發(fā)力，沃爾沃在這一市場已經(jīng)不具有明顯優(yōu)勢。付強在接受記者采訪時表示，“沃爾沃目前有優(yōu)勢的車型還是60系，但是需要在市場挖掘上做得更為極致?！贝送?，在國產(chǎn)車型上，S80L明年也將迎來換代。

重新梳理品牌渠道

2013年將是沃爾沃品牌在中國乃至全球非常重要的一年，也是沃爾沃完成了股東治理機制之后最重要的1年。

從明年4月開始，沃爾沃將以V40為起點開啟產(chǎn)品投放的密集期，此外，在品牌、營銷、渠道等多方面，沃爾沃也將開始全新動作。

在品牌上，“以人為尊”這一品牌主張沒有被消費者充分理解。付強仍在尋找解決之道，“沃爾沃是一個老牌豪華車品牌，我們希望在2013年把蒙在品牌上面的浮塵去掉，讓品牌的影響力和內(nèi)涵更清晰?！?/p>

身為擁有豐富經(jīng)驗的營銷高手，付強認為沃爾沃可以施展的空間仍然很大，“我們重新梳理消費人群，重新進行定位，更重要的是在渠道層面，要提高渠道的效率。目前沃爾沃的渠道效率還比較低下，單店的吞吐量處于比較低的水平?！?/p>

在渠道上，沃爾沃正在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)策略，包括重新設(shè)定網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，進一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)投資成本。付強認為，“第一是把目前渠道的存量資產(chǎn)充分盤活；第二是把下一步渠道擴張的策略考慮好?！?/p>

付強認為，2013年是沃爾沃渠道面臨最大挑戰(zhàn)的一年。雖然2012年整個豪華車市場增長率仍比較可觀，但速度在放緩。豪華車的銷量雖然沒有減，但是利潤在下降。因此，“2013年是很關(guān)鍵的一年，這是改變觀念、調(diào)整流程、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)的一年?！?/p>

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