每經記者 劉旭 發(fā)自北京

12月13日，北京市交通委召開新聞發(fā)布會，宣布2013年北京將繼續(xù)實施小客車指標調控措施，具體措施及指標額度目前正在研究中，將適時向社會公布。

交通委表示，小客車指標調控工作雖然取得一定效果，但在當前北京市機動車總量基數大的情況下，中心城交通擁堵有加劇趨勢，緩解交通擁堵形勢嚴峻，需繼續(xù)實施小客車指標調控。

交通委數據顯示，自2011年1月至今，北京共舉行23期公開搖號，配置個人小客車指標441195個。2011年全年凈增機動車17.3萬輛，比2010年少增61.7萬輛，同比下降78.1%，機動車快速增長勢頭得到有效遏制。

而在北京機動車搖號導致號牌成為稀缺市場資源的兩年多內，圍繞機動車號盤的一套市場利益鏈條多次顯現(xiàn)，已經悄然形成。就在11月，北京購車搖號中簽比例又創(chuàng)新低，進一步下降到67:1。

針對目前社會上對北京購車搖號制度的一些質疑，市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松表示，北京市購車搖號的管理由市交通委等多個部門共同參與，始終堅持公開公平公正原則。搖號系統(tǒng)的開發(fā)通過了國家安全、信息等有關部門的檢驗，算法通過了中科院、北大、人大等權威機構數理專家組成的專家評審組的評審，保證每個搖號人的中簽概率都是相同的。

同時，針對搖中號不買車者是否會處罰、長期搖不中號者是否會放寬限制，以及是否會采取拍賣號牌的措施等問題，北京市交通委委員容軍表示，中簽不買車的原因有很多，這些都是合理的，將不會進行處罰，而且過期作廢的指標會自動進入下一輪搖號。

而對于長期搖不中者將不會有特別的政策，因為每一位申請者的中簽幾率都是相同的，如果對一部分人放寬政策就是對其他人的不公平。

至于是否會實行拍賣號牌的政策，容軍表示，北京將堅持目前的無償搖號購車政策，在一段時間內不會改變。