每經編輯｜每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

以北京現代為代表的韓系車，在2012年飛速發(fā)展。雖然銷售業(yè)績獲得業(yè)界認可，但其產品銷售結構、品牌提升和經銷商利潤下滑也成為北京現代不得不面對的難題。

“11月，我們店一共賣了十幾輛車，而12月的提車考核量是100多輛，這肯定是難以消化的?！庇斜本┈F代經銷商對《每日經濟新聞》記者表示，11月該店的庫存系數已經到3。而目前市場上，北京現代車型普遍優(yōu)惠幅度較大，經銷商正處于“難盈利”的危險境遇中。

“現代速度”曾經是北京現代的代名詞，用以形容北京現代的快速建廠、產品投放和銷量增長的發(fā)展過程，然而在北京現代成立十年之后的今天，銷量帶來的喜悅卻難以掩飾北京現代所遭遇的“不均衡”發(fā)展問題。

12月23日，北京現代的重要產品——全新勝達即將上市，而在參加完新品培訓會之后，北京現代經銷商并沒有想象中的樂觀。有經銷商表示，“還是沒有看到預期的質量提升”。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，在中國市場，以北京現代為代表的韓系車，如果一味追求銷量貢獻，就會本末倒置，功虧一簣。

全新勝達未達“預期”

12月23日，全新勝達即將成為2012年最后一款上市的新車。從記者了解到的情況看，全新勝達分別搭載2.4L發(fā)動機和2.0T直噴增壓發(fā)動機，業(yè)內普遍預期的價格區(qū)間在25萬~35萬元。

此前，北京現代在內部對全新勝達提出了年銷售8萬輛的目標，并把該車型定位于“全尺寸T動力豪華SUV”。與ix35和途勝的走量相比，全新勝達導入以“T”為代表的渦輪增壓發(fā)動機，在技術概念上更貼近大眾等歐系車型，北京現代有意將其打造成為SUV市場拉升品牌的旗艦。

然而，從定價預期到內部會議上北京現代的戰(zhàn)略闡述，2.0T車型并不是全新勝達的主銷車型。有北京現代經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，“與老款相同，這個車還是主銷2.4L?！边@表明全新勝達“T動”營銷概念并不完全精準，“標志”意義大于實際意義。

在全新勝達內部亮相之前，北京現代經銷商曾對該款車型有著較高的心里預期，因為中低端全尺寸SUV市場可選擇車型并不多，這對于北京現代來講是個難得的市場機會。但參加完針對全新勝達的經銷商培訓會之后，有經銷商表示失望，原因在于車輛的內飾、做工等方面與日系車仍存在較大距離，這仍然是一款走“性價比”路線的車型。

從全新勝達的市場定位也可以看出這一點，全新勝達車型區(qū)間鎖定的對手為途觀和漢蘭達，但是價格比對標的卻是CR-V、RAV4，這款全尺寸SUV的賣點與第八代索納塔的B級車策略如出一轍。

“全新勝達主打的賣點，必須是性價比。”羅磊向《每日經濟新聞》記者坦言，在品牌力與產品力上，這款車型與日系、德系同級別車型存在的差距顯而易見。

“你不能說它不成功，但它的確不夠主流?！庇薪涗N商評價說，目前看來，全新勝達難以完成品牌提升的任務。

經銷商“飲鴆止渴”？

北京現代銷量表現看似不錯的背后，其經銷商承擔著巨大的銷售壓力，有經銷商形容其返點和再提車捆綁的商務政策無異于“飲鴆止渴”。

與其他汽車企業(yè)提車即返點的政策不同的是，北京現代的商務政策要求在完成月度銷量任務的同時，必須再次完成一定數量的提車任務，經銷商才有可能獲得返點。因此，北京現代經銷商的“壓庫”現象并不比此前爆發(fā)退網風波的日系品牌少。

“在‘金九銀十’的銷售旺季，悅動還有盈利空間。進入11月，悅動也開始虧損銷售?！鄙鲜鼋涗N商向記者坦言，單車銷售肯定是虧損的，而北京現代年末返點政策又過于苛刻，在年終核算時能否達到盈虧平衡，“大家心里都沒底”。

“目前，經銷商也都在觀望。”分析人士告訴記者，北京現代經銷商管理層人員的變動頗為頻繁，在北京現代的提車考核下，資金周轉不足的小型經銷商集團已處于資金鏈斷裂邊緣。

另據了解，為了完成銷量任務，北京現代甚至默許經銷商錄入單月銷量時出現“一定程度”的上浮，只要在下月消化即可。“一定程度”如何解讀，上述經銷商坦言，“這就看經銷商的膽量了?！?/p>

此前，北京現代曾曝出過第八代索納塔“銷量造假”的傳聞，即公布銷量與實際上牌量嚴重不符。對此，《每日經濟新聞》記者向北京現代求證，但并未得到官方回復。

另有經銷商人士指出，通過降價維持的“新車效應”使得北京現代透支品牌力以維持銷量增長，長此以往，無疑于“飲鴆止渴”。與通過提升品牌溢價拉動銷量增長的正向營銷相比，北京現代顯然正在背道而馳。

“日系車大幅下滑帶來的市場空間，并沒有使韓系車得到市場空間上的提升?！鄙鲜鼋涗N商告訴記者，從消費者到店量和競品車的對比就可以看出。

11月，北京現代完成整車銷售超過9萬輛，成為北京現代“百萬輛目標”的重要一步。2013年，北京現代在新車布局上，依舊延續(xù)了銷量為王的戰(zhàn)略選擇。

對此，汽車行業(yè)分析人士如此評價，“討論品牌，對于現階段的北京現代，并沒有實質意義?！?/p>

羅磊表示，北京現代最需要關注的挑戰(zhàn)是避免對銷量的盲從追求，因為這很可能導致其在戰(zhàn)略選擇上迷失。

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