每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 韓海龍    

每經(jīng)記者 韓海龍

因央視3·15晚會曝光江淮同悅車型銹蝕事件，江淮汽車（600418，收盤價6.41元）3月18日停牌一天。昨日（3月19日）復(fù)盤后，江淮汽車便結(jié)結(jié)實實躺在跌停板上。

“從價值上來講，江淮此次汽車質(zhì)量問題至少需3個跌停板，當(dāng)然也有一些其他因素，不過，等它跌到5塊錢以下再來研究吧。”有不愿意透露姓名的行業(yè)研究員對 《每日經(jīng)濟新聞》記者如是說。

昨日該研究員口中的其他因素便開始顯現(xiàn)，江淮汽車公告稱，控股股東江淮汽車集團擬在未來12月內(nèi)擇機增持公司股份，增持價格不超過2013年3月19日收盤價6.41元/股，在滿足增持條件的前提下，增持比例不低于公司總股本的1%，且不超過總股本的2%。

機構(gòu)難出逃

央視曝光同悅汽車銹蝕事件后，江淮汽車便緊急公告稱，擬召回截至2011年12月31日前生產(chǎn)的約11.93萬輛同悅汽車。

對此，上述研究員稱，“雖說召回費用計入2012年，但今年銷售終端同樣不會樂觀，銹蝕事件對消費者信心影響很大。”

至于此次產(chǎn)品召回會對江淮造成多大的資金壓力，該研究員表示，自己沒有核算過，但通過非正式渠道從公司獲悉的消息是，內(nèi)部核算在1.2億元左右，單臺車費用約為1000元。

該研究員強調(diào)，目前江淮銹蝕事件是因為工藝問題還是原料問題都不是重點，因為這個事情對二級市場影響很大。

昨日開盤后，江淮汽車便被超7億元巨量封單封住跌停板，截至收盤，江淮汽車跌停板處仍掛有超6億元賣單，單日成交量僅為2375萬元。

深圳一位私募表示，今天掛跌停板的單明天肯定還會掛，事件的影響和走勢可參照雙匯發(fā)展（000895，收盤價73.50元）。

某研究員則直言，“江淮汽車過去有一些問題，現(xiàn)在換了管理層后雖有所好轉(zhuǎn)，但其力度不足以抗衡這次事件的打擊，等到二、三季度時再看江淮吧。”

據(jù)昨日盤后交易數(shù)據(jù)顯示，華泰證券總部席位、三家機構(gòu)席位以及華融證券總部席位分列賣出前五位，合計賣出金額約為2250萬元。

資料顯示，截至2012年三季度末，江淮汽車前十大流通股東中，除去安徽江淮汽車集團外均為機構(gòu)，持股比例占公司總流通股本的14.75%，以最新收盤價計算，機構(gòu)持股規(guī)模超10億元。

相比10億元，昨日機構(gòu)賣出的2250萬元無疑是滄海一粟，機構(gòu)此時又是何種心態(tài)？“認(rèn)栽了，就是一個黑天鵝事件，和去年釣魚島事件中日系車企一樣。”某研究員在與機構(gòu)私下溝通中獲悉。

低于5.2元/股將回購

昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者試圖通過電話與江淮汽車董秘及證代就銹蝕一事的影響進行溝通。不過，公司證券部工作人員表示，董秘正在開會，證代當(dāng)天都沒有時間。

隨后，江淮汽車一份名為《關(guān)于收到公司控股股東增持本公司股份計劃》出爐。資料顯示，江淮汽車總股本約為12.9億股。按照該增持標(biāo)準(zhǔn)，此次增持計劃金額不超過2億元。

上述私募人士評論到，“從數(shù)額上來看并不大，更多反映的是公司大股東的態(tài)度和信心。”

事實上，短期能夠穩(wěn)定江淮汽車股價的不僅僅是大股東的增持計劃。

2012年10月12日，江淮汽車股東大會通過了 《關(guān)于以集中集合競價交易方式回購本公司股票的議案》，公司隨后于11月6日實施了首次回購。截至2013年2月底，江淮汽車回購股數(shù)為383萬股，占公司總股本的比例約為0.3%，支付總金額約為1973.96萬元。

上述回購議案顯示，江淮汽車將以不超過5.2元/股的價格回購，回購總金額不超過3億元，回購股份將注銷，減少注冊資本。這就意味著，一旦江淮汽車股價跌破5.2元，除去大股東增持計劃外，依然有約2.8億元回購計劃資金作為兜底資金。

以昨日收盤價計算，再有兩個跌停板，江淮汽車股價將降至5.19元/股，低于公司回購計劃的股價上限。

“到時候各路資金都會出來，機構(gòu)是否選擇末日出逃也將一見分曉。”上述私募如是說。