每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 羅慧 楊可瞻 實(shí)習(xí)記者 曾慈航    

每經(jīng)記者 羅慧 楊可瞻 實(shí)習(xí)記者 曾慈航

時(shí)尚的外形，媲美豪華跑車的性能，區(qū)別于普通電動(dòng)汽車的操控體驗(yàn)……

Tesla（特斯拉）電動(dòng)汽車受到了眾多明星大腕和投資者的追捧，而其生產(chǎn)商、被媒體稱做汽車業(yè)“蘋(píng)果”的特斯拉公司，帶著硅谷的基因，以的姿態(tài)顛覆了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，帶給人們?nèi)碌鸟{駛理念。隨著今年一季度超預(yù)期的銷售業(yè)績(jī)，特斯拉也將迎來(lái)首次盈利，并成為市場(chǎng)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

特斯拉之崛起：或引領(lǐng)汽車業(yè)新風(fēng)潮

每經(jīng)記者 羅慧

隨著昔日汽車城底特律的衰落，從硅谷走出來(lái)的電動(dòng)汽車特斯拉，卻以幾乎完美的姿態(tài)顛覆了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，帶給人們一種全新的駕駛理念。而在今年一季度銷售量超過(guò)4750輛的超預(yù)期業(yè)績(jī)，讓特斯拉成為美國(guó)電動(dòng)車銷量冠軍的同時(shí)，也成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

蓮花“基因”/

或許是因?yàn)閯?chuàng)始人馬丁·艾伯哈德是硅谷的工程師、資深車迷以及環(huán)境保護(hù)論者，特斯拉汽車從誕生以來(lái)，就貼有鮮明的“硅谷”標(biāo)簽。特斯拉汽車公司推出首部純電動(dòng)跑車TeslaRoadster，是世界上第一款采用鋰離子電池提供動(dòng)力的汽車。盡管是電動(dòng)汽車，但TeslaRoadster的電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大轉(zhuǎn)速最高達(dá)每分鐘6000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需4秒鐘

（TeslaRoadsterSport可進(jìn)一步縮短到3.7秒），安全極速可達(dá)每小時(shí)297.7公里，最大扭矩可達(dá)每米400牛，最大巡航里程達(dá)394.3公里，單從汽車性能的一系列參數(shù)來(lái)看，Roadster絲毫不遜色于3.0T或4.0L級(jí)別的豪華跑車。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在外形方面，由于TeslaRoadster是選擇英國(guó)蓮花汽車的Elise跑車作為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，因此，在車體設(shè)計(jì)方面借鑒了蓮花Elise跑車的設(shè)計(jì)理念，造型優(yōu)雅兼具空氣動(dòng)力學(xué)特征。此外，TeslaRoadster的外部車身體板還采用了碳纖維材料構(gòu)造，而其底盤則由模壓鋁構(gòu)成，這使得TeslaRoadster不僅外形時(shí)尚，車身的堅(jiān)固性也得到了保障。

TeslaRoadster最搶眼之處莫過(guò)于采用了極為先進(jìn)的鋰離子能量存儲(chǔ)系統(tǒng)為汽車提供動(dòng)力。在一次完整充電之后，最大巡航里程可達(dá)394.3公里，而在2012年進(jìn)入市場(chǎng)的實(shí)用車型TeslaModelS還將電池規(guī)格分成了三個(gè)等級(jí)，使得最大巡航里程可達(dá)480公里。

充電方便/

擁有7座四開(kāi)門的TeslaModelS不僅延續(xù)了TeslaRoadster的高性能，使其完全可以同寶馬5系，奧迪A6、S6等車型相媲美，而且車內(nèi)的交互模式也充滿科技感，17英寸的觸摸控制面板，使得車內(nèi)沒(méi)有一個(gè)實(shí)體按鈕，非常簡(jiǎn)潔。值得一提的是，由于沒(méi)有汽油機(jī)占據(jù)空間，TeslaModelS的車頭和車位都有儲(chǔ)物箱，實(shí)用性大增。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在蓄電方面，有駕駛體驗(yàn)的網(wǎng)友介紹，特斯拉使用的鋰電池支持多種充電模式，充電過(guò)程也非常方便，只要在家使用一個(gè)特制的220伏特、70安培的插線口，充電大約3個(gè)半小時(shí)就夠了。如果在駕駛途中沒(méi)電了，還可以使用一套手提式便捷充電器來(lái)為車提供電力，并且其一次所使用的電池量也就相當(dāng)于一臺(tái)普通手提電腦所需要的那么多。

如果在特斯拉建立的SuperCharger電站，使用特斯拉獨(dú)有的高壓充電技術(shù)，則充電峰值可以達(dá)到480公里/小時(shí)（90千瓦/小時(shí)），即僅需30分鐘便能充到可行駛240公里的電量，在未來(lái)的兩年，這一速度還有望被加倍。

明星客戶群/

正是由于這一系列的先進(jìn)設(shè)計(jì)，讓特斯拉的汽車價(jià)格都相對(duì)較高，其中全新2009款TeslaRoadster在美國(guó)的不含配件的基礎(chǔ)售價(jià)達(dá)10.9萬(wàn)美元（折合人民幣約為76.3萬(wàn)元），而TeslaModelS的售價(jià)根據(jù)不同的電池組類型，也分別為4.99萬(wàn)美元、5.99萬(wàn)美元和6.99萬(wàn)美元，紀(jì)念版售價(jià)更高達(dá)8.49萬(wàn)美元和8.79萬(wàn)美元。

不過(guò)這樣的價(jià)格，對(duì)于美國(guó)那些熱衷環(huán)保的富人階層來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不算什么，看看Tesla的客戶名單，從谷歌拉里·佩奇（LarryPage）、謝爾蓋·布林 （SergeyBrin），eBay杰夫·斯科爾（JeffSkoll）到好萊塢的布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格，儼然就是一張美國(guó)明星富豪榜。

除了針對(duì)歐美的富人階層，在本月初，特斯拉還聯(lián)合富國(guó)銀行、美國(guó)合眾銀行推出了ModelS的車貸產(chǎn)品，并將提供回購(gòu)業(yè)務(wù)，據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)介紹，兩家銀行將為購(gòu)買者提供首付10%的車貸。由于美國(guó)不同州的消費(fèi)者可享受7500美元到1.5萬(wàn)美元不等的政府補(bǔ)貼（包括聯(lián)邦補(bǔ)貼和各州補(bǔ)貼），該補(bǔ)貼足以覆蓋首付金額?？鄢?jié)省的油錢等因素，消費(fèi)者每月最低僅需支付500美元就可以擁有ModelS。而三年以后，如果購(gòu)買者愿意把車轉(zhuǎn)售給特斯拉，將按奔馳S級(jí)的折舊率得到現(xiàn)金返還。這也被視為是特斯拉在拓展消費(fèi)人群方面的一個(gè)突破性舉措。

2012年，特斯拉在全球范圍內(nèi)設(shè)立了13家新的經(jīng)銷店，使得公司在全球范圍內(nèi)的經(jīng)銷店數(shù)量提高至33家，其中23家在北美。2013年，特斯拉還打算在全球增開(kāi)25家經(jīng)銷店，其中包括首次在華設(shè)立的經(jīng)銷店。

投資人為硅谷傳奇/

事實(shí)上，這個(gè)2003年誕生于硅谷的汽車公司，成長(zhǎng)歷程也頗為另類。從一開(kāi)始，其創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德和投資人艾龍·穆思科（ElonMusk）就將產(chǎn)品定位在高端市場(chǎng)，客戶目標(biāo)鎖定為那些有環(huán)保意識(shí)的高收入群體，現(xiàn)在看來(lái)這一模式效果還不錯(cuò)。

投資人穆思科的背景也讓華爾街對(duì)于特斯拉格外偏愛(ài)。曾風(fēng)靡全球的好萊塢科幻電影《鋼鐵俠》中鋼鐵俠的原型就是穆思科，他的私人火箭公司SpaceX為美國(guó)航空航天局提供空間站補(bǔ)給服務(wù)，SpaceX的終極目標(biāo)是火星載人旅行。與艾伯哈德一樣熱衷技術(shù)的穆思科將最前沿和高端的科技理念融入了汽車領(lǐng)域。

盡管多年來(lái)，特斯拉一直處于虧損中，但仍獲得了美國(guó)能源部4.65億美元的十年期貸款。而自2010年6月成功完成IPO，在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)掛牌交易之后，特斯拉成為自1956年福特汽車IPO以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車制造商，也是目前唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。其股東不僅有富國(guó)基金、戴姆勒-奔馳公司，還有豐田汽車以及松下電子，而上市以來(lái)，特斯拉的股價(jià)也上漲超過(guò)60%，為股東帶來(lái)了可觀的回報(bào)。有分析人士指出，作為豪華汽車生產(chǎn)商，特斯拉的表現(xiàn)還有望帶來(lái)其股價(jià)的進(jìn)一步上漲。

不過(guò)對(duì)于特斯拉的未來(lái)，也有不少人表示擔(dān)憂。隨著特斯拉的擴(kuò)張，如何推出成本更低，價(jià)格更能為普通大眾所接受的電動(dòng)汽車，成為擺在特斯拉面前的一大難題。與占領(lǐng)高端市場(chǎng)相比，這需要更多的時(shí)間，或許是十年甚至更長(zhǎng)。

特斯拉之供應(yīng)鏈：全球參與制造

每經(jīng)記者 楊可瞻 實(shí)習(xí)記者 曾慈航

特斯拉被媒體稱作電動(dòng)汽車業(yè)的“蘋(píng)果”，其實(shí)特斯拉的生產(chǎn)活動(dòng)包含了許多公司的投入，生產(chǎn)一輛拉風(fēng)且豪華的電動(dòng)汽車究竟需要有多少公司的參與？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者接下來(lái)就為你揭開(kāi)其中的關(guān)系。

供應(yīng)商多達(dá)14家

彭博匯總的資料顯示，特斯拉共有14家的供應(yīng)商，分別來(lái)自于日本、美國(guó)、法國(guó)、瑞士、瑞典、韓國(guó)等地，其中包括了橫濱輪胎（YokohamaRubber）、 松 下 電 器 （PanasonicCorp）、瞻博網(wǎng)絡(luò) （JuniperNet－works）、直覺(jué)軟件（IntuitInc.）、德納公司 （DanaHolding）、達(dá)索系統(tǒng)（DassaultSystemes）、博格華納（BorgwarnerInc.）、偉世通（VisteonCorp）以及TEConnectivity等廠家，這些供應(yīng)商涵蓋了包括輪胎、鋰電池、軟件開(kāi)發(fā)和汽車變速器供應(yīng)等多項(xiàng)領(lǐng)域。

特斯拉的供應(yīng)商中，還不乏多個(gè)行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)，其中，松下是在全球具有領(lǐng)先地位的鋰電池生產(chǎn)商，達(dá)索系統(tǒng)公司擁有世界一流的3D設(shè)計(jì)軟件，另外瞻博網(wǎng)絡(luò)則向包括紐約泛歐交易所集團(tuán)等公司提供服務(wù)。

據(jù)彭博終端估計(jì)，按關(guān)系值排序的話，與特斯拉關(guān)系最為密切的5家公司依次為松下公司、橫濱輪胎、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺(jué)軟件以及達(dá)索系統(tǒng)，其關(guān)系值依次為744萬(wàn)美元、265萬(wàn)美元、41.35萬(wàn)美元、29.16萬(wàn)美元以及17.04萬(wàn)美元；和特斯拉的相關(guān)業(yè)務(wù)，在這些公司的收入中占比分別為0.04%、0.17%、0.04%、0.05%、0.03%。從市值上來(lái)看，目前特斯拉公司的市值為47.93億美元，與它動(dòng)輒上百億美元的幾個(gè)供貨商，如松下、達(dá)索系統(tǒng)相比，特斯拉規(guī)模依然較小。

“仰仗”松下電池

作為電動(dòng)跑車，電池系統(tǒng)自然是特斯拉相當(dāng)重要的組成部分?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，特斯拉和松下早在2011年就已達(dá)成合作協(xié)議，該協(xié)議使松下可向特斯拉“ModelS”型轎車提供汽車級(jí)鋰電池 （lithium-ionbatterycells）,協(xié)議計(jì)劃從那時(shí)起的四年里，松下將為其超過(guò)8萬(wàn)輛汽車提供鋰電池。

特斯拉所采用的，是松下的“18650”鋰電池。松下官網(wǎng)顯示，其型號(hào)為NCR18650的鋰電池是一款高能量模型（HighCapacity）電池，該電池的名義伏特?cái)?shù)為3.6伏，名義最小容量為2750毫安時(shí)，重量為45.5克。官網(wǎng)還顯示，特斯拉所采用的該款電池不會(huì)出現(xiàn)“記憶效應(yīng)”。

除了松下提供的鋰電池，約在2009年，特斯拉就選擇博格華納來(lái)為其跑車TeslaRoadster生產(chǎn)變速箱了。有資料顯示，特斯拉所采用的產(chǎn)品為“eGearDrive”。

輪胎方面，特斯拉公司所采用的是橫濱輪胎公司型號(hào)為“AdvanA048”的輪胎，據(jù)roadandtrack網(wǎng)站顯示，2010年時(shí)該型號(hào)輪胎的耐磨能力（treadwear）評(píng)分為60，橫濱輪胎官網(wǎng)則顯示該款輪胎很適合在干燥環(huán)境下使用，并且還可用于賽車活動(dòng)。

另外，瞻博網(wǎng)絡(luò)還為特斯拉的網(wǎng)絡(luò)提供了高水平的性能、擴(kuò)展性和簡(jiǎn)單性，從網(wǎng)絡(luò)核心到端點(diǎn)，以及每一層的安全方案都基于單一的操作系統(tǒng)。其中文官方網(wǎng)頁(yè)顯示，特斯拉運(yùn)行的設(shè)備涉及瞻博網(wǎng)絡(luò)的“SRX系列業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān) ”和“SRX系列業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān) ”。

新能源汽車上游巨頭的資本市場(chǎng)眾生相

每經(jīng)記者 楊可瞻

由于代表著令人憧憬的行業(yè)方向，新能源汽車股票往往會(huì)受投資者的熱捧，緊隨其后的則是其上游的大型供應(yīng)商。今天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將為你盤點(diǎn)數(shù)家全球最大的新能源汽車零件商狀況，及其資本市場(chǎng)表現(xiàn)。

或首季盈利

即便特斯拉的純電動(dòng)汽車只取悅了一部分像好萊塢明星這樣的高端客戶，但這并不妨礙它成為資本市場(chǎng)上的明星。

在過(guò)去一個(gè)月中，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲7%，在全球最主要的43只汽車股票中排名第三，僅落后于豐田（12.8%）和富士重工（9.4%）。截至周三收盤，在納斯達(dá)克掛牌的特斯拉收?qǐng)?bào)41.86美元，已非常接近于其在4月初創(chuàng)下的歷史峰值46.68美元。

投資者如此追捧尚未盈利的特斯拉，與其廣闊的市場(chǎng)前景密不可分。資料顯示，ModelS今年第一季度出貨量為4750輛，高于2月預(yù)期的4500輛，這很可能會(huì)幫助公司在第一季度實(shí)現(xiàn)首次盈利。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年上市以來(lái)，特斯拉單季度還未實(shí)現(xiàn)盈利。在截至去年底的第四財(cái)季中，公司凈虧8993萬(wàn)美元，較前期虧損（1.11億美元）有所收窄。

上游供應(yīng)商受熱捧

作為純電動(dòng)汽車的弄潮兒，特斯拉的成績(jī)毫無(wú)疑問(wèn)令人驚訝，而那些新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商巨頭們，在資本市場(chǎng)上又有何表現(xiàn)？

彭博資料顯示，以特斯拉為例，其最大的供應(yīng)商是日本松下集團(tuán)，在截至2月22日的最新財(cái)季期間，雙方關(guān)系金額預(yù)計(jì)為744萬(wàn)美元，占松下同期收入的0.04%?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，松下曾于2010年向特斯拉投資3000萬(wàn)美元，是后者在鋰離子電池上的首選供應(yīng)商。

事實(shí)上，松下還是其他多家汽車巨頭的供應(yīng)商，如在截至2月22日的最新財(cái)季，松下的第三大客戶是豐田，關(guān)系金額預(yù)計(jì)為2.03億美元，第十二大客戶是大眾 （預(yù)計(jì)9361萬(wàn)美元），緊隨其后的是福特 （預(yù)計(jì)8867萬(wàn)美元）。據(jù)報(bào)道，松下曾與豐田合資建廠，以生產(chǎn)環(huán)保型混合動(dòng)力車的車載電池。

截至昨日（4月11日）收盤，在東京上市的松下今年以來(lái)累計(jì)上漲25%，在過(guò)去1年來(lái)漲幅高達(dá)43%。

受益的不僅是鋰電池供應(yīng)商，還包括電動(dòng)汽車的充電器供應(yīng)商?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，日產(chǎn)公司曾發(fā)布一款全新的電動(dòng)汽車充電器，并于2011年11月向日本全國(guó)發(fā)售。去年5月，日產(chǎn)還在歐洲推出自主研發(fā)的電動(dòng)車快速充電器，這款產(chǎn)品可以在30分鐘內(nèi)為所有與之兼容的電動(dòng)汽車再充電80%，其合作伙伴為雷諾公司。

截至昨日收盤，在東京上市的日產(chǎn)汽車股價(jià)報(bào)1043日元，創(chuàng)近5年來(lái)新高，今年以來(lái)已累計(jì)上漲29%。

當(dāng)然，也不是所有的供應(yīng)商巨頭都殊途同歸。A123是美國(guó)鋰電池龍頭企業(yè)，其曾為電動(dòng)汽車廠商FISKER提供鋰電池，最終卻因經(jīng)營(yíng)不善遭萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。在過(guò)去1年內(nèi)，A123股價(jià)跌去了97%。