每經編輯｜趙慶

影響交換效率的幾大因素

除了生產效率還有交換效率，交換效率主要由以下幾個方面決定：

完善的市場：現實的交易，有些是不同的生產者是直接對接的，有的是在市場上進行，但交換信息從根本上來說，都是來源于市場。這種市場不一定是有形的，有時候也可以是無形的，比如企業(yè)家的聚會，企業(yè)家的俱樂部有時候也承擔著部分市場的功能。但往往都是早期是無形的，后期就會發(fā)展成有形的，即使是華爾街這么著名的市場，在早期也是一些股票經紀人在一棵梧桐樹下的聚會發(fā)展起來的，中國比如知名的市場有廣交會等，當然各行各業(yè)都有自己固定的市場，定期的展會，只要是從事企業(yè)經營的，對這些就非常熟悉了，而且也會經常參加這些活動，這些都是為了完成交換服務的。

市場的完善程度也可以提高交易的效率，所以各地方致力于建立大型的交易市場，建立地方性交易市場也是各地方政府提升經濟的重要法門，因為圍繞著各大交易市場也誕生出很多產業(yè)，因為交換的過程中需要運輸，離市場近，運輸起來就方便。

交易成本：可以是稅費的問題，比如稅收，攤位費等，很多市場剛開業(yè)的時候，都是免攤位費，或是免管理費的，這都是為了促進交換效率的提高，或是有些城市經濟體，比如香港、瑞士就是靠極低的交易成本來發(fā)展經濟，這些被稱為“自由港”，“避稅天堂”，屬于典型的唯交換型，因為這些地方都非常小，如果從生產領域突破，太難了，所以只能從交換領域突破，而且這些地方都交通非常發(fā)達，從平衡經濟學的角度就很容易解釋自由港形成的道理了。當然他們這些免稅或是低稅的制度也屬于惡性競爭了，不過這也是沒有辦法的辦法，因為經濟只有生產和交換兩大部分，如果在生產上不占優(yōu)，在交換上突破就是唯一出路了。

交易信息：信息的完善也是非常重要的，信息不完善，肯定交換效率就不高。在現代傳媒出現之前，各種交換主要都是區(qū)域性的，當然也有國際性的，比如茶路、絲路、瓷路等，這些并不是主體，而且極其固定，固定在幾個領域，幾個路線，長時間就不便利，也不靈活。而自從有了報紙、電話，信息交流才方便了起來，報紙在很長時間內都是信息交流的主要平臺，特別是行業(yè)性的報紙、雜志，電視雖然形象，但由于價格昂貴，往往不是生產信息交流的主要平臺，而有了網絡之后，這些信息交流就更方便了，阿里巴巴就是商人們，特別是小商人們重要的信息發(fā)布平臺。

交通問題：現在人們更喜歡用物流這個詞，其實都差不多，物流針對性更強，如果沒有覆蓋全國，甚至覆蓋全世界的交通體系，物流是實現不了的，交換也沒法完成。亞當斯密研究經濟的時候，資本主義已經形成了，但客觀地說，當時火車還沒發(fā)明，汽車就更是后來才有的事情，當時陸地貨物還主要靠馬車。那為什么資本主義還會誕生呢？因為早期的資本主義是商業(yè)資本主義，而不是工業(yè)資本主義，主要是國際貿易，根本用不到陸路，全靠海路，所以大航海時代之后，海路被發(fā)現，國際貿易一下就紅火起來了。

在美國，發(fā)展最早的是五大湖區(qū)域，當時也沒有鐵路，主要靠湖運，依靠運河將湖鏈接起來，這跟中國是一樣的，中國的南北運輸，也主要靠河流。

后來才有了鐵路，有了汽車和公路，二戰(zhàn)前后又出現了高速公路，上世紀70年代又出現了高速鐵路，目前高鐵，在歐洲、日本、中國都算相對完善了，美國比較落后，而且他們也發(fā)現這個問題了，奧巴馬也非常喜歡高鐵，但是由于債務、政治等原因，沒辦法搞，而不是不想搞。