每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)海關(guān)進(jìn)口車數(shù)量達(dá)到10.3萬輛，這是連續(xù)第四個(gè)月進(jìn)口量達(dá)到10萬輛規(guī)模。

在進(jìn)口車品牌中，寶馬、大眾、Jeep位列前三。對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱國(guó)機(jī)汽車）市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存認(rèn)為：“8月，進(jìn)口車總量穩(wěn)居高位，不僅與汽車制造企業(yè)較高的全年銷售目標(biāo)有關(guān)，也與進(jìn)口車優(yōu)惠幅度加大帶來的市場(chǎng)回暖有較大關(guān)系。”

進(jìn)口量高位運(yùn)行

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示，5月海關(guān)汽車進(jìn)口量今年首次突破10萬輛，達(dá)到10.78萬輛，隨后便一直高位運(yùn)行。6月進(jìn)口汽車接近10萬輛，7月達(dá)到11.02萬輛，8月為10.3萬輛。

今年前8個(gè)月，海關(guān)汽車進(jìn)口總量達(dá)到79.93萬輛，同比下滑6.2%；其中乘用車進(jìn)口73.01輛，同比下滑5.3%。

進(jìn)口車供給近期持續(xù)高位運(yùn)行，SUV依然是主要貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，8月SUV進(jìn)口量達(dá)到6.52萬輛，相對(duì)于去年同期的5.52萬輛增長(zhǎng)15.3%，這是5月以來SUV進(jìn)口量連續(xù)第四個(gè)月達(dá)到6萬輛，也是連續(xù)四個(gè)月在當(dāng)月進(jìn)口總量中占比超過六成。

今年1~8月，SUV累計(jì)進(jìn)口量達(dá)到45.25萬輛，相對(duì)于去年同期的40.34萬輛增長(zhǎng)12.2%。

相對(duì)于SUV，轎車的表現(xiàn)較為遜色。中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，8月轎車進(jìn)口量為3.27萬輛，同比下滑22.9%；1~8月，進(jìn)口轎車?yán)塾?jì)銷售24.61萬輛，同比下滑25.6%。

在克萊斯勒大捷龍、西雅特Alhambra等新車型進(jìn)口的帶動(dòng)下，MPV車型在8月也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是由于基數(shù)較小，對(duì)進(jìn)口總量的貢獻(xiàn)也相對(duì)較低。

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，8月MPV車型進(jìn)口量為0.42萬輛，相對(duì)于去年同期的0.28萬輛增長(zhǎng)51.5%；今年1~8月，MPV進(jìn)口量為3.15萬輛，同比下滑14.9%。

從進(jìn)口車排名來看，寶馬8月以1.58萬輛的進(jìn)口量再次居于首位。大眾、Jeep、路虎、奧迪、奔馳、雷克薩斯等進(jìn)口量前十品牌8月累計(jì)銷量7.24萬輛，占據(jù)進(jìn)口車總量的70.9%。

讓利促終端銷售回暖

5~8月汽車進(jìn)口量持續(xù)高位運(yùn)行，和諸多因素有關(guān)。在王存看來，市場(chǎng)需求回暖是重要因素之一。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的終端銷量在7月出現(xiàn)同比16.7%的增長(zhǎng)之后，又呈現(xiàn)13.7%的同比增幅。今年前5月，進(jìn)口車的終端銷量同比增幅僅為8%。

就單一品牌來看，寶馬8月終端銷量增幅達(dá)到25.8%，奔馳品牌7月和8月的月銷售平均增幅均在40%以上。

此外，8月進(jìn)口車的庫(kù)存也較為穩(wěn)定。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存指數(shù)從6月的3.2個(gè)月上升至7月的3.3個(gè)月，8月庫(kù)存指數(shù)雖然仍達(dá)3.3個(gè)月，但沒有出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

值得一提的是，進(jìn)口車需求回暖和終端價(jià)格不斷走低有著必然的聯(lián)系。中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，8月，進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠5.8萬元，優(yōu)惠幅度上升為9.2%，環(huán)比優(yōu)惠幅度增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。分析稱，這是進(jìn)口車價(jià)格連續(xù)第四個(gè)月下滑。另外，進(jìn)口車供給回暖，也和跨國(guó)車企在華較高的銷量目標(biāo)密切相關(guān)。

據(jù)了解，在經(jīng)歷了去年下半年的高庫(kù)存之后，今年前4個(gè)月進(jìn)口品牌均處于去庫(kù)存階段，進(jìn)口量也相應(yīng)有所減少。進(jìn)入5月之后，庫(kù)存壓力有所緩解。為了完成在中國(guó)市場(chǎng)較高的銷售目標(biāo)，進(jìn)入下半年后，跨國(guó)車企均紛紛加大進(jìn)口量。

國(guó)機(jī)汽車認(rèn)為，隨著進(jìn)口量的不斷增加，為了保持庫(kù)存系數(shù)穩(wěn)定，未來進(jìn)口車的價(jià)格或?qū)⑦M(jìn)一步下滑。對(duì)于進(jìn)口品牌經(jīng)銷商來說，降價(jià)促銷雖然帶來一部分銷量，但是在盈利方面依然存在較大壓力。

（注：中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)由中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司首家開發(fā)建設(shè)、以進(jìn)口汽車市場(chǎng)為主要內(nèi)容，內(nèi)容涵蓋進(jìn)口汽車及其相關(guān)市場(chǎng)的權(quán)威數(shù)據(jù)，并集成進(jìn)口汽車市場(chǎng)的相關(guān)信息和權(quán)威的市場(chǎng)研究報(bào)告。）