每經編輯｜每經記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經記者 戴榆 發(fā)自上海

國務院發(fā)布的《中國（上海）自由貿易試驗區(qū)總體方案》（以下簡稱《方案》），著重強調的“允許中資公司擁有或控股擁有的非五星旗船，先行先試外貿進出口集裝箱在國內沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務”，被業(yè)內看好。

上港集團（600018，SH）副總裁嚴俊昨日接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，自貿區(qū)總體方案的頒布對于上海國際航運中心的建設具有很大的提升作用，其中關于航運金融等方面的政策可以集聚更多的航運要素，使上海國際航運中心建設的內涵更豐富。

提升國際航運服務能級

《方案》提到，積極發(fā)揮外高橋港、洋山深水港、浦東空港國際樞紐港的聯(lián)動作用，探索形成具有國際競爭力的航運發(fā)展制度和運作模式，積極發(fā)展航運金融、國際船舶運輸、國際船舶管理、國際航運經紀等產業(yè)。

“這將對提升上海國際航運中心的地位有很大幫助”，嚴俊昨日對《每日經濟新聞》記者表示，從整個上海港口的基礎設施建設以及反映出的吞吐量來看，目前上海港在世界上無疑是排名前列的，而《方案》所提出的發(fā)展航運金融等方面的政策將有助于整個上海國際航運中心軟環(huán)境的改變，可以集聚更多的航運要素，使上海國際航運中心建設的內涵更加豐富。

《方案》中開放措施中提到的“允許中資公司擁有或控股擁有的非五星旗船，先行先試外貿進出口集裝箱在國內沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務”，被認為是對港口與航運企業(yè)的利好消息。

中海集運（601866，SH）相關人士昨日告訴《每日經濟新聞》記者，《方案》允許非五星旗船在國內沿海港和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務，對公司降低中轉成本上將帶來利好，但具體的影響尚待統(tǒng)計。

“以后相關船舶貨物的中轉不必再到韓國釜山港等港口中轉，降低了中轉成本”，該人士告訴記者，“而成本的降低，也會帶來價格上的優(yōu)勢?！?/p>

不過，嚴俊表示，根據(jù)剛剛頒布的政策，中資或者中資控股船運公司在全國范圍內也就是中海、中遠、中外運等幾家，具體能夠給上海港帶來多大的增量還有待進一步觀測。

發(fā)展航運指數(shù)衍生品交易業(yè)務

《方案》中還明確指出，加快發(fā)展航運運價指數(shù)衍生品交易業(yè)務。

就在不久前，BDI指數(shù)發(fā)布者波交所宣布在上海設立實體辦公室。據(jù)業(yè)內人士分析，波交所進駐上海用意明顯，正是看中了上海國際航運中心的地位，來發(fā)展自己的信息業(yè)務與會員業(yè)務。

目前在國際航運界具有影響力的除了BDI指數(shù)之外，上海航運交易所所屬的上海航運運價交易有限公司（以下簡稱SSEFC）推出的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）也已成為首個全球國際集裝箱運價衍生品交易的結算標的。2011年6月28日，SSEFC根據(jù)SCFI推出了國內首個集裝箱運價衍生品交易合同。

2011年12月7日，上海航運交易所在中國沿海運價指數(shù)（CBFI）的基礎上，又發(fā)布了中國沿海煤炭運價每日指數(shù)（CBCFI），當日，上海航運運價交易有限公司以此指數(shù)為基礎的沿海煤炭運價衍生品交易合同也同步推出，這也是航運界首個沿海煤炭運價衍生品交易。

在自貿區(qū)強調發(fā)展航運運價指數(shù)衍生品交易業(yè)務之際，SSEFC相關人士昨日向《每日經濟新聞》透露，該公司將于2013年10月10日發(fā)布新的中國沿海煤炭運價衍生品——中國沿海煤炭 （南北線)運力交易合同，該產品是全球首個采用實際運力交割的航運金融衍生品。

業(yè)內人士表示，運價指數(shù)及其衍生品交易在國內的問題并不是能否通過這種方式吸引國外的資金進來，而是國內目前的規(guī)模以及參與度都不夠。

“并非靠政策的一兩句話就可以帶動交易量規(guī)模的擴大以及參與者的增多”，該研究員告訴記者，“這需要市場培育，也是一個逐步發(fā)展的過程?！?/p>