每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

日前，英菲尼迪公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1~9月英菲尼迪在華銷量突破萬(wàn)輛，達(dá)10880輛；其中5~9月銷量為7375輛，同比增長(zhǎng)57%。這對(duì)剛剛履新半年的英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。

近日，戴雷在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，短期而言，英菲尼迪不會(huì)將銷量作為首要目標(biāo)，在解決了去年暴露出的經(jīng)銷商盈利問(wèn)題之后，英菲尼迪的工作重心仍在于提升品牌力。

據(jù)悉，目前英菲尼迪在豪華車市場(chǎng)所占的份額僅為1%，而英菲尼迪的規(guī)劃是要成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)第四品牌，并進(jìn)入全球主流豪華車陣營(yíng)。然而面對(duì)目前德系三強(qiáng)（寶馬、奔馳、奧迪）占比超過(guò)七成的市場(chǎng)格局，英菲尼迪還有很長(zhǎng)一段路要走。

宏觀環(huán)境方面，豪華車市場(chǎng)已經(jīng)告別了“黃金時(shí)代”，整體增速開(kāi)始放緩。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的紛紛發(fā)力也讓英菲尼迪難言輕松。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎的銷量分別為3.2萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛和6.7萬(wàn)輛，不僅在絕對(duì)數(shù)量上均超越了英菲尼迪，并且在同比增幅上，沃爾沃和捷豹路虎各自實(shí)現(xiàn)41.3%及18.3%，而凱迪拉克同比增長(zhǎng)更是超過(guò)了五成。

同時(shí)，上述幾家汽車品牌也在不斷深化自身的本土化，渠道發(fā)展也走在了英菲尼迪的前面。截至去年末，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎的4S店數(shù)量分別在160家、112家和125家左右。而英菲尼迪在去年出現(xiàn)經(jīng)銷商盈利問(wèn)題后，不得不暫緩網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃，先通過(guò)出臺(tái)一系列政策穩(wěn)定經(jīng)銷商的投資信心。因此，英菲尼迪本該在今年兌現(xiàn)的80家網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃被延后至明年底。

面臨眼下的競(jìng)爭(zhēng)格局，戴雷并沒(méi)有回避壓力，在他看來(lái)，破局的根本仍然是提升品牌力，“目前英菲尼迪的品牌力還較弱，我們要打造一個(gè)強(qiáng)有力的品牌。”

“由于我們新的品牌定位還沒(méi)有正式推出，目前所有產(chǎn)品還不能形成一股合力。”英菲尼迪中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷及公關(guān)總監(jiān)劉旭向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

戴雷認(rèn)為，確立新的品牌定位不能操之過(guò)急。“不能簡(jiǎn)單地把全球品牌定位的英文直接翻譯成中文。我們現(xiàn)在就是要找一些很便于中國(guó)目標(biāo)消費(fèi)者理解的方式，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傳播英菲尼迪品牌。”

據(jù)了解，新的品牌定位可能會(huì)在今年底推出，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考察之后，英菲尼迪將其目標(biāo)人群定位為“具有年輕心態(tài)的高端消費(fèi)者”。

對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)，重新確定品牌定位之后，如何傳播新品牌并借此來(lái)吸引消費(fèi)者成為考驗(yàn)其市場(chǎng)決策的關(guān)鍵。