每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在微客市場(chǎng)整體下滑的背景下，今年上汽通用五菱仍然計(jì)劃沖擊180萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。這一銷量目標(biāo)將較去年增長(zhǎng)12%。其中，上汽通用五菱的乘用車品牌寶駿的銷量為20萬(wàn)輛，同比去年銷量將翻一番。過(guò)去，寶駿僅靠630一款車型支撐，銷量滑坡明顯。

在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中，上汽通用五菱逐步轉(zhuǎn)變了過(guò)去乘、商品牌獨(dú)立發(fā)展的思路，一套“品牌聯(lián)動(dòng)”計(jì)劃隨之孵出。在新的規(guī)劃下，五菱品牌從產(chǎn)品、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)點(diǎn)等方面將不斷向?qū)汄E “輸血”，以提升寶駿品牌的銷量。

五菱產(chǎn)品援手寶駿

目前，五菱品牌的用戶升級(jí)需求被上汽通用五菱視為 “珍寶”。據(jù)上汽通用五菱品牌總監(jiān)梁曉冬介紹，在400多萬(wàn)輛五菱之光用戶中，有60%的用戶選擇了更高級(jí)別的五菱榮光，而承接榮光車主消費(fèi)升級(jí)需求的是五菱宏光。全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光2013年銷量超過(guò)53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。

“現(xiàn)在我們的用戶消費(fèi)需求升級(jí)不僅僅局限在傳統(tǒng)的商用領(lǐng)域，很多消費(fèi)者都會(huì)在看車時(shí)詢問(wèn)，有沒(méi)有家用的乘用車產(chǎn)品。”上汽通用五菱銷售公司市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)薛海濤告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。在此背景下，上汽通用五菱旗下的乘用車寶駿的市場(chǎng)開(kāi)拓有著重要意義。

寶駿品牌首款車型630在上市之初，銷量呈現(xiàn)逐月上升態(tài)勢(shì)，巔峰時(shí)期月銷量突破萬(wàn)輛。但是，由于后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入乏力以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，寶駿630的銷量自去年起開(kāi)始出現(xiàn)下滑。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，寶駿630的累計(jì)銷量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，同比下滑34.9%。

華東地區(qū)有多家寶駿經(jīng)銷商此前都向記者表示，在沒(méi)有新產(chǎn)品導(dǎo)入的環(huán)境下，其盈利水平大不如前。

急需為寶駿“輸血”的上汽通用五菱，將突破口鎖定在了五菱品牌上。去年8月，宏光升級(jí)版產(chǎn)品宏光S上市，上汽通用五菱著手在銷售渠道進(jìn)行調(diào)整，將這一車型同時(shí)放在五菱網(wǎng)點(diǎn)及部分寶駿4S店進(jìn)行銷售。在上汽通用五菱看來(lái)，此舉不但可以提升寶駿經(jīng)銷商的盈利能力，也可以打通五菱車主消費(fèi)升級(jí)的通道。

寶駿借力五菱渠道優(yōu)勢(shì)

目前，寶駿品牌的渠道布局和目標(biāo)人群似乎存在偏離。寶駿目前約400家網(wǎng)點(diǎn)主要分布在市級(jí)城市，但在其目標(biāo)消費(fèi)群體中，有六成左右都來(lái)自于縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)。“很多縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)用戶往往需要驅(qū)車數(shù)百公里到市級(jí)城市維修保養(yǎng)，推高了單次服務(wù)成本。”薛海濤向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言。

另一方面，渠道下沉意味著經(jīng)銷商投資成本的不斷增加。據(jù)了解，目前一家寶駿4S店的平均建店成本約為200萬(wàn)元左右。在經(jīng)銷商資源有限的情況下，五菱品牌在縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)高達(dá)90%以上的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，讓上汽通用五菱再次萌生了渠道借力的想法，一套“品牌聯(lián)動(dòng)”計(jì)劃就此成形。

上汽通用五菱開(kāi)始將寶駿的部分產(chǎn)品納入五菱的渠道銷售。據(jù)了解，目前部分通過(guò)審批的五菱經(jīng)銷商，可以銷售寶駿730、寶駿610、寶駿630等產(chǎn)品。

“這樣一方面可以提升五菱經(jīng)銷商的服務(wù)能力，另一方面，在不增加渠道建設(shè)成本的基礎(chǔ)上，也能使寶駿用戶的服務(wù)需求得到保障。”薛海濤表示。

隨著“品牌聯(lián)動(dòng)”計(jì)劃的推進(jìn)，上汽通用五菱此前的乘、商品牌獨(dú)立發(fā)展思路也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

在上汽通用五菱看來(lái)，此前以商用車和乘用車來(lái)區(qū)分五菱品牌和寶駿品牌存在局限性。比如五菱宏光的目標(biāo)消費(fèi)人群更多地指向乘用車市場(chǎng)，這類產(chǎn)品用戶群體更加廣泛，可以放在兩個(gè)渠道中銷售。

基于此，上汽通用五菱對(duì)旗下的產(chǎn)品重新作出梳理，在原有的分類基礎(chǔ)上，將五菱宏光、宏光S、寶駿610以及寶駿730等產(chǎn)品組合在一起，歸入第三類“家用車”產(chǎn)品分支中。同時(shí)，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，未來(lái)在管理方面，也將針對(duì)這部分產(chǎn)品衍生出相應(yīng)的職能管理部門(mén)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，此前，上汽通用五菱一直強(qiáng)調(diào)寶駿品牌和五菱品牌的獨(dú)立性，希望擺脫五菱這一微客品牌對(duì)于寶駿的品牌干擾，因此，品牌聯(lián)動(dòng)雖然在渠道和售后服務(wù)上能產(chǎn)生積極的效應(yīng)，但也在一定程度上造成品牌的混淆。未來(lái)，寶駿和五菱在各自的產(chǎn)品線上如何保持獨(dú)立的發(fā)展思路，需要有更清晰的定位。