每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 白亞靜 發(fā)自深圳    

每經(jīng)實習(xí)記者 白亞靜 發(fā)自深圳

比亞迪官方資料表示，公司旗下新能源混合動力汽車“秦”4月份銷量910臺，1~4月份累計銷量3294臺，逐月增長，銷量主要集中在京滬深等出臺了新能源推廣政策的城市。另據(jù)一線城市眾多比亞迪4S店向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的反饋，“秦”目前供不應(yīng)求，預(yù)訂時間在1~2個月不等。

需要注意的是，“秦”的供不應(yīng)求并不意味著其需求火爆，而主要是由于其產(chǎn)量太小。以比亞迪的大本營深圳為例，該市最早出臺地方新能源私家車補(bǔ)貼政策，目前新能源私家車保有量僅2000余輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。相比傳統(tǒng)汽車，“秦”的銷量仍微不足道。

但是，即便新能源汽車尚未將蛋糕做大，已然牽涉到了分多分少的問題。地方政府的利益糾葛其中，地方保護(hù)主義隱隱筑起了阻礙異地產(chǎn)品進(jìn)入的藩籬。

“地方保護(hù)有兩只手，一只捂緊地方補(bǔ)貼的錢袋子，一只在政府采購上做文章?！庇性u論如是說。

“秦”被排斥在北京補(bǔ)貼之外/

業(yè)內(nèi)傾向于將2014年視作新能源汽車發(fā)展元年，主要是基于去年下半年國家發(fā)改委等四部委相繼出臺了新能源汽車補(bǔ)貼政策、推廣應(yīng)用城市名單等方案，隨后各地方政府跟進(jìn)出臺的一系列利好政策，使得2014年新能源車正式進(jìn)入政策執(zhí)行期。北京即是這類城市中的一個。

不同于去年，今年在北京購買新能源汽車可享受其專屬的單獨搖號。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，每期的新能源小客車指標(biāo)有1666個，中簽幾率遠(yuǎn)大于普通車輛搖號。

“在北京購買新能源汽車需要購車指標(biāo)，今年初已搖了兩次?！北葋喌霄蚊艉?S店銷售人員說。

但是，在北京享單獨搖號福利需符合一定的“條件”。該“條件”即所購買的新能源汽車需同時進(jìn)入國家新能源汽車目錄和北京新能源汽車目錄，而北京目錄與國家目錄的差別主要在于，前者將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車之外。而“秦”正是混合動力車型，所以被排斥在北京市政府補(bǔ)助之外，每輛僅獲3.325萬元國家補(bǔ)助，且需與普通車輛一同搖號。

對于排除插電式混合動力汽車這一規(guī)定，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚曾公開質(zhì)疑，認(rèn)為北京市的做法不符合國務(wù)院的要求。同時，有媒體質(zhì)疑，北京的新能源汽車補(bǔ)助方案，“暗合”北汽重兵布陣純電動汽車的背景，與北汽在混合動力領(lǐng)域鮮有大動作有關(guān)。

對于這一質(zhì)疑，北京經(jīng)濟(jì)和信息委員會（以下簡稱北京經(jīng)信委）方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋說，不包含混合動力汽車主要是因為純電動汽車能更有效地減少尾氣排放，而混合動力汽車還是要燒油的，所以目前北京的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線是“立足純電動”。

北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理林逸在接受《時代周報》采訪時亦對“保護(hù)說”否定予以，“目前新能源汽車還沒有市場，何談保護(hù)？全國1.7萬輛的銷售數(shù)據(jù)跟傳統(tǒng)汽車2000多萬輛相比，簡直跟沒有一樣，說地方保護(hù)主義這個問題有點太遙遠(yuǎn)了?！?/p>

e6異地難獲政府采購支持/

公開信息顯示，在第一批北京新能源汽車補(bǔ)貼目錄僅有的兩個名額中，北汽E150EV純電動車和比亞迪e6純電動車。按照北京市確定的國家和北京1:1的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，前者共獲補(bǔ)助9.5萬元，后者獲11.4萬元。

但是，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查，在北京9個已引入電動出租車的遠(yuǎn)郊區(qū)縣中，有4個全部選用北汽新能源汽車公司生產(chǎn)的E150EV純電動車，3個全部選用北汽福田的迷迪純電動車，1個區(qū)縣部分選用E150EV純電動車。北汽作為北京的本土汽車企業(yè)，獲取北京郊區(qū)大額訂單，其在北京市場的強(qiáng)勢地位不言而喻。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，續(xù)航150公里的北汽E150EV的最終裸車價格是15.48萬元，續(xù)航300公里的比亞迪e6的最終裸車價格是19.58萬元。這意味著，續(xù)航能力相差一倍的兩款車，價格僅差4萬元。

目前，純電動車的發(fā)展主要依靠公共用車領(lǐng)域的政府采購。受價格以及充電設(shè)施不完備等因素的影響，比亞迪純電動汽車e6在私人市場鮮有問津。深圳目前850輛電動出租車全部采購比亞迪e6，但在深圳之外的公共用車領(lǐng)域，e6難獲當(dāng)?shù)卣牟少忢椖恐С帧?/p>

異地建廠 “曲線救國”換政策/

2011年e6在深圳首發(fā)之后，又陸續(xù)在北京、上海、杭州、合肥等地上市。比亞迪在全國各地設(shè)廠、堅持打通產(chǎn)業(yè)鏈等，正是它同對手競爭的籌碼。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，“秦”在合肥的補(bǔ)貼還沒有下來，很多人不遠(yuǎn)千里赴深圳尋“秦”，因為“秦”在深圳補(bǔ)貼最多，可達(dá)6.65萬元，且補(bǔ)貼無戶籍、居住證等限制。目前，深圳眾多4S店都可以代辦轉(zhuǎn)籍，比亞迪三維都靈4s店銷售向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，代辦費用僅兩三千元，湖北、長沙、昆明很多人都這么做過。

當(dāng)被問及比亞迪如何在沒有補(bǔ)貼政策的城市推廣時，比亞迪公關(guān)經(jīng)理易澤明頗感無奈，他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在沒有補(bǔ)貼政策的省份，比亞迪力推公交電動化，通過政府采購將純電動車e6賣到公共用車領(lǐng)域。當(dāng)然，比亞迪期待更多的城市及早頒布新能源車補(bǔ)貼政策”。

實際上，這還是在向地方政府要政策，以期在成本難以下行、充電設(shè)備亦不完善的情況下，借助公共用車領(lǐng)域的采購，扶植市場、完善充電配套設(shè)備，不過這一做法難度頗大。

身處安徽的江淮集團(tuán)，借助其“主場”在合肥的優(yōu)勢，為帳下iEV4純電動車爭取到8.8萬元補(bǔ)貼，折后僅售8.18萬元。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“不建廠，甚至連牌子都上不了?！?/p>

為了開拓異地市場，易澤明還表示，“只能‘曲線救國’，在各地與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作，共同建立比亞迪新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、提供新能源車”,意即通過建廠為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)GDP，以提升成本為代價換取當(dāng)?shù)卣咧С?、財政補(bǔ)貼乃至公共用車領(lǐng)域的采購合作。

據(jù)悉，目前比亞迪已經(jīng)與天津、南京、廣州等地區(qū)達(dá)成合作協(xié)議，未來將陸續(xù)在當(dāng)?shù)亟⑿履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)。在易澤明看來，“新能源私家車市場的進(jìn)一步開發(fā)，除了企業(yè)做出更大的努力之外，也需要各地政府出臺相關(guān)扶持政策?！?/p>

通過異地設(shè)廠，從而尋求地方政府的新能源汽車政策支持的不僅僅是比亞迪，比如，長安汽車集團(tuán)，已在深圳、重慶、南昌、合肥等地撒網(wǎng)式建立新能源汽車生產(chǎn)基地。