證券時報記者李雪峰

在4月末鐵路總公司上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資總額至8000億元之后，鐵路投資已于目前正式鋪開。哈爾濱至佳木斯鐵路、杭州至黃山鐵路、額濟納至哈密鐵路等多條線路已經(jīng)先后開工建設(shè)，未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。

由于新項目激增，目前鐵路投資總招標金額已達1.35萬億元。有分析人士預計，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。

鐵路投資進入密集期

根據(jù)鐵路總公司披露的資料，6月30日，國內(nèi)共有4條鐵路同時開工建設(shè)，分別是京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路。隨后在7月3日，哈密至額濟納鐵路項目新疆段土建工程也在哈密東站宣布啟動。而在未來數(shù)月內(nèi)，另有13條鐵路將密集開工，總投資約為3300億元，接近鐵路投資全年計劃任務(wù)的50%。

以哈密至額濟納鐵路項目為例，該項目里程629.9公里，總投資為98.7億元，穿越蒙、甘、疆三省區(qū)，與西北、華北、環(huán)渤海鐵路網(wǎng)連為一體，被稱為大秦鐵路之外新疆煤炭外運又一條重要干線。

實際上，在上述5條已動工的線路中，哈密至額濟納鐵路項目并非投資額最大的鐵路項目，哈爾濱至佳木斯鐵路里程雖僅為343公里，不過投資額卻高達347億元。另外，懷化至邵陽至衡陽鐵路總投資為324.3億元，杭州至黃山鐵路總投資為338.3億元，京沈客專線總投資則接近1300億元，僅遼寧段即超過550億元。

相比于其他投資手段，以鐵路投資為代表的“鐵公基”更具規(guī)模性。國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所研究員吳慶曾表示，鐵路投資仍為穩(wěn)增長的首選利器。安信國際7月初發(fā)布的研究報告指出，今明兩年鐵路新通車里程均應(yīng)超過8000公里，總投資則為1.4萬億元。

國海證券分析師李亞明認為，要保證今年實現(xiàn)7.5%的GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）增速，基建投資必須超預期加碼，其中就包括國內(nèi)鐵路投資加速，以及實施高鐵輸出戰(zhàn)略，如歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。

至于鐵路投資資金來源問題，安信國際認為，去年3月份鐵路總公司成立后的“政企分開”工作及鐵路改革正在深入推進，目前成立鐵路發(fā)展基金及運價改革等舉措將為鐵路投資提供資金保障，而鐵路運價改革也被視為鐵路投資吸引民間資本的重要手段。

今年2月份，發(fā)改委將鐵路貨運運價從政府定價改為政府指導價，4月份再度將準池鐵路貨物運價交由市場調(diào)節(jié)。

另據(jù)了解，在發(fā)改委、鐵路總公司層面密集批復、投建鐵路項目的同時，各地也在采取多種途徑進行立項、籌資，試圖引入更大規(guī)模的社會資本。

投資額或上調(diào)至萬億

今年年初，鐵路總公司在全路工作會議上將年內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元。4月上旬，鐵路總公司再度將鐵路固定資產(chǎn)投資額調(diào)至8000億元，鐵路投資項目則從年初的44個增至64個。

歷史上鐵路投資額曾于2010年攀升至8427億元的峰值，今年8000億元的投資額系第二歷史高位。李亞明預計，下半年鐵路投資總額再次上調(diào)至1萬億元的可能性很大。

根據(jù)李亞明的測算，鐵路投資總額2008年及2009年分別同比增長62%、69%，保守估計今年鐵路投資總額將同比增長53%至10027億元。

事實上，由于上半年鐵路投資總額提升至8000億元，導致新項目激增，總招標金額已達1.35萬億元，僅上海局招標金額即達2394億元。有分析人士預計，由于民營資本的不斷參與，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。

在鐵路投資額攀升的同時，城市軌道交通投資額也穩(wěn)步攀升。數(shù)據(jù)表明，今年年初存量、新開工城市軌道交通項目已達到3000億元，同期鐵路投資預期投資規(guī)模約為7000億元，二者總規(guī)模超過萬億元。

鐵路投資與城市軌道交通投資同時推進也令基礎(chǔ)建設(shè)投資在上半年迎來高潮。上半年，中國鐵建、中國中鐵等公司在鐵路建設(shè)和城市軌道交通方面均取得了不小的訂單。如中國中鐵子公司中鐵四局集團6月份曾中標寧西鐵路西安至合肥段增建第二線（上海局管段）站后工程項目，另一子公司中鐵五局集團則中標長沙軌道交通3號線一期工程土建施工項目。

安信國際表示，隨著鐵路投資高峰期的到來，今明兩年年新增動車組等設(shè)備需求將達到歷史高位。

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