每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車型XTS上市一年半之后，又一款國(guó)產(chǎn)車型終于揭開面紗。

近日，凱迪拉克ATS-L上市，這意味著凱迪拉克品牌吹響進(jìn)軍豪華B級(jí)車市場(chǎng)的號(hào)角。

在豪華B級(jí)車市場(chǎng)，凱迪拉克是一個(gè)后來(lái)者。目前這一市場(chǎng)已被包括寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4在內(nèi)的德系車型所掌控。此外，英菲尼迪、沃爾沃也同步發(fā)力這一細(xì)分市場(chǎng)。

面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克ATS-L勝算幾何？上海通用總經(jīng)理王永清告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“凱迪拉克ATS-L擁有領(lǐng)先同級(jí)別車型的配置。”

事實(shí)上，這款車低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品定價(jià)是其競(jìng)爭(zhēng)利器。售價(jià)為28.88萬(wàn)元起的凱迪拉克ATS-L，力爭(zhēng)B級(jí)車市場(chǎng)份額，并最終實(shí)現(xiàn)凱迪拉克品牌ATS、XTS和SRX三足鼎立的局面，以及實(shí)現(xiàn)明年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。屆時(shí)，凱迪拉克將有望挑戰(zhàn)雷克薩斯，成為國(guó)內(nèi)銷量排名第五的豪華車品牌。

ATS的低價(jià)策略

8月15日，已經(jīng)籌備多時(shí)的凱迪拉克ATS-L國(guó)產(chǎn)車型正式上市，此次上市的車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為28.88萬(wàn)元起。

如果說(shuō)去年年底推出的進(jìn)口車型ATS是為了試水中國(guó)市場(chǎng)，那么ATS-L的上市則正式拉開了凱迪拉克進(jìn)軍豪華B級(jí)車市場(chǎng)的序幕。

然而，在B級(jí)豪華車市場(chǎng)上，寶馬3系，奔馳C級(jí)、奧迪A4已占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，并繼續(xù)加碼這一市場(chǎng)。

今年，寶馬在推出3系xDrive車型之后，在今年的成都車展上，寶馬3系還將推出1.6T長(zhǎng)軸距版車型；奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版車型也將正式上市。

今年由于奧迪A3銷售面臨挑戰(zhàn)，因此近日奧迪在調(diào)高全面銷量目標(biāo)之后，再次將銷量提升的重點(diǎn)放在了包括奧迪A4在內(nèi)的車型身上，并有望進(jìn)一步提升這款車的產(chǎn)能。

不僅如此，與凱迪拉克同處豪華車第二陣營(yíng)的英菲尼迪也將加碼這一市場(chǎng)。在今年的成都車展上，英菲尼迪Q50L長(zhǎng)軸距版將正式上市，明年將作為該品牌首款國(guó)產(chǎn)車型面市。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克ATS-L的挑戰(zhàn)巨大。但是王永清表示：“目前豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)出需求多元化態(tài)勢(shì)，ATS-L主要針對(duì)的是年輕消費(fèi)人群，同時(shí)這款車具有領(lǐng)先同級(jí)別車型的配置。”

但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，ATS-L征戰(zhàn)B級(jí)豪華車市場(chǎng)的殺手锏是“低價(jià)”。

目前，寶馬3系長(zhǎng)軸距版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的起步價(jià)格為32.98萬(wàn)元，奧迪A4L2.0T車型的最低配車型價(jià)格為31.28萬(wàn)元。

雖然奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版的價(jià)格還未公布，但是其2.0T車型的預(yù)售價(jià)格定為37萬(wàn)元起。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這款車的正式售價(jià)“不會(huì)有太大差別”。

與對(duì)手相比，凱迪拉克ATS-L28.88萬(wàn)元起的售價(jià)，顯然低了不少。

凱迪拉克的目標(biāo)

凱迪拉克ATS-L憑借低價(jià)策略發(fā)力豪華B級(jí)車市場(chǎng)，最終目的還是為了實(shí)現(xiàn)明年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

根據(jù)凱迪拉克的規(guī)劃，2015年該品牌在華要實(shí)現(xiàn)“雙十”目標(biāo)，即年產(chǎn)量和銷量均突破10萬(wàn)輛。從目前的銷售情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)仍有差距。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，凱迪拉克共銷售4萬(wàn)輛，月均僅為0.57萬(wàn)輛。如果按此速度，今年全年銷量則不足7萬(wàn)輛。

目前，支撐凱迪拉克銷量增長(zhǎng)的主要車型為XTS和進(jìn)口SUV車型SRX。今年1~7月，XTS累計(jì)銷售為1.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.6%；SRX累計(jì)銷售1.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%。兩款車型的累計(jì)銷量占凱迪拉克品牌的比例達(dá)到85%。ATS-L上市之后很可能將成為凱迪拉克品牌銷量增長(zhǎng)的第三根支柱。

如果在XTS、SRX和ATS-L的支撐下，明年凱迪拉克品脾能夠?qū)崿F(xiàn)年銷售10萬(wàn)輛的目標(biāo)，那么它將有望成為豪華車市場(chǎng)銷量第五的品牌。

根據(jù)某豪華品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年銷量排名前5的豪華品牌分別為奧迪、寶馬、奔馳、路虎、雷克薩斯，銷量分別為27.18萬(wàn)輛、20.06萬(wàn)輛、13.61萬(wàn)輛、4.99萬(wàn)輛和3.93萬(wàn)輛。凱迪拉克將有機(jī)會(huì)超越位列第五的雷克薩斯。

目前，處于第二陣營(yíng)的沃爾沃、英菲尼迪等品牌已經(jīng)開始奮起直追。今年上半年，這兩個(gè)品牌銷量增幅分別為34%和130.2%；同時(shí)，明年沃爾沃XC90、英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車型也都將推向市場(chǎng)，這將成為凱迪拉克進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)第五名的重要挑戰(zhàn)。