每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

9月6日，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽研）在天津發(fā)布了2014年度C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。據(jù)了解，本次參與評(píng)測(cè)的車型共有8款，以全新車型為主，因此安全表現(xiàn)較好，其中6款車獲得了五星評(píng)級(jí)。

隨著更具智能化的主動(dòng)安全裝備的普及和創(chuàng)新趨勢(shì)，C-NCAP試圖對(duì)滯后的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，新規(guī)則預(yù)計(jì)將在2015年初實(shí)行。基于主動(dòng)安全理念設(shè)計(jì)的裝置，未來將給汽車制造廠商帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

6款車達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)了解，本次參與評(píng)測(cè)的車型包括豐田86、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、海馬S5、北汽紳寶D50、廣汽本田新飛度、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、眾泰T600的部分款，包括4款A(yù)級(jí)車、1款B級(jí)車和3款SUV。從測(cè)試結(jié)果來看，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S和眾泰T600獲得四星評(píng)級(jí)外，其余6款車均達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

從結(jié)果上看，新車型的安全性正在提高?！霸囼?yàn)車輛在主動(dòng)安全性能上正在加強(qiáng)。”中汽研主任趙航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“ESP（車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等類似裝置的比例正在提高?！?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車安全系統(tǒng)分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩種，前者強(qiáng)調(diào)汽車事故發(fā)生后保障車內(nèi)人員的安全，而后者強(qiáng)調(diào)預(yù)防和降低事故發(fā)生的概率。

隨著汽車智能化的發(fā)展，智能化技術(shù)已被率先應(yīng)用于汽車的主動(dòng)安全技術(shù)上?！败嚶?lián)網(wǎng)對(duì)道路交通安全的提升作用是非常大的?！壁w航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，“比如中汽研主辦的汽車安全巡展上可以看出，各汽車廠商的新安全技術(shù)是很重要的展示方向?！?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著大眾品牌汽車的熱銷，其大多數(shù)產(chǎn)品配備的ESP系統(tǒng)在國內(nèi)開始流行起來，然而遺憾的是，這并不是C-NCAP評(píng)價(jià)體系中的加分項(xiàng)目。

主動(dòng)安全評(píng)測(cè)納入評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

此前，隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)、車道偏離報(bào)警技術(shù)以及車道保持輔助技術(shù)的出現(xiàn)，歐洲E-NCAP已將2014年定義為 “汽車主動(dòng)安全技術(shù)年”，而按照E-NCAP的2014~2017新評(píng)分方法，不配備保障主動(dòng)安全的駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛已無法獲得五星評(píng)分。

對(duì)此，中汽研市場(chǎng)部部長(zhǎng)張寧對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“C-NCAP也會(huì)制定（相關(guān)）規(guī)則，目前評(píng)分正在向主動(dòng)安全上傾斜?！?/p>

預(yù)計(jì)將于明年實(shí)施的 《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》，已經(jīng)將很多智能汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)納入考慮范疇。從規(guī)則上看，主動(dòng)安全更受青睞，包括正在由豪華車型導(dǎo)入到中級(jí)以下車型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和行人保護(hù)系統(tǒng)等都被作為新版本的加分項(xiàng)目，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加分值也由原來的1分提高到2分。

“我國交通事故死亡人數(shù)世界第一。”趙航對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該走到前面去，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品更注意主動(dòng)安全性能?！痹谮w航看來，隨著安全標(biāo)準(zhǔn)向新技術(shù)的傾斜，將引導(dǎo)車企采納相關(guān)技術(shù)，提高車輛駕駛安全。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，對(duì)于智能駕駛而言，由于我國城市交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜，駕駛環(huán)境復(fù)雜，因此開發(fā)出穩(wěn)定可靠并能適應(yīng)各種駕駛環(huán)境的主動(dòng)安全系統(tǒng)仍是難題。在此新領(lǐng)域，各汽車企業(yè)及零部件公司也將展開新的競(jìng)爭(zhēng)。