每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

一汽-大眾股比變更的討論由來已久，目前終于有了最新進(jìn)展。

“目前，中德雙方已將變更股比的討論提升日程，并未如媒體所言已經(jīng)確定。”據(jù)一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，中方建議，股比由當(dāng)下中德雙方的60:40，調(diào)整為51:49。

去年有媒體報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩曾表示，將大眾的股比提升至50%。

一汽-大眾作為最早一批中國(guó)汽車合資企業(yè)，在1991年與大眾汽車合資，中德雙方股權(quán)比例為中方60%，大眾汽車30%，奧迪品牌10%，合資期限25年，于2016年之前到期。2012年4月，中國(guó)第一汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱一汽集團(tuán)）與德國(guó)大眾汽車集團(tuán)簽署意向書，將一汽-大眾合資期限延長(zhǎng)25年，有效期至2041年。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，汽車等中外合資生產(chǎn)企業(yè)中，中方股份比例不得低于50%。由此，中國(guó)汽車合資企業(yè)絕大多數(shù)股權(quán)為50：50的對(duì)等股比。出于歷史原因，一汽-大眾中方占比60%。股比涉及決策、產(chǎn)品、利潤(rùn)分配等多方面利益，因此在續(xù)約協(xié)議中尤其敏感。

特別是一汽-大眾旗下的奧迪品牌，雖然股權(quán)比例僅為10%，但在華年銷量接近60萬輛的奧迪品牌，是一汽-大眾乃至大眾汽車最重要的利潤(rùn)來源。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾超過50%的利潤(rùn)來自奧迪品牌。由此，奧迪股份公司（AudiAG）多次提出提升股比、成立獨(dú)立銷售公司等方式，支撐奧迪在華發(fā)展，同時(shí)獲得更多利潤(rùn)。

合資企業(yè)的續(xù)簽成為契機(jī)。10月10日，一汽集團(tuán)與大眾汽車在柏林簽署了延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限的合資合同，同時(shí)，雙方原則上同意將在中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的前提下，推動(dòng)股比調(diào)整事宜。

上述一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前股比調(diào)整尚未確定，需要股東雙方商議后共同決定，并報(bào)由相關(guān)政府部門審批。

記者了解到，實(shí)際上，51:49的股權(quán)分配比例在雙方董事會(huì)已經(jīng)有所討論，并且將9%的股權(quán)加碼奧迪股份公司使其股權(quán)上調(diào)至19%，與目前其銷量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)相匹配。

此外，按照續(xù)約協(xié)議，除延長(zhǎng)合資公司經(jīng)營(yíng)期限25年外，寫入條款的內(nèi)容還包括雙方股東對(duì)一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)規(guī)劃都給予的支持。與此同時(shí)，合同還特別約定，合資各方將進(jìn)一步支持一汽-大眾提升研發(fā)能力和規(guī)劃能力，開發(fā)新能源車產(chǎn)品。

目前，一汽-大眾擁有大眾、奧迪兩個(gè)品牌，覆蓋A、B、C三級(jí)別多款車型。2014年，一汽-大眾提出產(chǎn)銷規(guī)模瞄準(zhǔn)170萬輛的目標(biāo)。截至今年9月底，一汽-大眾已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)銷售整車960萬輛，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到1000萬輛。