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每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

東風(fēng)日產(chǎn)再次加碼北方戰(zhàn)略。10月18日，籌建28個(gè)月的東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式投產(chǎn)。至此，東風(fēng)日產(chǎn)已擁有廣州、襄陽(yáng)、鄭州、大連四大生產(chǎn)基地，南北縱橫的戰(zhàn)略布局初步形成。

據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，大連工廠一期總投資額達(dá)50億元，年產(chǎn)能15萬輛，先期將主要生產(chǎn)新奇駿，不過由于具備柔性生產(chǎn)能力，未來還將會(huì)有更多車型在此生產(chǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇向記者坦言，目前東風(fēng)日產(chǎn)在全國(guó)發(fā)展存在明顯失衡，如在大本營(yíng)廣東的市場(chǎng)占有率排名第一，為14%~15%，但是北方市場(chǎng)僅為5%，哈爾濱、長(zhǎng)春等個(gè)別地區(qū)還低于這一數(shù)字。大連工廠的投產(chǎn)將為東風(fēng)日產(chǎn)在北方市場(chǎng)提升“存在感”，助力北方市場(chǎng)突圍。

2012年6月，東風(fēng)日產(chǎn)正式提出了北方戰(zhàn)略，將戰(zhàn)略核心地選在東北市場(chǎng)表現(xiàn)最好的大連，欲由此起步帶動(dòng)其在周圍多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的影響力。

參照此前大眾南方戰(zhàn)略的經(jīng)驗(yàn)，大眾2012年前10月在南方市場(chǎng)占有率約為19%，比2009年提高了6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部專職副總部長(zhǎng)、大連工廠總經(jīng)理陶晉介紹，未來東風(fēng)日產(chǎn)在北方市場(chǎng)的占有率將力爭(zhēng)達(dá)到10%以上。

據(jù)了解，為提高供應(yīng)鏈效率，提升區(qū)域市場(chǎng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，大連工廠先期或?qū)⒁爰s60家東風(fēng)日產(chǎn)的零部件供應(yīng)商，與其同步化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)近地化產(chǎn)業(yè)配套。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也將其北方物流中心庫(kù)設(shè)于大連。

值得注意的是，與東風(fēng)日產(chǎn)其他幾個(gè)生產(chǎn)基地相比，大連工廠的獨(dú)特地理位置也為其未來發(fā)展規(guī)劃增添了想象空間。該工廠毗鄰碼頭，并且地處大連保稅區(qū)，可以享受國(guó)家保稅政策，因此除了能為南北運(yùn)輸提供物流保障外，還可能將為未來東風(fēng)日產(chǎn)的出口事業(yè)奠定重要基礎(chǔ)。

隨著大連工廠的正式投產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)四地八廠的南北縱橫格局正式形成。廣東花都工廠主要生產(chǎn)除天籟之外的所有東風(fēng)日產(chǎn)車型，以及純電動(dòng)車啟辰晨風(fēng)，生產(chǎn)能力為75萬輛；產(chǎn)能達(dá)到25萬的襄陽(yáng)工廠則主要以高端車為主；鄭州工廠未來將以啟辰品牌作為重點(diǎn)，生產(chǎn)能力為20萬輛。加上剛剛投產(chǎn)的大連工廠，目前東風(fēng)日產(chǎn)總體生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到135萬輛，為未來幾年的銷量增長(zhǎng)以及新品導(dǎo)入提供了產(chǎn)能保障。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年前9個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)銷量為67.4萬輛。根據(jù)此前東風(fēng)日產(chǎn)定下的全年110萬輛銷量目標(biāo)，接下來3個(gè)月平均銷量需達(dá)到14.3萬輛，遠(yuǎn)超過公司目前平均7.4萬輛的月銷水平，因此目標(biāo)完成難度較大。

任勇在接受媒體采訪時(shí)坦言，今年并非東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品“大年”，除了3月上市的新奇駿以及7月上市啟辰R30，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎沒有其他新車型助力。

曾經(jīng)的主力車型騏達(dá)、陽(yáng)光等產(chǎn)品均處于下滑通道，在保持高速增長(zhǎng)的高端中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)僅有軒逸一款車型。相較而言，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等企業(yè)都相繼加碼這一細(xì)分市場(chǎng)，分別推出了名圖、K4等車型。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)通過營(yíng)銷創(chuàng)新，在一定程度上緩解了終端的銷售壓力，但從目前的情況來看，這并非長(zhǎng)久之計(jì)，加快產(chǎn)品導(dǎo)入任務(wù)仍然緊迫。

“今年我們是在為明年和未來的增長(zhǎng)打基礎(chǔ)，明年會(huì)有4款全新車型，每一款新產(chǎn)品都有非常清晰的目標(biāo)。”任勇再次強(qiáng)調(diào)，此前的目標(biāo)計(jì)劃不會(huì)動(dòng)搖。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)2011年發(fā)布的事業(yè)中期計(jì)劃，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)將挑戰(zhàn)130萬輛銷量目標(biāo)。