每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 劉燦邦    

每經(jīng)實習記者 劉燦邦

11月7日，中航工業(yè)旗下公司中航機電（002013，前收盤價22.15元）發(fā)布公告稱，公司為進一步整合航空機電產(chǎn)業(yè)，擬使用自有資金向控股股東中航機電系統(tǒng)有限公司及其關(guān)聯(lián)方收購新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團）有限公司 （以下簡稱中航工業(yè)新航）、武漢航空儀表有限責任公司 （以下簡稱中航工業(yè)武儀）、貴州風雷航空軍械有限責任公司 （以下簡稱中航工業(yè)風雷）和貴州楓陽液壓有限責任公司（以下簡稱中航工業(yè)楓陽）以及KokineticsGmbH等5家企業(yè)全部或控股股權(quán)或主要經(jīng)營性資產(chǎn)。

此前，中航工業(yè)旗下各業(yè)務(wù)板塊分類整合上市的目標早已明確，中航工業(yè)董事長林左鳴曾在接受媒體采訪時表示，“目前還不做集團公司整體上市，而是重點做業(yè)務(wù)板塊上市。中航工業(yè)現(xiàn)有26個板塊，很多板塊下面有兩、三個上市公司，理想的狀態(tài)是每個板塊有一個上市公司，各個業(yè)務(wù)板塊整體上市。”

收購5家關(guān)聯(lián)公司

上述公告顯示，本次擬收購的中航工業(yè)新航、中航工業(yè)武儀、中航工業(yè)風雷和中航工業(yè)楓陽等4家公司股權(quán)，股權(quán)收購完成后，中航機電航空機電系統(tǒng)業(yè)務(wù)將擴展至燃油組件、環(huán)境控制、液壓組件以及防/除冰等系統(tǒng)業(yè)務(wù)，豐富及優(yōu)化公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，完善公司產(chǎn)業(yè)鏈，增強公司的競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。同時，為提升非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)規(guī)模以及拓展國際化業(yè)務(wù)，公司擬收購KokineticsGmbH，進一步擴展公司的汽車調(diào)節(jié)機構(gòu)相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)產(chǎn)品升級和業(yè)務(wù)拓展，提升公司的品牌價值。

據(jù)了解，中航工業(yè)新航主要從事航空機載設(shè)備和汽車零部件的研制和生產(chǎn)；中航工業(yè)武儀主要從事航空機載設(shè)備的科研、生產(chǎn)及試驗；中航工業(yè)風雷主要從事飛機武器懸掛系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)；中航工業(yè)楓陽主要從事航空軍品、非航空軍品及民品的科研和生產(chǎn)；KokineticsGmbH為一家在德國設(shè)立的有限責任公司，主要從事汽車座椅零部件的生產(chǎn)和制造。

中航機電在所屬航空機電板塊具有一定優(yōu)勢。“應(yīng)該說在中航工業(yè)里的飛機幾大子系統(tǒng)里，民用機電系統(tǒng)是和國外差距最小的，它應(yīng)該是未來會最早實質(zhì)性進入民用大飛機的供應(yīng)商體系。”上述分析師向記者說。

托管18家航空企業(yè)

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年2月26日，經(jīng)股東大會審議通過，中航機電擬托管實際控制人中航工業(yè)下屬的18家航空企業(yè)。7月8日，中航機電與其股東方正式簽署了《托管協(xié)議》。而本次收購的中航工業(yè)新航、中航工業(yè)武儀、中航工業(yè)風雷及中航工業(yè)楓陽就位列上述18家托管企業(yè)之內(nèi)。

“肯定有注入預期。”在談及剩余托管公司命運時，上述分析師向記者表示，剩余的托管公司未來仍有可能注入上市公司。

其實，中航機電在給自己的定位中，也明確表示公司是中航工業(yè)旗下航空機電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的專業(yè)化整合和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的唯一平臺。

記者試圖就此事采訪中航機電，但是截至發(fā)稿尚未與對方取得聯(lián)系。

“問題是剩下那些托管企業(yè)是否有資格注入，就是說盈利能力能否比上市公司更好。”在談到剩余托管企業(yè)為何不在此時一并注入時，上述分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

雖然此次收購價等細節(jié)仍未確定，但是，可以確定的是，如果此次收購得以成行，將明顯增厚中航機電的業(yè)績水平。中航機電2013年年報顯示，公司去年實現(xiàn)營收67.3億元，凈利潤4.2億元。而此次收購的5家企業(yè)2013年度合計營收在50億元左右，凈利潤約為1.34億元。