每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

持續(xù)幾年的摩托車行業(yè)低迷狀態(tài)仍未得到改變，重慶摩企“自救”方法卻有所創(chuàng)新。

據(jù)《重慶商報》報道，近期，東方鑫源控股有限公司（以下簡稱東方鑫源）在歐洲經(jīng)過一系列資產并購，以2500萬歐元的價格收購了5000萬歐元的資產，其中包括寶馬在意大利建設的摩托車工廠、世界第二大越野摩托車品牌胡斯瓦納的產品和技術、曾在歐洲排行第三的越野摩托車SWM的品牌，成功實現(xiàn)抄底介入。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，摩托車整車產銷量分別為1037.21萬輛和1041.74萬輛，同比下降8%和9.05%。中汽協(xié)摩托車分會會長李彬指出，重慶摩企早在2003年便實行“海外戰(zhàn)略”，隨著“禁摩”以及行業(yè)需求發(fā)生改變，未來摩企的海外戰(zhàn)略可能將更傾向于并購，同時，產品也會向高端方向發(fā)展。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，東方鑫源在重慶“摩幫”中占有重要席位，其最初的主業(yè)為三輪摩托車，目前產業(yè)版圖已涵蓋摩托車、汽車、通用機械、農業(yè)機械、賽車運動等，產品和服務覆蓋全國以及海外86個國家和地區(qū)，汽摩產品已實現(xiàn)年產值40億元。

值得關注的是，據(jù)東方鑫源董事長龔大興介紹，此次海外并購非常劃算，其中寶馬在意大利的生產基地的市場估價就達3800萬歐元，胡斯瓦納的六款大排量摩托車生產技術，每款的研發(fā)費用至少在300萬歐元，拋開SWM品牌價值不算，其有形資產的估值就在5600萬歐元左右。

“這幾年摩托車行業(yè)在國內不景氣，放在全球視野下其增長動力也有所下滑。”一位機械制造行業(yè)分析師表示，胡斯瓦納是歐洲第二大越野摩托車品牌，幾年前就因為經(jīng)營陷入困境被寶馬收購，東方鑫源之所以能以抄底價格購入這些資產，和大環(huán)境分不開。不過，SWM早在上世紀80年代就已經(jīng)停產，其品牌知名度在國內并不高，運營也存在一定挑戰(zhàn)。

而東方鑫源對此則持樂觀態(tài)度，其認為該收購能為其在高端大排量摩托車領域奠定基礎。

事實上，重慶“摩幫”早已開始進行海外戰(zhàn)略，2003年，重慶摩企便開始嘗試海外建廠。

公開資料顯示，目前宗申集團在泰國、巴西等地均建有摩托車生產基地；力帆股份近年來在烏拉圭、伊拉克、埃塞俄比亞、越南等7個國家均建有工廠。

“隨著國家推行城鎮(zhèn)化，以及汽車低價消費趨勢愈來愈明顯，農村市場的增長潛力也在進一步被壓縮，摩托車產業(yè)技術進步也刻不容緩。”上述何姓分析師表示，過去重慶摩企海外建廠大多集中在欠發(fā)達地區(qū)，進而導致該項戰(zhàn)略也將發(fā)生變化。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，除了東方鑫源，重慶另一家摩托車企業(yè)潤通動力也在去年通過現(xiàn)金加股權置換的方式收購了世界知名通用動力生產企業(yè)美國丹佛全球產品公司，進軍高端沙灘車領域。此外，中國嘉陵也在去年打出了要造 “中國哈雷”的口號，向高端摩托車領域發(fā)展。

“2013年國內大排量摩托車同比增幅100%，今年增長率可能超過這個數(shù)字”。李彬也表示。