11月20日，2014年第十二屆廣州車展在廣州中國進出口商品交易會展館開幕。作為今年國內車市收官的最后一場大型車展，主辦方專門設立了新能源車專區(qū)。透過廣州車展可以看到，隨著中國汽車市場的逐漸成熟，各大汽車廠商之間的競爭日趨白熱化。這種競爭不僅僅局限于產品之間，汽車操控的提升、與互聯(lián)網的融合，以及新能源汽車技術都成為了車企尋求可持續(xù)發(fā)展的方向。

新能源汽車中西斗艷

在本屆廣州車展上，與往屆車展最大的不同在于首次針對新能源車型獨立開辟了展區(qū)。隨著多項扶持政策相繼出臺，2014年被稱作是國內新能源汽車市場化元年。在廣州車展中也體現出了對新能源車型的重視，各大汽車廠商紛紛將自己的最新產品帶來與觀眾見面。透過數十款車型的較量，反映出國外品牌和國內自主品牌在新能源汽車領域的競爭越來越激烈。

寶馬i8混動跑車、力帆320E低速電動車、奇瑞eQ純電動車、江淮和悅iEV5、騰勢電動車……，眾多國內外廠家的新能源車型聚集在電動汽車展區(qū)。

國外品牌主打高性能、高配置的高端路線，國內品牌突出經濟性能，這成為了此次新能源汽車“中西“斗艷的特點。寶馬展臺位于入口處，寶馬i8混動跑車備受關注，該車配備了最大功率為96千瓦的電動機，0-100公里/時加速時間為4.4秒。沃爾沃全新的S60LPHEV插電式混合動力車在之前已經亮相，但在此次廣州車展也是極受關注。這款車型可以使用家用電源進行充電，同時在純電狀態(tài)下滿足城市通勤的需求，可以說是沃爾沃未來在國內市場上針對新能源車型的先鋒車型。

與之相比，國內車企的新能源汽車多數屬于“小型化“。11月初剛剛上市的奇瑞eQ電動車，外觀上和新QQ基本保持一致，補貼后的售價在5.98萬-6.48萬元，續(xù)航里程為200公里。江淮和悅iEV4電動車續(xù)航里程為160公里，在部分地區(qū)享受補貼后的價格為7.48萬元。此外，江淮和悅iEV5也亮相廣州車展，預計續(xù)航里程最大可達200公里，最高車速可到120公里/時。

國內車企聚焦中低端車型主要是基于市場拓展的考慮。由于車體自重輕、采用底置式平板電池組減少了空間占用，這類小型電動車普遍都能輕松獲得不少于150公里的續(xù)航里程，并且制造與購置成本都很低，在獲得補貼后的性價比較強。

上市公司多款車型亮相

主辦方介紹，本屆廣州車展全球首發(fā)新車56款，同比去年數量增長近1倍。其中10輛來自跨國汽車企業(yè)的全球首發(fā)車，而國內首發(fā)車型多達46款。數據顯示，今年前三季度，我國汽車產銷總量突破1700萬輛，今年總產銷量預計將達到2400萬輛，有望繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一汽車產銷國。

在本次車展上，長城汽車一如既往的只展出了哈弗品牌。在清一色的哈弗展臺上，有月初剛剛上市的“一大一小“兩款車型哈弗H9、哈弗H1，全國SUV銷量冠軍哈弗H6運動版和升級版等。

原標題：國外品牌主打高端路線 國內品牌突出經濟性能