每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

昨日（12月2日），快的打車母公司快智集團宣布，與如家酒店集團達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，快的打車企業(yè)端產(chǎn)品將接入如家酒店集團旗下4個品牌近3000家門店，為入住該酒店的用戶提供更好的出行增值服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，雙方的合作主要包括三個方面：快的企業(yè)端將全面接入如家集團旗下酒店，包括如家酒店、莫泰酒店、和頤酒店以及云上四季酒店在全國300多個城市的近3000家門店；快的打車將接入如家App，如家會員可“一鍵叫車”；雙方將就會員積分方面展開合作。

這意味著，結(jié)束燒錢補貼的價格戰(zhàn)之后，叫車應(yīng)用開始跨界試水O2O。

互聯(lián)網(wǎng)資深分析師徐偉告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，經(jīng)過上一輪的燒錢大戰(zhàn)后，快的和滴滴基本上把全國用車人群都覆蓋了，接下來便是如何精細(xì)化運營的問題，在他看來，積分體系的打通意味著“異業(yè)合作”模式開始展現(xiàn)效果。

徐偉指出，對于餐飲、服務(wù)業(yè)而言，快的提供的不僅僅是出行服務(wù)，而是帶動了一整套消費行為，可以說，用戶下了車以后消費才剛剛開始。因此快的不但積極與上游的應(yīng)用進(jìn)行合作，如高德地圖、高鐵管家等，豐富用戶的使用場景，也在和下游的消費場景進(jìn)行密切合作，比如餐飲、酒店、娛樂行業(yè)等。對于下游的商家而言，通過快的的進(jìn)行推廣營銷，如“免費打車”等，是一個不錯的選擇。

作為新型的互聯(lián)網(wǎng)用車模式，以滴滴打車、快的打車為代表的叫車應(yīng)用在去年通過瘋狂的燒錢讓絕大多數(shù)用戶都體驗到“用手機打車”的便捷性，雙方背后的兩位巨頭騰訊和阿里，則源源不斷地輸送“彈藥”。

今年8月，滴滴和快的停止大力度補貼后，訂單量和用戶活躍度都有不同程度下降，雙方也在思索如何轉(zhuǎn)型。

上周，快的打車母公司快智集團推出商務(wù)用車服務(wù)“一號專車，”正式切入商務(wù)用車領(lǐng)域。盡管上線時間較晚，并且面臨Uber、易到用車等國內(nèi)外公司的競爭，但快的還是希望在這塊市場分一杯羹。

徐偉告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，快的和滴滴涉入商務(wù)用車領(lǐng)域，盡管是后來者，但通過高額的補貼短期內(nèi)還是能占領(lǐng)一些市場份額，接下來就考驗如何精細(xì)化運營，以及如何擺脫司機以及用戶對補貼的依賴。