每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2015年，或?qū)⒊蓛和踩问袌?chǎng)顯現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)的一年。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前我國(guó)首部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成，提交至立法委員會(huì)，商討結(jié)果有可能在2015年兩會(huì)期間進(jìn)行表決，明年年底前進(jìn)行公示。如果一切順利，上述法規(guī)將于2016年正式實(shí)施。

12月10日，在公安部道路交通安全研究中心與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同主辦的《2014中國(guó)汽車安全技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇》上，公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒表示：“目前，在兒童安全領(lǐng)域最為缺少的就是法律管理。”

目前，世界范圍內(nèi)有96個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)兒童安全座椅使用率僅為3%。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長(zhǎng)孟巖向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，對(duì)比顯示，立法后，上述地區(qū)兒童安全座椅使用率明顯上升，同時(shí)兒童乘車傷害案例大幅下降。

在12月6日的首屆兒童乘車安全高層論壇上，北京人民警察學(xué)院副院長(zhǎng)柳實(shí)向記者介紹，車禍致死已經(jīng)成為威脅兒童安全的最主要?dú)⑹种?，因此樹立兒童安全乘車意識(shí)尤為重要。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，兒童乘車安全主要分為在私人車中兒童安全座椅的使用，以及在上下學(xué)途中的校車安全。

在兒童安全座椅市場(chǎng)已呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一位兒童安全座椅銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年“雙十一”期間，僅淘寶銷售前50位的兒童安全座椅品牌，銷售量已達(dá)到9700萬臺(tái)。這一數(shù)字令人震驚。

預(yù)期認(rèn)為，在2016年立法前后，兒童安全座椅領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。“這是一個(gè)迅速爆發(fā)的市場(chǎng)，需要先樹立規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)悉，目前這一市場(chǎng)魚龍混雜，不合格率達(dá)到一半以上。

在校車方面，2012年4月10日國(guó)務(wù)院頒布了 《校車安全管理?xiàng)l例》，第一次從中央政府層面對(duì)校車規(guī)范、安全運(yùn)營(yíng)提出了具體的要求和規(guī)定。此后，校車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期。

經(jīng)過兩年沉淀，校車市場(chǎng)“回溫”。宇通校車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，與此前全國(guó)近百萬輛的校車需求預(yù)期不同，經(jīng)過兩年試驗(yàn)和測(cè)算，預(yù)計(jì)全國(guó)校車需求量約為32萬輛。2010年~2013年，全國(guó)銷售校車共計(jì)6.8萬輛，因此，未來8~10年全國(guó)校車需求輛約為25萬輛。

“目前，制約校車市場(chǎng)發(fā)展的問題，是商業(yè)模式尚未解決。”上述宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，政府補(bǔ)貼力度與補(bǔ)貼對(duì)象需要進(jìn)一步明確。