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每經(jīng)記者 紀(jì)偉

智能化被認為是中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一個“風(fēng)口”。

近日，在中國汽車智能化峰會上，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼在會上闡述道：“圍繞智能化與電動化的結(jié)合，助力整車業(yè)務(wù)，打造智能化新能源汽車。”《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，按照北汽集團規(guī)劃，北汽在明年北京車展上推出的無人駕駛汽車，可供試乘試坐，并且能夠進行示范運行。

“對于電動汽車和智能車的關(guān)系，電動汽車是車的一種，智能車即是整個汽車大家族的高級形態(tài)也是電動汽車未來的發(fā)展方向。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“在未來的世界里面，汽車出行肯定是電子驅(qū)動來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機。第二個應(yīng)該是電氣化，控制的核心都是電控，包括智能化。” 

據(jù)IEEE(美國電氣和電子工程師協(xié)會)預(yù)測，2050年前無人駕駛智能汽車將占據(jù)全國汽車保有量的75%。而在經(jīng)濟影響力方面，此前，麥肯錫發(fā)布“展望2025”中提出，決定未來經(jīng)濟的12大顛覆技術(shù)”報告中。智能汽車排行第6，并預(yù)估其在2025的潛在經(jīng)濟影響為2000億-19萬億美元。

面對”智能化”，企業(yè)加速布局的同時，相關(guān)政府部門正在加速正在制定，從戰(zhàn)略層面，促進智能化汽車的加速普及。工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任表示：促進汽車智能化發(fā)展，首先要加快智能汽車戰(zhàn)略和發(fā)展路線圖的研究制定，而標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)、完善和零部件研發(fā)則是重中之重。在《中國制造2025》的落實中，智能化要從戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)和示范運營等四個方面著手實施。

在戰(zhàn)略層面，朱宏任認為，智能汽車發(fā)展的配套道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，可使智能汽車與智能交通體系建設(shè)相輔相成，并實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

在標(biāo)準(zhǔn)配套上，工信部提出要加快建以汽車行業(yè)為中心、信息電子交通和互聯(lián)網(wǎng)等不同行業(yè)協(xié)同進行的智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系。朱宏任認為：制定智能汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)遠遠不是汽車一個行業(yè)的事。它包括通信電子以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共同的實施和共同認可，才能把這個標(biāo)準(zhǔn)形成。

同時，加快智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)及零部件的自主研發(fā)。朱宏任強調(diào)，在關(guān)鍵零部件方面，必須有所突破，才能推動汽車自動駕駛和智能輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)展。另外，加快推動實施智能汽車試點示范運行項目。

多年前，吉利集團董事長李書福提出，汽車由“四個輪子+沙發(fā)“組成的經(jīng)典概念。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮襲來，汽車開始逐步升級為智能移動空間，汽車的組成也就演變?yōu)?ldquo;四個輪子+智能手機”。