每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

3月18日，上汽通用在廣州宣布全新一代君越上市，售價區(qū)間22.58萬~ 33.98萬元，共推出6款車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，為提升全新一代君越的銷量，上汽通用推出了多項優(yōu)惠政策，并加入市場熱門的1.5T小排量車型。然而，全新一代君越仍維持較高定價，面對下滑的B級轎車市場，售價更低的同級競品和不斷下壓的豪華車，全新一代君越的銷量壓力并不小。

然而，上汽通用有意通過這種方式繼續(xù)別克的品牌高端化戰(zhàn)略。在上汽通用副總經(jīng)理施弘看來，維持品牌的整體競爭力，比降價謀銷量更為重要。

新君越維持中高端售價

“去年整個別克品牌的銷量達(dá)到103.5萬輛。”上汽通用別克市場營銷部部長包曄向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“達(dá)到100萬級別，就需要一個百萬輛級品牌的格局。”

包曄告訴記者，全新一代君越就是別克“百萬級品牌格局”的一個重要部分。在別克品牌下，定位中高端的B級轎車君越，目前站在產(chǎn)品線的最高端。

在君越之下，還有君威、威朗、英朗、凱越等，基本覆蓋了轎車市場的主流價格區(qū)間。在此體系中，“雙君”產(chǎn)品主打B級轎車市場，全新英朗則是面向A級轎車市場的最重要走量產(chǎn)品。今年前2月，全新英朗銷量達(dá)5.5萬輛，占據(jù)轎車銷量的42％。而威朗等A級轎車產(chǎn)品則主打差異化。

“全新英朗主要的競品是上汽大眾的朗逸。”包曄曾表示，“朗逸的成功在于有很多款變型產(chǎn)品，能夠滿足各個消費(fèi)群體的不同需求。”

包曄透露，別克并不會像朗逸一樣為英朗推出多款“變型車”，而是希望推出更多差異化的A級轎車產(chǎn)品。

在此情況下，價格定位對別克品牌及其產(chǎn)品策略就顯得更為重要，君越高舉高打，既能為A級車留足空間，還能為別克的品牌向上做出貢獻(xiàn)。

豪車價格下探帶來壓力

即便君越價格定位能為別克品牌帶來更好產(chǎn)品格局，但部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對這款車來說，較高的售價可能影響銷量。據(jù)了解，君越上市次日，同樣在廣州，廣汽本田發(fā)布了新一代雅閣，將B級轎車的入門價格下探至16.98萬元。此外，君越還面臨來自豪華車市場價格下探的壓力，例如一汽奧迪A3的起售價格不足20萬元。

據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前兩個月，君越所在的B級轎車市場的銷量僅為29.3萬輛，同比出現(xiàn)19％下滑。同期，君越銷量已出現(xiàn)超三成的下滑。

“豪華車降價愈演愈烈，但價格與品牌間的關(guān)系不會改變。”包曄向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，相較于豪華品牌的入門車型，全新一代君越在空間和配置上更具優(yōu)勢，君越與豪華車會有競爭，但君越有獨(dú)特的競爭力。

“去年，別克品牌的昂科威、雙君產(chǎn)品銷量占比達(dá)到了42％。”包曄表示，“銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化，是品牌力提升的體現(xiàn)。”

“到2022年或2023年，中國乘用車市場的新車銷量會萎縮至千萬輛水平。”施弘認(rèn)為，這對車企來說，維持品牌整體競爭力，要比降價爭取短期銷量更重要。