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每經(jīng)記者 吳瞬 陳鵬麗

時(shí)隔6年之后，“立體巴士”改頭換面以“巴鐵”形式出現(xiàn)在公眾視野，宋有洲也找到華贏集團(tuán)作為“巴鐵”項(xiàng)目的投資方。據(jù)了解，華贏集團(tuán)旗下理財(cái)投資公司已經(jīng)開(kāi)始募集“巴鐵”基金。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從一位華贏下屬公司業(yè)務(wù)員處獲得一份《巴鐵項(xiàng)目投資推介報(bào)告》，該報(bào)告顯示，北京天爾投資基金管理有限公司正在銷售該款“北京巴鐵項(xiàng)目基金”，基金規(guī)模5000萬(wàn)元到1億元，認(rèn)購(gòu)金額為100萬(wàn)元起，預(yù)期年化收益12%。該產(chǎn)品的還款來(lái)源主要是線路運(yùn)營(yíng)、站臺(tái)上鋪、車廂廣告、站臺(tái)傳媒以及其他衍生出租產(chǎn)業(yè)等。

華贏集團(tuán)下屬公司北京華贏凱來(lái)資產(chǎn)管理有限公司廣州分公司理財(cái)經(jīng)理曾數(shù)玲表示，這是“1+1模式”，即2年之后，“本金+分紅+利潤(rùn)”全部返還給投資者。她同時(shí)表示：“這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，要投資人自己去判斷。因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目在整個(gè)中國(guó)都是震撼的”。

不過(guò),華贏集團(tuán)董事長(zhǎng)白志明則向記者表示，“巴鐵”一期基金是否已經(jīng)募集完尚在確認(rèn)之中，至截稿前，記者尚未能得到白志明的證實(shí)。另外，白志明告訴記者，12%年化收益的說(shuō)法不準(zhǔn)確，“根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，正規(guī)項(xiàng)目的年化收益都是10%以下的。”

　巴鐵投資回報(bào)預(yù)測(cè)數(shù)過(guò)于理想化

《巴鐵項(xiàng)目投資推介報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）描繪了充滿誘惑和極有前景的未來(lái)。

《報(bào)告》稱巴鐵項(xiàng)目有三大亮點(diǎn)，首先是符合國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)政策，必將帶來(lái)環(huán)保公共交通應(yīng)用領(lǐng)域及高端制造領(lǐng)域的一場(chǎng)革命，巴鐵項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，每輛車可獲得政府補(bǔ)貼資金余額2400萬(wàn)元；其次，該項(xiàng)目擁有科學(xué)快速的盈利回本模式，不僅可以售出站臺(tái)，還以出租電動(dòng)出租車；最后，該項(xiàng)目擁有豐富的產(chǎn)業(yè)鏈集群鏈條，包括車輛生產(chǎn)、基礎(chǔ)配套建設(shè)、客運(yùn)運(yùn)營(yíng)、金融投資等各種配套公司。

據(jù)《報(bào)告》分析，在二線城市BOT模式下，政府會(huì)給予巴鐵項(xiàng)目30年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，目前我國(guó)約有15個(gè)城市具備BOT模式運(yùn)作條件，預(yù)計(jì)未來(lái)10年后還會(huì)增加15個(gè)城市。

巴鐵項(xiàng)目將每年在國(guó)內(nèi)投放建設(shè)至少5個(gè)具備BOT模式運(yùn)作條件的城市，每個(gè)城市建設(shè)200公里?！秷?bào)告》稱，將對(duì)每個(gè)站臺(tái)的10000平方米物業(yè)進(jìn)行拍賣，可拍回6億元，每個(gè)城市200個(gè)站臺(tái)就可拍回1200億元，每個(gè)城市站臺(tái)車位可賣240億元?？鄢罡叱杀就度?40億元，每個(gè)城市可創(chuàng)利潤(rùn)1200億元毛利，5個(gè)城市的毛利將高達(dá)6000億元。

《報(bào)告》估算，在常規(guī)客運(yùn)收入方面，以每輛巴鐵每天搭乘8000人每人票價(jià)8元計(jì)算，每年可創(chuàng)收毛利1500萬(wàn)元，一個(gè)城市200輛則每年可創(chuàng)收30億元；而其他物業(yè)出租72億元，站臺(tái)廣告5.2億元，車身廣告1億元，配套電動(dòng)租賃車8億元、存車亭戶外廣告4億元，合計(jì)每年可創(chuàng)收120億元。

《報(bào)告》還稱，如果條件允許，每個(gè)站臺(tái)可以附加600輛電動(dòng)出租車，一是方便快巴乘客，而是站臺(tái)可以解決車位及充電問(wèn)題，200個(gè)站臺(tái)可附帶12萬(wàn)輛電動(dòng)出租車（出租車車牌預(yù)計(jì)60萬(wàn)元，可爭(zhēng)取政府免費(fèi)送），每輛出租車每天創(chuàng)收200元，全年大約可以創(chuàng)收70億元。

對(duì)于《報(bào)告》中提到的盈利收入和回報(bào)，一位看過(guò)內(nèi)容的知情人士表示，這些營(yíng)收聽(tīng)上去都是一些天文數(shù)字，感覺(jué)是畫(huà)了一個(gè)很大的餅，看上去很誘人，但也很是讓人懷疑其可行性。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也注意到，《報(bào)告》的收入計(jì)算方式過(guò)于理想化。比如每人每車費(fèi)用8元，實(shí)際上目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市公交價(jià)格均在2元左右。另外，深圳地鐵2014年年報(bào)顯示，其2014年整年的營(yíng)業(yè)收入也不過(guò)33億元，而巴鐵項(xiàng)目預(yù)估一年的常規(guī)收入則達(dá)到120億元，幾乎是深圳地鐵的4倍。

　巴鐵基金尚未備案

對(duì)于巴鐵相關(guān)的投資回報(bào)驚人的問(wèn)題，巴鐵項(xiàng)目總工程師宋有洲在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“一個(gè)城市可創(chuàng)利潤(rùn)1200億元的數(shù)據(jù)是沒(méi)有夸大的，市場(chǎng)體量的確是有這么大的。但是要分城市，比如像杭州、蘇州、南京這樣的城市肯定是能做到的，但像河南周口這樣的城市肯定做不到。這是一種商業(yè)模式，但在中國(guó)這樣的城市也并不多，大概也就30個(gè)左右。”

宋有洲說(shuō)，巴鐵項(xiàng)目的推廣方式是先易后難，先從周口等小型城市開(kāi)始。“我們少賺一點(diǎn)，先把市場(chǎng)打開(kāi)，其他城市也就會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，之后我們?cè)贂?huì)挑選一些價(jià)格比較高的城市，我們現(xiàn)在大約簽約了5個(gè)城市”。

“在資金需求方面，華贏集團(tuán)投了一部分，還會(huì)募集一些社會(huì)資本，還有銀行資金，這么大件事肯定要靠社會(huì)的力量來(lái)做，我們只不過(guò)是一個(gè)牽頭人。”宋有洲表示，這一次的基金實(shí)際就是募資的一種方式。

不過(guò)，白志明則告訴記者，年化收益沒(méi)有12%這么高，在10%以下。

值得注意的是，《報(bào)告》稱，“北京巴鐵項(xiàng)目基金”屬于有限合伙制的股權(quán)投資基金，基金規(guī)模5000萬(wàn)元到1億元，認(rèn)購(gòu)金額為100萬(wàn)元起，預(yù)期年化收益12%。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站上并未查到這一產(chǎn)品的備案信息。

一不愿透露姓名的私募人士表示：“對(duì)投資私募產(chǎn)品，我們的建議，相關(guān)私募公司到協(xié)會(huì)網(wǎng)站上備案，表明愿意接受自律管理，相對(duì)于沒(méi)有備案的可信度更高一些，雖然備案了并不代表協(xié)會(huì)對(duì)這些公司背書(shū)。”

華贏集團(tuán)方面表示，證監(jiān)會(huì)要求私募基金只有在募集完成后有了投資標(biāo)的之后才去做備案，募集期間是不會(huì)有的，天爾基金具備私募管理登記證書(shū)，完全具備發(fā)行私募基金的資格。

此外，巴鐵基金的發(fā)行方北京天爾投資基金管理有限公司與該基金的第三方擔(dān)保機(jī)構(gòu)華贏凱來(lái)投資擔(dān)保有限公司疑似為同一控制人，即華贏集團(tuán)，白志明則對(duì)此回應(yīng)，目前集團(tuán)正在剝離華贏凱來(lái)投資擔(dān)保公司，只是手續(xù)還在進(jìn)行中，工商資料來(lái)不及變更。