6月22日，吉利汽車發(fā)布公告稱，浙江吉潤汽車有限公司（吉利汽車下屬的子公司）及上海華普國潤汽車有限公司（吉利集團擁有99%股權的附屬公司），連同寧海知豆電動汽車有限公司，與一個獨立第三方投資者簽訂了一個出售知豆的框架協(xié)議，同意出售吉利方面所持有的寧海知豆若干股權。

公告一經(jīng)發(fā)出，立刻引起業(yè)界極大關注。作為國內(nèi)知名的自主品牌，吉利汽車為何會減持知豆股份，這一決定對于吉利和知豆未來新能源產(chǎn)品的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣影響，引發(fā)了外界的諸多猜測。

另據(jù)接近吉利汽車的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，僅僅一年多通過知豆的一買一賣，吉利獲得的回報率接近8倍。同時，該框架協(xié)議還約定，若此交易完成，該第三方投資者還將促成其中一名關聯(lián)人士收購吉利集團所持有的寧海知豆的剩余股權。

有知豆內(nèi)部人員向《證券日報》記者表示，由于短期內(nèi)難獲資質，離開吉利后知豆或將以折合每輛車數(shù)百元的價格向吉利支付“品牌使用費”。而下一個接手知豆的，很有可能是一家國企背景的上市企業(yè)。

資質欠缺致幾度改嫁

知豆是由新大洋機電集團創(chuàng)立的電動汽車品牌。早在2006年，新大洋機電集團就已進入電動車生產(chǎn)領域。2012年第一款知豆電動車上市，不過由于不具備生產(chǎn)資質，知豆電動車當時只能在小范圍市場內(nèi)進行銷售。

為了解決知豆的資質問題，新大洋機電集團創(chuàng)始人鮑文光開始嘗試和整車制造企業(yè)進行合作。2014年，新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車，但后來因各種原因雙方分道揚鑣。2015年1月，吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約占30%，為第二大股東。

此后，通過專注小型化、輕量化的產(chǎn)品路線，以及“小而美”的設計和親民的價格，知豆迅速成為國內(nèi)熱銷的電動車型。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，吉利與新大洋“聯(lián)姻”的一年中，知豆電動汽車產(chǎn)銷量超過了3萬輛。以2015年12月為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，同比增幅在三位數(shù)，雄霸銷量排行榜冠軍寶座。

今年2月，工信部網(wǎng)站公布的2016年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，知豆D2也赫然在列。然而吉利為何如此急于拋售知豆股權呢？

有業(yè)內(nèi)人士表示，吉利此舉一方面是為了去除效益價值低的產(chǎn)業(yè)，另一方面是為了提升品牌面貌，更好地發(fā)展公司本身的電動汽車產(chǎn)業(yè)，保證藍色吉利行動計劃按時實現(xiàn)。

記者同時注意到，于去年年底竣工投產(chǎn)的山西新能源汽車工業(yè)有限公司作為吉利在晉中的生產(chǎn)基地，也已到了上市銷售，產(chǎn)生效益的預期點。資料顯示，該基地擔負著年產(chǎn)3000輛電動客車的項目建設任務，這也意味著吉利控股子公司山西新能源汽車工業(yè)公司將在2016年完成年產(chǎn)3000臺電動客車的目標。而通過剝離非必要業(yè)務，未來吉利勢應該會將精力和資金更多的集中在電動客車領域。

吉利知豆各自的算盤

在這短短的一年多的時間里，在新能源領域，知豆使吉利汽車受益匪淺。同時也幫助吉利實現(xiàn)了2015年整車銷售同比增加32%的好成績。

目前，新能源汽車還是投資熱點，知豆的品牌價值正處在歷史高位，選擇這個時候出售，對吉利算盤打的精明，算的精確。有接近吉利汽車的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，在僅僅維持一年多的合作時間通過一買一賣，吉利獲得的回報率就接近8倍。

根據(jù)國家發(fā)改委汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，已經(jīng)在冊的整車生產(chǎn)企業(yè)不能單獨申請電動汽車公告，吉利汽車作為在冊整車企業(yè)，無法為知豆汽車單獨申請獨立的國家公告。為了讓知豆汽車能夠獨立自主地參與市場競爭，吉利汽車做出了出售知豆汽車股份的決定。

“吉利汽車有詳細的新能源規(guī)劃，為了更好地執(zhí)行自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利會逐步剝離其他業(yè)務。”安聰慧一語道破了此次拋售知豆股權的緣由。

實際上，吉利無論是套現(xiàn)跑路還是真心祝福，對知豆來說，湊活的聯(lián)姻必然沒有幸福，勞燕雙飛的結果并不一定是凄凄然。

這一年來，通過與傳統(tǒng)車企的合作也收獲了巨大的整車生產(chǎn)經(jīng)驗。同時，有知豆內(nèi)部人員向《證券日報》記者表示，下一個接手知豆的，很有可能是一家國企背景的上市企業(yè)。