每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

10月23日，北汽公布與戴姆勒大中華同意按持股比例向奔馳租賃增資合計5億元人民幣，其中戴姆勒大中華注資3.25億元，北汽注資1.75億元。

完成后，奔馳租賃注冊資本增至11.98億元，雙方持股比例維持不變，戴姆勒大中華及北汽分別占奔馳租賃股權(quán)的65%及35%。

這是繼2015年北汽向奔馳租賃增資后的第二次增資，2015年北汽向主要股東戴姆勒旗下之戴姆勒大中華訂立增資協(xié)議，以現(xiàn)金1.64億元人民幣認(rèn)購奔馳租賃的新增加股本。完成后，奔馳租賃的注冊資本將由3億元增加至4.62億元，北汽持有奔馳租賃的35%股權(quán)。

近年來，提供金融服務(wù)是戴姆勒公司在中國市場實(shí)現(xiàn)增長的方式之一，隨著奔馳在中國市場的不斷發(fā)力，戴姆勒集團(tuán)越來越重視汽車租賃等金融服務(wù)。

在今年巴黎車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈曾對NBD汽車表示：“對于希望共享車的客戶，奔馳希望為他們提供一個便捷的平臺，因此推出了Mytaxi、Car2go這樣的方案，當(dāng)然這和優(yōu)步和滴滴出行還不可同日而語”。

如今距離蔡澈在巴黎車展上公布的智能互聯(lián)，自動駕駛，共享出行，電動驅(qū)動四個奔馳未來發(fā)展的方向過去不到一個月時間，戴姆勒就開始在“共享出行”方面布局。

“奔馳租賃目前業(yè)務(wù)主要有融資購車方案和普通經(jīng)營，即在其中全國不限購的5個城市進(jìn)行租賃服務(wù)”，一位奔馳租賃內(nèi)部人員向NBD汽車透露。

另外，據(jù)NBD汽車了解到，戴姆勒旗下租賃服務(wù)方面目前除了奔馳租賃外還推出了兩種分時租賃項(xiàng)目car2go和Car2Share。

其中，car2go作為戴姆勒旗下最早的的汽車共享項(xiàng)目，早在2010年就在美國開始運(yùn)營，隨后在歐洲和北美地區(qū)迅速擴(kuò)張。截止到去年5月，car2go全球已擁有了超過200萬用戶。今年4月，car2go登陸中國，重慶成為該項(xiàng)目在中國的唯一運(yùn)營城市。

運(yùn)營半年的car2go初期在重慶推廣并不順利，注冊難、試點(diǎn)少等問題逐漸顯現(xiàn)。

另外，Car2Share也是戴姆勒旗下的分時租賃項(xiàng)目，今年7月開始對外界開放，與car2go針對全球用戶不同的是，該項(xiàng)目僅在中國運(yùn)營。

對此，NBD汽車試著使用了Car2Share，從中可以看出Car2Shar已經(jīng)改良了很多car2go遇到的問題，程序也越來越簡潔化。

從今年4月份和7月份奔馳在中國兩次密集布局租賃業(yè)務(wù)來看，中國市場租賃大蛋糕除了被本土企業(yè)“分割”外，國外企業(yè)也在這一領(lǐng)域開始“操刀”。

據(jù)知名咨詢公司羅蘭貝格調(diào)查顯示，中國市場未來五年內(nèi)汽車共享的年增長率甚至?xí)_(dá)到80％，理由是中國大城市的交通狀況更加擁堵，且持有駕照人數(shù)比民用車輛數(shù)量多出1.4億，因此汽車共享在中國的需求量理論上會比其他國家更高。

另外，中國短期自駕汽車租賃市場由 2008 年的 10 億元增至 2013 年的 60 億元，年復(fù)合增速達(dá)到 32%。預(yù)計短租市場規(guī)模將由 2013 年的 60 億元增至 2018 年的 180 億元，年復(fù)合增速約為 27%。隨著電動汽車的快速普及，未來電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)有望成為短租市場的主力。

與傳統(tǒng)燃油車相比，電動車運(yùn)營成本上具有很大優(yōu)勢，使電動汽車等新能源車成為租賃市場的“寵兒”。

例如國內(nèi)主要電動汽車分時租賃企業(yè)綠狗就采用的是北汽E150EV、奇瑞EQ；一嗨租車采用榮威550插電等新能源汽車。

值得注意的是，今年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬臺，同比增長122%。其中純電動車銷售14.5萬臺，增長170%；插電混動銷售6.5萬臺增長60%。

因此，新能源車的高速發(fā)展或?qū)槠囎赓U帶來新的契機(jī)。

不過隨著“共享觀念”的逐步深入，更多加入者“搶食”租賃車市場大蛋糕，諸多掣肘也待破解，比如車輛使用中出現(xiàn)損壞、遺失等責(zé)任還無法界定等等。

總的來說，車企欲在中國市場發(fā)展汽車共享模式，盈利和成本成為始終繞不開的話題，所以租賃市場競爭十分激烈且具有一定風(fēng)險，前景還不明朗。