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每經(jīng)記者 夏冰

離雙11電商狂歡還有不到10天的時間，各大電商平臺已經(jīng)提前預(yù)熱，這也讓嗅覺靈敏的市場資金提前布局。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，多家快遞企業(yè)除了“招兵買馬”高薪招募快遞小哥外，還有快遞公司選擇在資本運作一事上加速擴張。

11月1日，傳聞已久的青旅聯(lián)合物流科技集團有限公司（以下簡稱“青旅物流”）入股北京全峰快遞有限責(zé)任公司（以下稱“全峰快遞”）一事終于坐實。全峰快遞在官方微信公眾號上發(fā)布消息稱，雙方于10月31日在北京全峰快遞有限責(zé)任公司簽訂《增資協(xié)議》并確認(rèn)成交，青旅物流擬注資12.5億元，成為全峰主要戰(zhàn)略投資人，并將陸續(xù)補充完成營運資金20億元。自此，全峰獲得于2010年11月18日創(chuàng)立以來的最大一輪融資。

融資備戰(zhàn)迎極限峰值

中國快遞協(xié)會預(yù)計，今年雙11的各項數(shù)據(jù)將會再度被大幅刷新，快遞全行業(yè)業(yè)務(wù)量或?qū)⑦_到10.5億件，比去年同期增長35%。面對10億件的天量包裹，中國的物流行業(yè)將迎接極限峰值挑戰(zhàn)。

經(jīng)過多年雙11的“洗禮”，主流快遞公司已跳出價格戰(zhàn)，更加強調(diào)差異化產(chǎn)品，現(xiàn)在各家公司在場地建設(shè)、設(shè)備升級、數(shù)據(jù)支撐等方面都已上了一個大臺階，但是末端配送的壓力仍然存在。為了提高分揀效率，如順豐速運和韻達速遞都在雙11前啟用了全自動化分揀設(shè)備。除此外，還有不少快遞企業(yè)都在加大招兵買馬的速度，通過大量招聘臨時快遞員來備戰(zhàn)即將到來的雙11。

在快遞巨頭紛紛謀求上市的行業(yè)熱潮下，全峰快遞利用資本市場進行整合擴張也是一招好棋，此時到位的融資款項或?qū)⒅ζ淇焖俪叫袠I(yè)平均增速。

“全峰目前日均快件單量在100萬件以上。本次獲得投資，可以讓全峰快遞成功保持二線快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，迅速縮小與一線品牌的差距。和青旅一起將聯(lián)手打造聯(lián)合物流模式，能夠讓我們迅速地拓展市場并躋身快遞行業(yè)的前列。”全峰快遞創(chuàng)始人陳加海如是告訴記者。

公開資料顯示，青旅物流是中青旅實業(yè)發(fā)展公司的全資子公司，公司成立后，先后完成全國20多家知名區(qū)域化快遞、落地配企業(yè)的并購和整合。目前的產(chǎn)品和服務(wù)主要有“同城快遞”、“電商配送”、“立馬到”、“跨境物流”和“O2O配送”等。

全峰快遞旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運、O2O閃送等品牌。作為中國快遞業(yè)第二梯隊的一匹“黑馬”，近幾年來該公司在資本運作上擴張發(fā)展迅猛，先后獲得力鼎資本、鵬康投資、真金投資、云鋒基金、睿正資本等多家知名風(fēng)投的注資。旗下?lián)碛?000余家全峰快遞品牌網(wǎng)點、2500余家亞風(fēng)快運品牌網(wǎng)點、65個大中型轉(zhuǎn)運中心、500條運營干線等。

未來快遞業(yè)靠“互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)圈”模式突圍？

2016年堪稱中國快遞公司上市元年，“三通一達”（申通，中通，圓通和韻達）及順豐紛紛踏足資本市場，快遞行業(yè)已經(jīng)全面進入資本時代。

盤點目前國內(nèi)快遞業(yè)格局，快遞業(yè)資深觀察人士趙小敏告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，當(dāng)前各家快遞企業(yè)通過上市成功獲得融資后，有了穩(wěn)定的資金來源，與二三線快遞企業(yè)的差距逐漸拉大，此時，二三線快遞企業(yè)試圖靠“輸血式”的融資已經(jīng)不能縮短這種距離了，留下的只有幾條路：被一線企業(yè)收購、出讓股份以獲得融資、聯(lián)合起來組建嶄新的快遞企業(yè)。

與此同時，在雙11、雙12等電商購物節(jié)的拉動下，四季度快遞業(yè)務(wù)量顯著高于全年平均水平，屬于快遞行業(yè)的旺季。在此勢頭下，快遞行業(yè)將會迎來一波大忙碌時期，各家快遞公司都期望在雙11催化效應(yīng)下獲得超額收益。

全峰快遞此時選擇攜資本入場，是否意味著該公司要聯(lián)手資本避開“價格戰(zhàn)”的打法，走出一條差異化道路？

對此，青旅物流總裁徐云波透露，入股全峰是打造聯(lián)合物流模式，戰(zhàn)略合作將實現(xiàn)“干線”、“倉儲”、“信息”和“管理”四個共享、“產(chǎn)品”、“網(wǎng)絡(luò)”、“支線”和“分揀”四個互補，締造高品質(zhì)多元化完整的物流供應(yīng)鏈。

對此，快遞行業(yè)專家、快遞之聲創(chuàng)始人老曹表示，“快遞企業(yè)說要走差異化道路，其實過程都是困難的，這比建立一個新公司更難。比如目前通達系嚴(yán)重依賴電商，電商雖然業(yè)務(wù)量很大，但終究也只是快遞的細(xì)分市場之一，未來互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)圈將是實現(xiàn)突破的重要途徑之一。以全峰為例，比如他們想打造智慧型綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商，在搭載了‘互聯(lián)網(wǎng)+’順風(fēng)車的情況下，他們這種模式是有望在資本助力下跑出‘黑馬’速度的。”