每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇

從11月2日傳出小道消息，到11月13日對(duì)合資公司將投產(chǎn)車(chē)型的各種猜測(cè)，上汽奧迪合資的消息在媒體上已經(jīng)流傳了10天。

在這10天之中，上汽奧迪合資的細(xì)節(jié)逐步浮出水面，同時(shí)，外界對(duì)合作所帶來(lái)的疑問(wèn)，以及可能存在問(wèn)題也被一一擺上臺(tái)面。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，周五（11月11日）奧迪高管已經(jīng)與上汽簽署合作框架協(xié)議，具體合作細(xì)節(jié)將在周一發(fā)布。

奧迪這次與上汽的合作是早有意圖。一些業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，奧迪在華尋求第二家合資，一方面是在華銷(xiāo)量增幅收窄，豪華車(chē)市場(chǎng)霸主地位受到奔馳和寶馬的挑戰(zhàn)；另一方面，奧迪在與一汽的合資中所占股比較少，獲得利潤(rùn)較少，希望借與上汽的合作來(lái)提高自己的利潤(rùn)。

NBD汽車(chē)查閱大眾集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，10月，奧迪品牌全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.2%至15.1萬(wàn)輛。同期，在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)0.6%至4.7萬(wàn)輛，落后于10月整體車(chē)市20%的增幅。相比之下，奔馳10月全球銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了11.5%的增長(zhǎng)，達(dá)到17.3萬(wàn)輛。

而在去年，經(jīng)過(guò)與一汽長(zhǎng)期斡旋，大眾終于獲批將其股比增加到49%，據(jù)稱(chēng)增持的股份原本就打算給奧迪。不過(guò)協(xié)議確定不久，“排放門(mén)”事件爆發(fā)，大眾受制于資金的緊張，只好決定將增持計(jì)劃推遲2~3年。這對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一項(xiàng)損失。

11月8日，相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹帶領(lǐng)的上汽代表團(tuán)已經(jīng)前往德國(guó)與大眾集團(tuán)高層談判，進(jìn)一步確定了合資的可能性。11月12日，大眾與上汽簽署協(xié)議的照片曝光，雙方確認(rèn)了合作的達(dá)成。

此后，奧迪已有合作伙伴一汽奧迪的態(tài)度由疑慮逐漸變?yōu)閼嵟Ｔ诤炇饏f(xié)議照片流出的當(dāng)天，CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)公開(kāi)發(fā)布了“書(shū)面照會(huì)”，對(duì)奧迪提出的問(wèn)題包括：新的銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售渠道如何建立，以及如何平衡一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商和上汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益等。

這份文件指出，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展的新常態(tài)，豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，寶馬、奔馳、捷豹、路虎等品牌增長(zhǎng)迅猛，導(dǎo)致奧迪品牌經(jīng)銷(xiāo)商普遍陷入虧損狀態(tài)。”而在此種情況下，與上汽奧迪成立合資公司將進(jìn)一步影響一汽奧迪的既得利益。

上汽奧迪將給一汽奧迪帶來(lái)的影響是毋庸置疑的，這其中的關(guān)系如何平衡，也確實(shí)是奧迪未來(lái)面臨的一大難題。

?不過(guò)在合資確認(rèn)后，外界的關(guān)注重心已轉(zhuǎn)移到未來(lái)新合資企業(yè)將推出哪些車(chē)型上。11月13日，業(yè)內(nèi)有猜測(cè)認(rèn)為，新合資企業(yè)將國(guó)產(chǎn)的車(chē)型包括A1、A5、Q7等。

有上汽內(nèi)部人士向NBD汽車(chē)透露，合資后的第一個(gè)項(xiàng)目將是新能源車(chē)。

據(jù)悉，明日，奧迪與上汽將發(fā)布官方聲明，這將迎來(lái)一個(gè)暫時(shí)的結(jié)局。但是未來(lái)多方利益的平衡、新車(chē)的導(dǎo)入、渠道的建設(shè)等問(wèn)題都亟待解決，“上汽奧迪”未來(lái)恐還有很長(zhǎng)的路要走。