中科創(chuàng)達300496，停牌已經兩個多月了，12月19日，終于喜事落地發(fā)布公告，中科創(chuàng)達擬收購芬蘭Rightware(RW)公司100%股權，約合4.8億元人民幣。

這不，12月22日，53家機構圣誕節(jié)都不準備過了，搶著調研中科創(chuàng)達。

收購RW，深度布局智能汽車戰(zhàn)略

人車交互，肯定是未來汽車市場的大勢所趨，但是要有交互，你得先有個屏幕不是。現(xiàn)在正兒八經有點檔次的汽車都兩塊屏幕，一個是車載娛樂系統(tǒng)，還有一個是中控儀表盤的屏幕。

先說啊，別拿幾萬塊錢的代步車來比，全液晶的數字儀表盤目前還是高檔車的專利，想想，咱開著奧迪Q7，儀表盤都是全液晶的，想弄成什么顏色就弄成什么顏色，跟開宇宙飛船似的，兩個字：炫酷！

這會中科創(chuàng)達要收購的RW公司就是搞中控數字儀表盤的，技術牛逼，市場占有率全球領先。奧迪2016年出廠的高端車型的數字儀表盤就是RW的產品。除了R8,Q7這些高檔貨，目前已經開始延伸到A6，A4這些走量的車型了。瞧瞧，A6,A4是走量的……我還在mobike好嘛……算了，說多了都是淚……

咳，跑題了，書歸正傳，中科創(chuàng)達本來是做車載娛樂系統(tǒng)的，拿下RW之后，兩塊屏幕就都在掌握之中了，公司也就具備了人車交互入口的先發(fā)優(yōu)勢。順手還把下游的奧迪，奔馳這些優(yōu)質客戶的資源弄到手，一石N鳥。

當然了，人車交互的技術還有那么幾年的研發(fā)期，沒那么快變現(xiàn)，咱們說點實際的，RW的產品2016年開始上市，等到了2017年預計就有2000來萬的收入，這個利潤可是現(xiàn)在就能看見的。

調整到位，坐等上漲

從周線上看，刨掉停牌的兩個多月，股價從最高點85.79元下跌以來已經4個多月了，不過看周線級別的KDJ，已經出現(xiàn)金叉，也是下跌以來的第一個金叉，這個金叉的含金量很高。

回到日線圖來看，股價是走在下跌通道中，不過停牌前，KDJ和MACD也分別處于金叉范圍，反正反彈的架子是擺好了?，F(xiàn)在就等它復牌。