在2017年第一季度車市疲軟后，第二季度也并沒(méi)有迎來(lái)開(kāi)門紅。不過(guò)，這并沒(méi)有影響到SUV的火熱，而自主品牌的排名卻迎來(lái)了一次洗牌。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月狹義乘用車市零售166萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，環(huán)比下降12.7%。1~4月累計(jì)銷量達(dá)709.24萬(wàn)輛，同比微降0.2%。由此也導(dǎo)致1~4月累計(jì)零售增長(zhǎng)-0.2%，仍未恢復(fù)正增長(zhǎng)。“2016年4月零售占全年總零售的7.1%，這達(dá)到了歷年最低點(diǎn)。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，2017年前4個(gè)月為春節(jié)期，受購(gòu)置稅退坡等因素影響，車市增速偏弱。在所有細(xì)分市場(chǎng)中，僅SUV車型實(shí)現(xiàn)了15%的同比增速。“從去年10月開(kāi)始汽車零售基數(shù)變高，今年4月的低位下滑也是車市自身透支壓力的體現(xiàn)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

按照乘聯(lián)會(huì)的分析，4月份本是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，車市疲軟主要由于外部環(huán)境所致，消費(fèi)者購(gòu)買動(dòng)力不足，而受政治環(huán)境因素影響的韓系車銷量雖然有所回暖，但與去年同期相比損失較大（7萬(wàn)輛），加之4月上海車展新車銷售效應(yīng)無(wú)法立竿見(jiàn)影，這些因素造成了4月車市的疲軟。而之所以能夠出現(xiàn)微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)主要得益于部分自主品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)和豪華車品牌銷量上揚(yáng)。

部分合資銷量下滑，日系表現(xiàn)突出

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月份德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售35.04萬(wàn)輛、33.23萬(wàn)輛、21.45萬(wàn)輛、5.11萬(wàn)輛和2.86萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。與上月相比，合資品牌銷量呈下降趨勢(shì)。從前4月銷售情況看，韓系品牌因中韓關(guān)系市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，而日系品牌成為韓系汽車下滑的最大受益者。

“部分合資品牌出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中德系車表現(xiàn)較為穩(wěn)健。由于受政治因素影響，韓系車下滑較快，不過(guò)4月份已經(jīng)開(kāi)始回暖。受消費(fèi)分流因素影響，日系車品牌4月表現(xiàn)較好。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。

合資品牌中的領(lǐng)頭羊一汽-大眾和上汽大眾4月表現(xiàn)較為穩(wěn)健，但同樣受整體車市疲軟影響，其中上汽大眾4月銷量被一汽-大眾反超，達(dá)14.1萬(wàn)輛，同比微跌1.6%，一汽-大眾也僅同比增長(zhǎng)了3.2%。而南北大眾前4月累計(jì)銷量分別同比下滑了6.9%和3.3%。

4月車市的寒意讓通用汽車著實(shí)感受了一把，官方數(shù)據(jù)顯示，今年4月份通用汽車及合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量達(dá)到27.3萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比大跌21%。雖然凱迪拉克與寶駿品牌4月在華同比大漲98%和58%，但別克、雪佛蘭及五菱三大品牌同時(shí)出現(xiàn)同比兩位數(shù)的跌幅，從而拖累通用汽車在華整體市場(chǎng)表現(xiàn)。作為通用汽車銷量支撐的別克品牌，其4月零售銷售8.4萬(wàn)輛，同比大跌15%。不過(guò)，今年通用將在中國(guó)迎來(lái)產(chǎn)品大年，推出18款全新及改款車型，其中SUV和MPV車型將占據(jù)半壁江山，這為其全年銷量上漲帶來(lái)了希望。

不過(guò)，車市延續(xù)低迷也無(wú)法阻擋日系車的上漲。日系車企中，除了長(zhǎng)安馬自達(dá)同比下滑了9%外，其他日系車企均銷量上漲。其中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田均位列4月車企銷量前十排行榜，東風(fēng)本田則排名第十一。其中，廣汽本田和東風(fēng)本田同比大幅上漲，分別達(dá)26.8%和35.3%。

崔東樹(shù)認(rèn)為，日系車4月份的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要由于新品導(dǎo)入以及對(duì)韓系車的分流效應(yīng)。“日系車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，東風(fēng)本田的轎車、廣汽本田的混動(dòng)車型、豐田的小型車表現(xiàn)突出。轎車領(lǐng)域，凌派、軒逸、天籟的銷量都有所增長(zhǎng)，雅閣的混動(dòng)車型也受到了市場(chǎng)的青睞。”崔東樹(shù)認(rèn)為，產(chǎn)品上的改善是日系車表現(xiàn)好的主要原因，尤其是日系車在SUV車型的優(yōu)勢(shì)更為明顯，新品UR-V、冠道、逍客等都增幅顯著。

SUV仍是主力，自主品牌排名洗牌

車市整體疲軟的狀況并沒(méi)有影響到SUV的火熱，即便是在4月份車市微增長(zhǎng)的情況下，SUV車型銷量仍然同比增長(zhǎng)了15%，轎車和MPV卻分別同比下滑4%和19%。向來(lái)依靠SUV紅利的部分自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，SUV排行榜中前20名中有一半以上都是自主品牌，它們也成為SUV銷量排名前幾名的霸主。但排名浮動(dòng)較大，4月的銷量數(shù)據(jù)表明自主品牌已經(jīng)迎來(lái)一次洗牌。

從整體上來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月中國(guó)品牌乘用車共銷售73.3萬(wàn)輛，同比下降1.9%，占乘用車銷售總量的42.6%，比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，今年前4月中國(guó)品牌乘用車共銷售345.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。

“雖然今年4月自主品牌整體發(fā)展有所放緩，但一些自主品牌表現(xiàn)仍然很強(qiáng)勁。一般情況下，自主品牌從8月份起會(huì)快速提升，通常情況下秋冬季銷量較旺。這主要是由于自主品牌購(gòu)買力相對(duì)較差，隨著秋冬季節(jié)來(lái)臨，三四線城市的購(gòu)買需求增加，這些城市的消費(fèi)者對(duì)入門級(jí)車需求較高，出于性價(jià)比的原因，多數(shù)會(huì)選擇購(gòu)買自主品牌。”崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，一般到車市后期，自主品牌發(fā)展更快，而合資品牌會(huì)相對(duì)走低，這同時(shí)也反映了自主品牌仍舊集中于低端市場(chǎng)。

不過(guò)，從前四個(gè)月累計(jì)銷量來(lái)看，自主品牌市場(chǎng)份額仍然有所提升。實(shí)際上，在向高端品牌突破中自主品牌也取得了一些進(jìn)展，比如廣汽傳祺GS8連續(xù)兩個(gè)月突破萬(wàn)輛，位居中高端七座SUV市場(chǎng)第一。

官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺4月銷量4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.80%。其中，傳祺GS4車型持續(xù)熱銷，4月銷量2.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，在SUV市場(chǎng)中排在第二名的位置，GS7車型4月銷量達(dá)到5000輛，GS84月銷量破萬(wàn)輛。除了廣汽外，上汽自主品牌以及吉利等也一路飆升。其中，上汽乘用車4月銷量4.2萬(wàn)輛，同比暴增一倍多，“互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車”榮威RX5、榮威i6、名爵ZS總銷量達(dá)3.3萬(wàn)輛，足見(jiàn)智能互聯(lián)推動(dòng)了上汽的發(fā)展。吉利更是逆勢(shì)上揚(yáng)，4月銷量達(dá)8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，也因而躍居自主車企冠軍寶座。

但在車市下行壓力之下，自主品牌的排名也出現(xiàn)了較大浮動(dòng)。在廣汽、上汽以及吉利等自主品牌一路飆升的同時(shí)，常年位居老大位置的長(zhǎng)安汽車4月卻同比下跌近一半，有著“SUV銷量王”稱號(hào)的長(zhǎng)城汽車也同比下滑了9.3%，值得注意的是，這是長(zhǎng)城汽車近20個(gè)月以來(lái)的首次下滑。自此，長(zhǎng)安失去冠軍寶座，排在長(zhǎng)城之后，滑落至第三。吉利卻逆勢(shì)上揚(yáng)，躍居第一。此外，江淮汽車和東風(fēng)風(fēng)神也出現(xiàn)了兩位數(shù)下跌的情況。

雖然長(zhǎng)安汽車大部分車型下滑，但對(duì)于這樣的銷量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車并沒(méi)有感到慌亂。長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥路Q，銷量上的波動(dòng)只是短期行為，長(zhǎng)安正在進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為新品上市調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)。

雖然長(zhǎng)安汽車4月銷量下跌，但前4月銷量仍位列第一。不過(guò)，一路飆升的吉列緊追長(zhǎng)安其后，前4月累計(jì)銷量之差僅為約1.2萬(wàn)輛。就在前幾日，吉利還發(fā)布了“iNTEC”技術(shù)品牌以提升產(chǎn)品研發(fā)能力，吉利（杭州灣）研發(fā)中心也全面啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)分析這有利于吉利自主品牌向上發(fā)展，而隨著今年四季度吉利高端品牌領(lǐng)克新車型的推出，吉利有可能超越長(zhǎng)安奪走冠軍寶座。

對(duì)于聚焦SUV戰(zhàn)略發(fā)展的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，4月份并不是一個(gè)好日子。即便是被稱為神車的哈弗H6也同比下滑了近18%，但仍位列SUV冠軍寶座。不過(guò)，哈弗H2和哈弗H7同比銷量增長(zhǎng)了不少。崔東樹(shù)認(rèn)為，剛剛上市不久的換代的哈弗H6讓部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度，不過(guò)隨著新款哈弗H8、H9于近期上市，以及哈弗H4、WEY VV5在今年下半年投放市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展不會(huì)有很大的變動(dòng)。