每經編輯｜每經記者 趙成     

每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

“在我的后園，可以看見墻外有兩株樹，一株是棗樹，還有一株也是棗樹。”這句出自魯迅先生《秋夜》中的第一句話，至今仍被廣為傳頌，這看似令人費解的言語，表達出魯迅先生對當時孤寂環(huán)境的不滿與失望。

如若換個載體、換種方式，將這種所謂“單調”與“孤寂”裝入車內，所呈現(xiàn)出的則是與眾不同的“極簡風格”，而吉利剛推出的小型SUV——遠景X1就具有此風格。

套用《秋夜》的話，在遠景X1內，可以看見兩塊屏幕，一塊是液晶屏，還有一塊也是液晶屏。

作為吉利推出的首款小型SUV，遠景X1的中控臺設計來自于沖浪板，視覺效果平整簡潔，甚至讓人感到有些空蕩。

在方向盤上方，沒有了傳統(tǒng)的機械式轉速表與邁速表，取而代之的是更為直觀的液晶數顯。同時，水溫和油箱數值也以一目了然的圖形形勢呈現(xiàn)出來。

值得一提的是，該車型中控臺右側的11.6英寸觸摸液晶屏，其將車輛的絕大多數功能集成于此，包括導航、手機映射、Wi-Fi互聯(lián)、影音娛樂、藍牙、語音呼喚以及空調調節(jié)等。

也正因為如此，在遠景X1中控面板上，除危險警示燈、點煙器，以及USB接口外，幾乎看不到其他物理按鍵。

這對于一款售價不到6萬元的A0級都市SUV而言，似乎已抓住了其目標受眾——“90后”的基本需求。

但需要看到的是，在實際使用中，遠景X1的語音呼叫功能對語音識別的準確度和響應速度仍有待提升。

據了解，遠景X1定位為“城市迷你SUV”，新車長寬高分別為3378*1663*1519mm，軸距2353mm，離地間隙170mm。同時動力方面，新車提供了1.0L和1.3L兩種動力組合，其中1.3L發(fā)動機采用VVT技術，并匹配4速自動變速箱，可輸出65kW/5600~6000rpm的最高功率和120Nm/4000~4600rpm的最大扭矩。

由于遠景X1屬于A0級車型，相對局促的后排空間和極其有限的后備箱容積，自不必多說。但新車標配了ABS+EBD、倒車雷達、雙安全氣囊、兒童安全鎖、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”。

在實際駕駛中，無論是穿街走巷，還是停車入位，小型車與生俱來的優(yōu)勢總能夠讓遠景X1游刃有余。

由于是自然吸氣式發(fā)動機自吸式發(fā)動機，遠景X1的動力輸出較為線性，起步時基本屬于“給油就有”狀態(tài)，發(fā)動機基本在2000rpm左右進行升檔，但由于排量較低，當車輛時速超過90km/h后，則能明顯感覺到后續(xù)動力不足。

此外，當車輛在高負荷狀態(tài)（如滿載、爬坡等），其升檔時頓挫感明顯。不過，遠景X1采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸架結構，因此底盤更偏于舒適，在行駛過程中不會產生多余的跳動。

實際上，從博瑞、博越到帝豪GS，吉利汽車可謂“披荊斬棘、一路向上”，而如今隨著遠景X1上市，吉利汽車在小型SUV市場的空白得到填補。而3.99萬~5.79萬元的售價，更讓這款城市迷你SUV性價比提升不少。

不過也要看到，盡管SUV市場仍處高速增長期，但小型SUV市場早已成為“紅海”，伴隨著消費升級趨勢加強，中大型SUV市場爆發(fā)在即，這或多或少為小型SUV市場的未來蒙上了一層陰影，因此，遠景X1未來憑借低價位和簡約設計能俘獲多少“年輕”消費者市場，也就更值得期待。