每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 徐杰 每經(jīng)編輯 文多    

每經(jīng)記者 徐杰 每經(jīng)編輯 文多

7月2日，成都國(guó)家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。而作為中國(guó)物流行業(yè)龍頭企業(yè)之一的傳化智聯(lián)，可說誕生于杭州而成長(zhǎng)、扎根于成都，因而對(duì)該領(lǐng)域極有發(fā)言權(quán)。傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨也曾表示，傳化一直把成都作為發(fā)展公路物流的重要區(qū)域，將助推成都形成共建共享共贏的現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)。

傳化智聯(lián)如何看待成都這座城市所帶來的新機(jī)遇，是否將在此增加投資？7月4日，公司四川大區(qū)總經(jīng)理俞順紅接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（下簡(jiǎn)稱NBD）的專訪。

NBD：成都定下未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，怎么看待這個(gè)西部重鎮(zhèn)帶來的新機(jī)遇？

俞順紅：成都定下未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流。而智能物流，是發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的需要，也是發(fā)展智能制造的需要，這將是經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的關(guān)鍵所在。

傳化深耕實(shí)業(yè)30多年，我們深刻體會(huì)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和未來，但相對(duì)生活服務(wù)，我們對(duì)于生產(chǎn)的服務(wù)嚴(yán)重滯后。

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展是振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能，而物流是其中的重要基礎(chǔ)，但目前缺少系統(tǒng)化的連接和協(xié)同，這是問題，也是發(fā)展的空間。

物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在發(fā)展新征程中必將迎來新機(jī)遇，只有搶先發(fā)展才能抓住機(jī)遇。

NBD：面對(duì)成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，傳化有何針對(duì)性布局？

俞順紅：我們的公路港城市物流中心誕生于杭州，但發(fā)展于成都?；趥骰锹?lián)在四川的布局，我們正在以大成都布局為中心，打造“一中心三生態(tài)圈”。一“中心”，即成都公路港全面轉(zhuǎn)型為智慧物流中心；北部（生態(tài)圈）——與現(xiàn)有成都港能夠密切交互的運(yùn)力生態(tài)圈；東部（生態(tài)圈）——大宗物資倉(cāng)配一體化物流服務(wù)的供應(yīng)鏈生態(tài)圈；南部（生態(tài)圈）——高端創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)定制物流服務(wù)的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

NBD：下一步對(duì)成都有無(wú)投資（增加投資）計(jì)劃？

俞順紅：2016年傳化投入上億資本在成都實(shí)施提檔升級(jí)戰(zhàn)略，在此基礎(chǔ)上，成都傳化公路港結(jié)合傳化網(wǎng)的打造，今年起開始實(shí)施新的“2+4”戰(zhàn)略業(yè)務(wù)布局：“2”是指兩大底座業(yè)務(wù)，即打造西南聯(lián)運(yùn)集配中心樞紐和西部首個(gè)供應(yīng)鏈總部基地，“4”則指四大服務(wù)平臺(tái)，即商業(yè)服務(wù)平臺(tái)、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)、油料服務(wù)平臺(tái)和金融服務(wù)平臺(tái)。

NBD：您對(duì)成都的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有什么建議？

俞順紅：如果說中國(guó)物流過去十年屬于快遞物流發(fā)展的十年，未來十年就一定屬于貨運(yùn)物流發(fā)展的十年，這是由中國(guó)要成為制造強(qiáng)國(guó)的愿景目標(biāo)決定的，是傳化網(wǎng)和物流業(yè)的機(jī)遇，是成都的機(jī)遇。

成都提出增強(qiáng)綜合交通通信樞紐功能，可見成都對(duì)交通、物流的重視。

在大力建設(shè)物流樞紐過程中，成都需要一套連接全國(guó)、城市及城市群、行業(yè)及上下游企業(yè)的智慧物流平臺(tái)，讓各種生產(chǎn)端的服務(wù)需求都能得到滿足。