央視網(wǎng)消息：作為上海一家造船廠的首席技師，40多年來，張翼飛始終堅守在船舶焊接一線。他身高將近一米九，堪稱電焊界的姚明，而他的成績絲毫不亞于他的身高：在船舶焊接領(lǐng)域，幾乎沒有他解決不了的問題。

1977年，張翼飛從滬東造船廠技工學(xué)校畢業(yè)后，就被分配到造船廠工作。師傅第一次安排他焊接油輪時，張翼飛沒有多想就直接開始操作，結(jié)果焊體燒好后出了問題，他自然是受到師傅的一頓責(zé)罵。這次教訓(xùn)在張翼飛的心里打了一個結(jié)，多年來這個結(jié)時刻提醒著張翼飛謹(jǐn)慎對待工作。

在焊接界，能夠熟練掌握三四種材料的焊接工藝就已經(jīng)屬于“全能選手”了，但是多年下來，張翼飛掌握了100多種焊材的焊接技術(shù)。對很多船東而言，張翼飛的名字就是“免檢”的代名詞。張翼飛曾在廠內(nèi)創(chuàng)造過一個至今無人能破的紀(jì)錄——一口氣焊完一條8米長的焊縫，整條焊縫沒有任何缺陷。

不要小看這項紀(jì)錄。因為在僅有0.7毫米厚的殷瓦鋼上焊接，猶如繡工穿針引線。哪怕是3米的長度，也要全神貫注操作5個小時以上。

從事焊接工作的人，手上往往會有很多燙傷導(dǎo)致的疤痕。“我有身高優(yōu)勢，還能比別人身上的疤痕相對少些。”已年近花甲的張翼飛笑著說。

同時，在研究室成立的幾年時間里，張翼飛將從基層焊工中收集來的焊接常見問題，進(jìn)行分類匯總，按照船舶建造環(huán)節(jié)，編寫了一本通俗易懂的《船廠焊工操作手冊》。

前幾年，張翼飛去日本交流學(xué)習(xí)，日本一家公司希望用高薪把他留住，還承諾給張翼飛車子、房子。對此，張翼飛毫不猶豫地選擇了拒絕。

張翼飛（右一）

如今，張翼飛的徒弟多達(dá)上百人，他們都已成為國家焊接工程的中堅力量。張翼飛曾參與建造與航母、郵輪一起被譽為造船界“皇冠上明珠”的LNG液化天然氣運輸船。船身使用的殷瓦鋼“內(nèi)膽”極薄，在上面焊接就好比在薄紙上雕刻但是不能把紙戳破。只要有一個焊接點出紕漏，就可能爆炸，威力不亞于一顆原子彈。這項技術(shù)曾一度被國外壟斷。

2008年，中國第一艘LNG船交付使用，張翼飛等船舶焊工用自己過硬的技術(shù)，為中國制造贏得了榮譽。

2010年，造船廠組建了以張翼飛名字命名的“張翼飛勞動模范焊接技術(shù)研究室”。在研究室的書架上，擺放的關(guān)于焊接各類知識的書籍達(dá)20余本。為了繼續(xù)提高我國焊接水平，快要退休的張翼飛依然在不斷學(xué)習(xí)。（資料來源：新華網(wǎng) 央廣網(wǎng)）