2016年年底以來，共享單車以細胞分裂般的速度占據(jù)了城市街道的空白空間。

人們在感慨社會發(fā)展速度快、新事物對人類影響大之余，也通過實踐發(fā)現(xiàn)了在陽光之下的共享單車也有陰影。

據(jù)中國青年網(wǎng)消息，2017年3月26日，上海一個未滿12歲的男孩解開了一輛無人管理的ofo共享單車機械鎖，在騎行路上與上海弘茂汽車租賃有限公司的客車相撞，被卷進車底最終導致死亡。

▲圖片來源：中國青年網(wǎng)

這也是國內(nèi)首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡事故。

根據(jù)上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》，認定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某疏于觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任；靜安區(qū)交警認為，該男孩未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏于觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。

據(jù)中國青年網(wǎng)消息，2017年7月初，該男孩父母將肇事司機及車輛所屬的上海弘茂汽車租賃有限公司以及相關(guān)保險公司起訴至上海靜安區(qū)人民法院。

據(jù)界面消息，7月19日，該男孩父母追加ofo提供方北京拜客洛克科技有限公司為被告，并調(diào)整了訴訟請求，要求其共同承擔民事賠償?shù)呢熑?，并共索賠878萬元，以及要求ofo立即收回所有機械密碼鎖具并更換為更安全的鎖具。

原告律師張黔林指出，究其事故原因，受害人不足12周歲，而ofo小黃車對投放于公共開放場所的車輛疏于看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患：用戶還車時并不需要上鎖，只需在App上點擊“結(jié)束行程”即可；其次，即使還車上鎖，也會有不少用戶未將密碼打亂，一按即開；即使密碼被打亂，網(wǎng)絡上也流傳共享單車聽聲解鎖秘訣。

▲圖片來源：百科截圖

針對ofo的機械鎖問題，每經(jīng)小編在網(wǎng)上百科問答查詢發(fā)現(xiàn)，這種機械鎖的密碼是固定的，也就是說只要你用完車，不打亂密碼，后面的人就可以免費使用。這種漏洞會直接導致許多兒童在沒有身份認證的情況下，仍然可以使用單車。

事實上，在上述事件發(fā)生后的2天內(nèi)，ofo就曾發(fā)布官方聲明，表示將研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發(fā)生。

ofo上海相關(guān)負責人事后在接受媒體采訪時也表示，今后新用戶認證時，平臺會屏蔽掉12歲以下用戶。對于車鎖易打開的問題，ofo表示已推出帶有動態(tài)密碼的全新智能鎖，杜絕非法使用。

然而在其發(fā)表聲明之后，仍然有類似解鎖事件發(fā)生。

2017年6月18日，河南鄭州也發(fā)生一起未成年人騎小黃車摔倒身亡的事故。據(jù)河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解了ofo小黃車機械鎖的密碼，在下坡路騎行時由于車速過快摔倒身亡，小黃車機械鎖漏洞再次引發(fā)關(guān)注。

▲圖片來源：河南省公安廳官方微博截圖

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。

為杜絕12歲以下兒童未經(jīng)授權(quán)單獨騎車上路，上海市質(zhì)監(jiān)局 、上海市自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》團體標準，規(guī)定要求共享單車運營方應對用戶提出實名制登記注冊的要求；用戶年齡應在12歲以上。

截至發(fā)稿，每經(jīng)小編在ofo官方app上看到有明顯提示為：12周歲以下兒童禁止騎車。

并在騎行者年齡規(guī)則處，再次聲明。

而各大城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都等出臺的共享單車管理的相關(guān)規(guī)定，均有類似的要求，但事實上，未成年人可以很輕易繞過機械鎖具的限制，輕松打開路邊的共享單車。

大多數(shù)網(wǎng)友認為，除了ofo應該在其硬件上做好安全防備措施，未成年人的父母也應該承擔起監(jiān)管自己孩子的責任。一旦意外發(fā)生，終身追悔莫及。

每經(jīng)編輯 湯亞文

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