新華社北京8月1日電 題：滴滴加價不可任性 網(wǎng)約車管理尚需完善

新華社記者 高健鈞

日前，商務(wù)部表示，其反壟斷局已多次約談滴滴，并根據(jù)反壟斷法等法規(guī)對滴滴與優(yōu)步中國合并一事依法進行調(diào)查。從維護市場秩序和消費者權(quán)益兩方面，人們期待這一調(diào)查盡快取得實質(zhì)性突破。

“滴滴一下，馬上加價。”這是許多消費者使用網(wǎng)約車的真實體驗。早晚高峰、刮風(fēng)下雨……不加價50%幾乎約不上車，一些目測風(fēng)和日麗、道路暢通無阻的時段，也被約車平臺隨意定位為用車高峰。在有關(guān)網(wǎng)約車的消費者投訴中，價格問題占到了首位。

對于加價“任性”的投訴，作為國內(nèi)首屈一指的網(wǎng)約車企業(yè)，滴滴給出“人多車少、供不應(yīng)求”的理由，并稱車費多少是根據(jù)市場供需“計算”出來的。但滴滴并沒有公開加價標(biāo)準(zhǔn)和算法，也沒有拿出加價幅度的合理依據(jù)。

梳理滴滴變得“任性”的節(jié)奏，不難發(fā)現(xiàn)在時間上與兩件事的發(fā)生基本同步——一是滴滴收購優(yōu)步，形成其在國內(nèi)網(wǎng)約車市場“一家獨大”之勢；二是“網(wǎng)約車新政”從出臺到正式施行。

自收購優(yōu)步一年來，滴滴幾乎成了網(wǎng)約車的代名詞，其在國內(nèi)網(wǎng)約車市場上的地位可見一斑。如果滴滴確實形成壟斷，除“任性”加價外，還會制約整個網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展。

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公布后，曾因其順應(yīng)民意、體現(xiàn)改革決心而贏得喝彩。然而，一些地方卻在落地的實施細則中對網(wǎng)約車車型、司機戶籍等作出嚴(yán)格限定，這樣的限定實際上限制了網(wǎng)約車市場規(guī)模，企業(yè)沒有靠規(guī)模擴張賺取更多利益的空間，只能轉(zhuǎn)而從消費者身上謀取更多利潤。

網(wǎng)約車的市場價值和社會意義在于利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”的技術(shù)創(chuàng)新，拓展人們的出行方式，緩解打車難、出行貴等問題。企業(yè)經(jīng)濟固然應(yīng)遵循市場規(guī)律，但不可以打著“市場”的旗號，違背公開透明、公正合理的營商之道。同時，面對新興業(yè)態(tài)，政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑，才能讓消費者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實惠。