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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

“在這個重要時刻，我們將向大家展示打造新未來的決心。”8月28日，在東風悅達起亞15周年慶典上，東風悅達起亞總經理蘇南永高調宣布，東風悅達起亞要重回主流陣營。

為了達到這一目標，在慶典活動上，東風悅達起亞正式發(fā)布了未來發(fā)展戰(zhàn)略（NTF），即到2020年，東風悅達起亞要實現(xiàn)百萬輛產銷目標；到2025年，要躋身國內汽車品牌第一梯隊。對當前尚處“寒流”中的東風悅達起亞來說，這些目標雖提振信心但要達成也相當艱巨。

《每日經濟新聞》記者了解到，自7月開始，東風悅達起亞不只部長級以上干部集體減薪10%，用以支持公司和經銷商發(fā)展，總經理蘇南永自今年2月上任以來也從未領過薪酬，立誓要將東風悅達起亞重新帶回增長跑道中。

“接下來，公司將推進投放包括新能源汽車在內的24款新車型，強化國內市場專用配置和優(yōu)秀設計來確保競爭力進入上游水平。同時，將匯集全公司所有力量加快實施顧客至上的經營戰(zhàn)略。”蘇南永在活動現(xiàn)場表示。

內外因疊加致銷量滑坡

東風悅達起亞也曾輝煌過。

2002年8月28日，東風悅達起亞在江蘇鹽城正式掛牌成立。從成立之初只具備年產5萬輛整車能力，到形成90萬輛產能規(guī)模；從首款車型千里馬上市，到推出賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等數(shù)十款車型，作為中國車市的“后來者”，東風悅達起亞在輝煌時平均年增長速度曾達到28%。

但從去年下半年開始，東風悅達起亞的高速增長態(tài)勢戛然而止。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，東風悅達起亞累計銷售14.97萬輛，同比下滑54.17%，就其制定的年度70萬輛銷售目標來看，目前達成率僅為21.4%。

有業(yè)內人士分析稱，東風悅達起亞遭受的困境不只與行業(yè)整體回落等因素有關，與自主品牌強勢崛起，以及日系車集體飄紅更有著密切聯(lián)系。

“當然，內部原因更不能忽視。此前，韓系車因性價比優(yōu)勢在市場上站穩(wěn)腳跟，但現(xiàn)在此優(yōu)勢逐漸被其他品牌稀釋。”一位東風悅達起亞相關負責人表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，韓系車市場份額占比為3.9%，與去年同期的7.3%相比，下滑了3.4個百分點，而自主品牌和日系車市場份額則分別提升了1.2個和2.3個百分點。

東風悅達起亞成為韓系車下滑的典型代表。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在SUV市場，前7個月，東風悅達起亞SUV全系車型累計銷售3.2萬輛，同比下滑75.4%，上半年推出的旗艦車型KX7銷量僅3993輛。

“據(jù)我所知，已有多家經銷商抗不住壓力選擇了退網，我也是半年沒提車了。”一位東風悅達起亞經銷商向記者感慨道。

9月將恢復雙班運營

在銷量遭遇滑坡的背景下，8月28日，東風悅達起亞正式發(fā)布了未來發(fā)展戰(zhàn)略，從產品、技術、服務、營銷到企業(yè)社會責任等方面均有涉及。

根據(jù)東風悅達起亞的規(guī)劃，到2020年，企業(yè)將挑戰(zhàn)實現(xiàn)百萬臺產銷目標，推進“新車型擴大及投入”“新能源商品線強化”“中國本土化車型研發(fā)”“推進顧客至上經營理念”四大核心戰(zhàn)略的實施。

具體到產品層面，8月28日，東風悅達起亞凱紳和KX CROSS兩款新車型同時上市；接下來，其搭載百度Apollo平臺DuerOS技術的智能家轎新e代福瑞迪、經濟小型車煥馳也將正式上市?？傮w來說，2017年到2020年，東風悅達起亞計劃推出18款新車來升級產品線。

在新能源車方面，到2020年，除K5混動版車型外，東風悅達起亞還將推出1款D2級插電式混合動力轎車，2款小型SUV電動車，1款C2級電動轎車，以及1款C2級插電式混合動力轎車，共計5款新能源汽車。

而在經銷商層面，上述東風悅達起亞相關負責人告訴記者，在上任后的幾個月中，蘇南永走訪了400多家經銷商門店，幫助經銷商一起改善盈利情況。“從年銷量二三十萬輛的企業(yè)到65萬輛，蘇南永帶領著經銷商一起成長，所以仍有很多以前賺到錢的經銷商選擇與東風悅達起亞同甘共苦。”該負責人告訴《每日經濟新聞》記者，在新銷售管理辦法出臺后，商務合同需要重新簽訂，有90%以上的經銷商選擇與東風悅達起亞續(xù)約。

“從今年7月開始，東風悅達起亞部長級以上的管理人員集體降薪10%，蘇總（蘇南永）起到了帶頭作用，他到現(xiàn)在還沒有領過一分錢的薪水，這讓員工頗為感動。”該負責人說。

上述東風悅達起亞經銷商也向《每日經濟新聞》記者透露，面對當前困境，東風悅達起亞的商務政策已相應有所調整，目前經銷商可根據(jù)自身庫存來決定提車數(shù)量。“很多經銷商還是相信東風悅達起亞能渡過難關，大家都看到了蘇南永的決心。”

記者從東風悅達起亞內部人士處獲悉，從9月開始，在生產層面，東風悅達起亞將恢復雙班運營，產量也將相應地大幅提升。