繼6月重奪中國豪華車市場銷量桂冠后，一汽-大眾奧迪勢不可擋，7月“梅開二度”，8月更是一鼓作氣“連中三元”，再次登頂中國豪華車市場銷量排行榜，并與467家經(jīng)銷商伙伴攜手迎來其在華史上最佳8月銷量紀錄。

據(jù)一汽-大眾奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示，8月，一汽-大眾奧迪銷售新車5.4萬輛，同比增長10.3%。其中，奧迪A6L和奧迪A4L雙星閃耀，達到兩位數(shù)同比增幅；奧迪Q5穩(wěn)中有升，繼續(xù)良好表現(xiàn)，這三款車型共同保持“月銷過萬輛俱樂部”席位。

事實上，能夠在此前“失速”狀態(tài)下迅速找回狀態(tài)，一汽-大眾奧迪所彰顯出來的是其對把握市場、穩(wěn)定經(jīng)銷商網(wǎng)絡以及深耕中國多年所造就出來的強大體系能力。

“本土力量”表現(xiàn)搶眼進口車型明顯回暖

得益于對細分市場的精準把握，一汽-大眾奧迪已連續(xù)三個月奪得豪華車市場銷量桂冠，而國產(chǎn)車型當之無愧地成為銷量主力。

數(shù)據(jù)顯示，8月，一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型銷量為4.9萬輛，同比增長9.3%，占其當月整體銷量9成以上。

其中，奧迪A6L貢獻MVP級別表現(xiàn)，8月銷量為1.3萬輛，同比增長12%，領跑豪華C級車細分市場；豪華B級SUV細分市場的“常青樹”奧迪Q5則繼續(xù)穩(wěn)定輸出，當月銷量達1.1萬輛，同比增長3.7%；而作為豪華B級車市場的明星車型，奧迪A4L同樣表現(xiàn)不俗，8月售出新車1.1萬輛，同比增長39.5%。

此外，在“本土力量”閃耀全場的同時，進口車型同樣擁有良好表現(xiàn)，并繼續(xù)保持上升態(tài)勢。

今年上半年上市的全新奧迪A5家族表現(xiàn)出色，月銷超千輛，同比增長114%；而奧迪Q7亦實現(xiàn)了有力增長，月銷量同比增長幅度達12.3%。

作為最早走進中國家庭的高檔汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來持續(xù)在品牌年輕化方面發(fā)力，根據(jù)不斷擴大的用戶基數(shù)和不斷細分的用戶需求，打造出了更具個性化的細分圈層。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，奧迪品牌的個人用戶達到了87%。80后、90后車主的占比達到32%，也即35歲以下的年輕用戶占比達1/3。

值得一提的是，Audi Sport高性能車家族于9月10日正式迎來了兩名新成員——全新奧迪RS 3 Limousine和全新奧迪TT RS。

作為奧迪年輕化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，兩款新車的上市無疑將進一步提升了一汽-大眾奧迪在豪華車市場的競爭力，同時為其領跑該細分市場打下堅實基礎。

“全價值鏈本土化”成就王者榮耀

據(jù)悉，一汽-大眾奧迪目前已贏得超過400萬中國用戶的信賴。

事實上，奧迪入華近30年來，其打造的全價值鏈本土化體系能力已成為領跑國內(nèi)豪華車市場的“內(nèi)功基礎”。

而針對中國市場的產(chǎn)品本土化研發(fā)及改進，則被看作是一汽-大眾奧迪全價值鏈本土化體系能力的核心所在。

其中，1999年下線、首開國內(nèi)高檔車高標準“加長”先河的奧迪A6便充分說明了這一點。

為了滿足中國市場的需要，早在國產(chǎn)奧迪A6車型設計之初，一汽-大眾奧迪在充分考慮了加長后整車性能、安全、美感等因素后，為加長版車型專門設計了大量零部件，與全球版A6車型相比，其軸距加長了90毫米，整車長度增加了近100毫米，并最終將中國版A6呈現(xiàn)在世人面前。

不可否認，這一次“加長”的決定，獲得了巨大的市場成功，使奧迪A6車型五年在華累計銷售20多萬輛，并在無形中確立了“豪華車入華必加長”的鐵律。

自此，一汽-大眾奧迪日后所推出的A6L、A4L等車型，相對于全球版車型均有所加長，并均成為各自細分市場的領跑者。

實際上，除了卓越的產(chǎn)品和技術，一汽-大眾奧迪“高人一等”的秘訣還體現(xiàn)在對消費者貼心的服務體驗上。

據(jù)了解，作為第一個實現(xiàn)國產(chǎn)化的豪華品牌，一汽-大眾奧迪率先建立了將整車銷售、零配件、售后服務和信息反饋四項功能集于一體的汽車服務企業(yè)，也就是今天常見的4S店。其中全球統(tǒng)一的服務標準、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一建筑風格、統(tǒng)一專業(yè)化的服務人員，以及具有國際水準的服務網(wǎng)絡很快為用戶帶來了嶄新的消費體驗。

得益于與經(jīng)銷商伙伴的攜手努力，在2016年由中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)起的中國汽車用戶滿意度評比中，奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q5等車型分別獲得各細分市場“車型用戶滿意度”冠軍。

同時，在權威市場調(diào)研公司J.D. Power舉行的全國車企銷售滿意度、服務滿意度評比中，一汽-大眾奧迪先后共獲得21次冠軍。

而在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春看來，一汽-大眾奧迪的成功不僅得益于其打造的全價值鏈本土化體系，創(chuàng)新更將成為一汽-大眾奧迪未來角逐中國豪華車市場的王牌武器。

“未來我們將提升各方面的能力，做到最好；更重要的是擁抱創(chuàng)新，擁抱時代潮流，擁抱新的消費群體。”荊青春說。

按照此前股東雙方簽署的“一汽、奧迪十年商業(yè)計劃”，一汽-大眾奧迪將緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新潮流，在新能源汽車、數(shù)字化、移動出行、智能互聯(lián)等方面不斷探索，而這也被業(yè)內(nèi)普遍認為奧迪正在試圖引領中國豪華車市場的第三次變革。

據(jù)了解，一汽-大眾奧迪將在5年內(nèi)至少國產(chǎn)5款新能源車型，其中包括一款續(xù)航里程超過500公里的純電動車型，同時，奧迪Q2和全新一代奧迪A8也將被國產(chǎn)和引進。

作為中國豪華車市場名副其實的領跑者，一汽-大眾奧迪以開啟國內(nèi)高端公務車先河為起點，打造出對企業(yè)和中國汽車工業(yè)均具有深遠戰(zhàn)略意義的本土化全價值鏈。而從當年中國豪華車市場的“開拓者”，到如今向移動出行服務商轉(zhuǎn)型的“急先鋒”，一汽-大眾奧迪一次次用創(chuàng)新行動主動擁抱未來，向世人詮釋的則是這位中國豪華車市場銷量“一哥”的王者實力。